Voir la version complète : Chevrolet Volt 2011 : premières impressions
Rob Rothwell
16/02/2010, 03h00
Par un beau dimanche matin, à Vancouver, on m'a conduit à la chaise électrique. Plusieurs curieux se sont approchés pour me regarder m'asseoir jusqu'à ce que la sangle soit bouclée. Or, au lieu de me prendre en pitié, leurs yeux témoignaient de l'envie et de la jalousie. Bizarre? Non, pas quand la chaise en question est en fait le siège du conducteur de la toute nouvelle Chevrolet Volt de General Motors!
[suite (http://www.auto123.com/fr/chevrolet/volt/2011/essais-routiers?carid=1111204800&artid=116027)]
Je me demande si il y en a encore des caves qui disent qu'elle ne sera pas commercialisée.
Moi j'ai bien hate de la voir sur nos routes!
Elle va être commercialisée mais elle sera introuvable... pis à près de 45 000$CAN pour une Cruze électrique... c'est beaucoup trop cher!
Francis F
16/02/2010, 12h04
Elle va être commercialisée mais elle sera introuvable... pis à près de 45 000$CAN pour une Cruze électrique... c'est beaucoup trop cher!
On parle de 40 000 $ US après toutes les subventions gouvernementales. Donc plus dans les 50 000 $ US pour une Cruze électrique. Ouch ! Déjà qu'une Fit hybride à 23 000 $, personne n'en veut... comment voulez-vous écouler des Cruze au design douteux à 50 000 $ US ?
On parle de 40 000 $ US après toutes les subventions gouvernementales. Donc plus dans les 50 000 $ US pour une Cruze électrique. Ouch ! Déjà qu'une Fit hybride à 23 000 $, personne n'en veut... comment voulez-vous écouler des Cruze au design douteux à 50 000 $ US ?
Euu c'est 40 000 AVANT subventions. Ed Whitacre a même mentionné $32 000US après crédits Pour une voiture avec autant de technologie, qui n'est pas une simple Prius ou Insight qui peut tranverser le pays sans avoir a s'arreter pour recharger ses batteries je pense que c'est raisonnable.
Classified
16/02/2010, 16h46
Pas mal, mais tant qu'à ça j'attenderais la Tesla Model S qui sort bientot...100% électrique avec une autonomie de 480km qui fait 0-100 en 5.6sec pour 50 000$Us
http://www.youtube.com/watch?v=wfttXdRvIbk&feature=related
Pas mal, mais tant qu'à ça j'attenderais la Tesla Model S qui sort bientot...100% électrique avec une autonomie de 480km qui fait 0-100 en 5.6sec pour 50 000$Us
http://www.youtube.com/watch?v=wfttXdRvIbk&feature=related
En effet la Tesla S semble très interressante. Par contre le pack de batterie qui donne 300 milles d'autonomie est optionel. A 50 000$ c'est le pack de 160 milles (256KM) un peu moins interressant.
wowlesmoteurs
16/02/2010, 21h08
Euu c'est 40 000 AVANT subventions. Ed Whitacre a même mentionné $32 000US après crédits Pour une voiture avec autant de technologie, qui n'est pas une simple Prius ou Insight qui peut tranverser le pays sans avoir a s'arreter pour recharger ses batteries je pense que c'est raisonnable.
mais c'est quoi les crédits au Canada ?
ben beau des crédits aux USA, mais ça nous donne quoi de concret ici !!!!!!!!!!
mais c'est quoi les crédits au Canada ?
ben beau des crédits aux USA, mais ça nous donne quoi de concret ici !!!!!!!!!!
Aucune idée! connaissant notre gouvernement, probablement 0$!!!
De toutes façons, c'est le marché US qui va dicter si la Volt est un succès ou non.
Beach Cowboy
22/02/2010, 14h49
Salut,Est-ce que quelqu'un peu me dire quel est l'autonomie total de cette voiture si on calcule avec un plein d'essence? Quel est la capacité de son réservoir? Quelle distance totale pourrais-je parcourir si je conduit d'Ottawa aux Îles-de-la-Madeleine... Combien consomme un plein de batteries? Merci
en hiver ou en ete?
air climatise en fonctionne ou pas?
Beach Cowboy
23/02/2010, 07h13
Pour répondre à la question, disons l'été avec l'air...En faite, ma question est : Pendant combien de temps est-ce que la génératrice de la Volt peut fonctionner avec un plein et comment loin et avec combien de litres d'essences?
Francis F
23/02/2010, 09h43
Juste en électricité, c'est 64 km. Pour le mix essence-électricité, ce serait simlaire à une voiture régulière.
Beach Cowboy
23/02/2010, 10h30
Merci mais je ne suis pas certain que ça réponde à ma question... Je ne sais toujours pas s'il y a une économie à réaliser lorsque je conduis sur l'autoroute. Est-ce que quelqu'un a des données ou un hyperlien sur le sujet?
Merci mais je ne suis pas certain que ça réponde à ma question... Je ne sais toujours pas s'il y a une économie à réaliser lorsque je conduis sur l'autoroute. Est-ce que quelqu'un a des données ou un hyperlien sur le sujet?
Selon les chiffres du constructeurs, tu as va faire environ 65km avec l'électricité seulement. Donc si dans une journée tu fait pas plus de 65km tu peut seulement rouler sur l'électricité tout le temps et sa te coûtera pas 1 cenne de gaz. Le soir tu la branche chez vous sa recharge et tu reparts.
Si tu roule une longue distance tu consommeras pas de gaz sur 65km et après sa c'est un petit moteur à gaz (4cyl 1.4l) qui va se mettre en marche pour donner du jus à ta batterie, ce qui donnerait environ une autonomie de 485 km de plus, donc l'autonomie est d'environ 550km avant que tu arrête à un poste d'essence pour que le moteur à gaz continue de recharger l'électrique. Avec le moteur à essence en marche tu va faire environ 4.7 L/100 km.
C'est dur de dire un chiffre de consommation en bout de ligne étant donner que sa consomme pas pendant 65km, l'epa va sortir un chiffre avec une formule mathématique pour sa quand la voiture va être en vente. En bout de ligne sa va être très économique côté consommation d'énergie.
Et aussi faut prendre note que toute les chiffres pour l'instant sont pas officiel, sa va varier en condition réel, mais sa donne une idée.
Beach Cowboy
23/02/2010, 11h40
Merci !
Le merveilleux monde de l'automobile.Vendeur d'auto:semblable à un politicien.C'était bien indiqué sur*le site de toyota que la camry hybride n'était plus éligible à certain remboursement de taxe,il en faisait allusion quand même.On achète pas une auto pour des retours de taxes,mon choix était fait c'est tout. La Fusion hybryde ça peut se réaliser.La Volt ça ressemble à de la poudre au yeux ,peut-être que le conducteu sera E"T" Si je me base sur la Chevrelet Impala LS 2010 que j'ai conduit une semaine en location avec un bruyant V6 de 208 HP,ça fait pitié comme finition intérieur,les controles,les sorties de ventilation et tout le reste.Les Impala de 1965 à1980 étaient mieux finies,plus silencieuses à conduire.C'est quoi les progrès de GM depuis 30 ans,avoir froler des supposer faillite et téter les gouvernements,parlez-en aux gars de Ste-Thérèse et encore plus la belle scrap qui arrive de la Corée...je fini assez c'est assez
GM vient d'annonce la quantite qui va etre produite pour 2011 et 2012.
2011 : 10 000 unites
2012 : 30 000 unites
During a live video webchat this afternoon, Tony DiSalle, marketing director for the Chevrolet Volt (http://www.autoblog.com/model/volt), announced the production volumes for the first two years. General Motors (http://www.autoblog.com/make/gm/) plans to build 10,000 Volts by the end of the 2011 calendar year, with another 30,000 units coming in 2012. There will be a relatively slow production ramp up during the first year as the automaker learns to build the Volt as well as well as picking up lessons from cars in the field.
Chevrolet (http://autoblog.com/make/chevrolet) dealers will have to meet some minimum qualifications in order to sell the Volt. For instance, every dealer authorized to sell the Volt will have to maintain at least one demonstrator vehicle in stock so that potential customers can test drive it. Those same dealers will also have to install a 240 volt home charging station so that the cars have a full battery and customers can try it out. Beyond the dealers that sell Volts in the initial retail markets, GM will also assign dealers in other parts of the country to service the Volt if needed.
Unlike the Nissan Leaf (http://www.autoblog.com/model/leaf), customers will not have to get pre-qualified to buy a Volt by having access to 240 volt home charging. Anyone can walk into a Volt authorized dealer and buy one (assuming they have the money!) even if they live in an apartment. Of course, getting the most out of a Volt will require access to a plug, but that is the customers' choice.
need_for_speed
02/07/2010, 06h33
Après la première année de vente, ça va commencer à trainer dans le fond des cours de dealers GM.
Francis F
02/07/2010, 08h07
Pas sur... une certaine clientèle va trouver ça hot d'être vu dans une telle voiture. Un peu comme la Prius. Le seul but des acheteurs, c'est de paraître vert.
Et puis,avec les rabais gouvernementaux,le prix va diminuer de façon substancielle.
Après la première année de vente, ça va commencer à trainer dans le fond des cours de dealers GM.
Je suis sur de l'inverse, On parle de production mondiale de 10 000 unites. juste en comparaison, il se vend 36 000 Calibers par an. il se vend 139 700 Prius au USA en 2009, soit 11 642 par mois, soit 1.8 Prius par semaine dans chaque des 1500 dealers au USA .
Alors tu pense que GM sera pas capable de vendre a l'echelle mondiale durant 1 an ce que la Toyota Prius en 2009 faisait aux USA en 1 mois.
Francis F
02/07/2010, 11h12
Et même que je pense que c'est une bonne idée de la part de GM de limiter la production au début. S'il y a des bugs, ce sera plus facile à arranger et les impacts sur la production seront moindres.
Le prix Americain est sortie : 41 000$ US + 720$ US (TTP) . 7500$ US de credit de taxes la descend a 33 500$ mais c'est quand meme 41 720 avant taxes a payer car le credit n'est pas immediat.
En passant , le moteur a essence dansla volt doit fonctionne au Supreme.
Researchers from Edmunds decided to drop their local Chevrolet (http://www.autoblog.com/make/chevrolet/) dealer a line to inquire about staking a claim for one of the first available Volts (http://www.autoblog.com/model/volt), and the response was shocking at best and galling at worst. Here's the email, sans names:
Hello *****
Thank you for your online request, as you know the Volt is going to be a very limited production vehicle for the first 2-3 years. Demand is going to far exceed supply for this vehicle, initially our asking price for the Volt is going to be MSRP plus $20,000, we are expecting only receive 9 Volts all of next year.
I will keep you in my customer base for when the Volt comes out and I will contact you with any information as I receive it. We are taking orders right now for the Volt, if you would like more information, please let me know and I will be more than happy to help you. Thank you.
***** *****, Internet Specialist
******* Chevrolet
********, CA
You read that right. A $20k markup over MSRP for a 2011 Chevrolet Volt.
61 720 $US pour une Volt, soit 2 000$ plus cher qu'une BMW 550i ou une Mercedes E550
Ils veulent faire payer les greens et les m'as-tu-vu... c'est excellent, ça!
Mais 40 000$US pour une compacte... pensez-y!
Francis F
02/08/2010, 19h12
Déjà qu'à 41 000 $ US, tu as des véhicules tellement plus intéressants... Ça me fait penser aux Prius que les vedettes et ceux qui voulaient avoir l'air vert achetaient au début. Le seul but des acheteurs de ce type de véhicule, c'est d'avoir l'air hot.
Déjà qu'à 41 000 $ US, tu as des véhicules tellement plus intéressants... Ça me fait penser aux Prius que les vedettes et ceux qui voulaient avoir l'air vert achetaient au début. Le seul but des acheteurs de ce type de véhicule, c'est d'avoir l'air hot.
Mais au moins, une Prius, c'est presque aussi spacieux qu'une Camry...
Location GM US
2500$ cash + 350$ / 36 mois....
Pour un thrill d'un produit unique, c'est quasi raisonnable.
Location GM US
2500$ cash + 350$ / 36 mois....
Pour un thrill d'un produit unique, c'est quasi raisonnable.
Une location qui coute 12 600 pour 3 ans est tres raisonnable sauf que certains concessionaire, comme celui dans l'artique qui demande 20 000$US de plus que MSRP, donc en location, c'est 350$ par mois sur 36 mois avec un cash de 22 500$.
RacingTeacher
02/08/2010, 21h30
Je ne connais pas trop la Volt car elle ne m'intéresse pas.
Mais du point de vue $$$$, j'aimerais savoir s'il y a un organisme qui a calculé la consommation totale électrique pour recharcher les batteries pour le fameux 65 km.
L'électricité au Québec est relativement propre et abordable, mais le cabochon fournit en électricité par une centrale au charbon, va t'il vraiment être vert?
J'ai aussi entendu dire que ca prenait une prise spéciale dans ton garage, donc des frais supplémentaires...
Disponibilite selon les etats:
http://www.blogcdn.com/green.autoblog.com/media/2011/01/chevy-volt-nationwidemap-630.jpg
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