Mustang GT 2005 [Archives]

STONE_COLD

11/02/2004, 08h59

Malgré que je ne suis pas un amateur de Ford voici la fiche technique et les performances de la Mustang GT 2005. Quand même impressionnant :!:

http://www.motortrend.com/roadtests/coupe/112_0402_mustang/index5.html

dunlop5120

11/02/2004, 10h26

Imagine maintenant ce que vas être la SVT ou pire..la Saleen ! :twisted:

feu sacre production

11/02/2004, 12h35

Ca va etre incroyable j'ai tres hate de l'voir dans ma salle de montre

Dunlop5120 pour rectifier ton commentaire..
la SVT et la COBRA C'est la MEME chose

ou on va noter une difference....

c'Est la cobra supercharged VS les United States of America

:D :wink:

Konnan

12/02/2004, 23h59

Moi j'ai hâte de voir une SVT turbocharged au lieu de supercharged ;)

Civ95

13/02/2004, 07h04

même sans les performances, c'est une superbe voiture

elle est dans mon top 10, c'est certain

feu sacre production

13/02/2004, 09h55

Moi j'ai hâte de voir une SVT turbocharged au lieu de supercharged ;)

La cobra ici a 325 hp (la cobra actuel)
la cobra supercharged beneficie de 395 hp comparativement a celle de nos confrere americain qui a droit a quelque 460 hp au states.. lol
petite difference de vie la-bas aussi.. live free or die!!!!
il y a des concessionnaire MUSTANG seulement des concessionnaire CORVETTE seulement .. oufffff bin rare que la-bas on rentre pour rien cest clair que ca va etre une mustang ou une corvette!!
héhéhé :)

Le Baron

13/02/2004, 13h00

De la gueule, du moteur, et si tout va bien, de la tenue de route!!!

Ça va être de plus en plus difficile de me convaincre que je veux pas de Mustang...

prooner

13/02/2004, 18h20

Le Baron

13/02/2004, 21h36

la tenu de route devrait être meilleur .... la suspension arrière sera indépendante .... la mienne (2001 GT) ne l'est pas ... et c'est ce qui m'irrite le plus ...

Selon ce que j'ai lu, ça reste un bon vieux "beam" parce que c'est que les puristes veulent.

sproutchu

13/02/2004, 22h12

Selon les communiqués de presse, c'est aussi ce que j'ai lu : suspension "classique", pas indépendante, parce que c'est "dans la tradition" et que c'est plus facile à modifier, ce que font apparamment beaucoup de propriétaires de Mustangs

prooner

13/02/2004, 23h01

quelqu'un sait- il comment modifier la suspension pour avoir quelquechose qui a plus d'allure (plus racing)

je ne trouve pas ma suspension pas assez sportive ...

si oui, combien ca peut couter...

dernièrement .... en quoi c'est plus facile de modifier un beam qu'une suspension ind.

merci a tous....

Dave

14/02/2004, 00h22

Peu importe l'importance des modifications, t'as juste à mettre des amortisseurs plus fermes et des ressorts de suspension plus ferme pour avoir plus de sport. C'est plus facile parce qu'il y a moins de pièce, ça coûte moins cher et plus de monde peuvent le faire.

Le plus intéressant de la nouvelle mustang à mon avis, c'Est la version GT avec le bloc de 4,6l et la tête de moteur du nouveau 5,4l triton du F150 qui intègre 3 soup par cylindre et le CVT. Ça rend le moteur franchement moderne.

Pour le reste, c'est une plate-forme de Lincoln LS modifié, alors c'est vraiment bon ! C'est rare qu'on va dire ça, mais bravo à Ford.

dunlop5120

14/02/2004, 09h20

Voici un kit, avant et arrière, car il faut absolument changer les 2 pour avoir un équilibre...900$us. T'as tout...rool-bar, shock, springs..etc

http://www.tirerack.com/suspension/suspension.jsp?autoMake=Ford&autoModel=Mustang+GT&autoYear=2001&autoModClar=&make=Eibach&model=Pro-System+Plus+Kit&group=Pro-System+Plus+Kit

Va pas en bas de ça sinon ça te sert à rien, tu verras même pas la différence, avec celui là qui est très bon, tu va amélioré sensiblement ta tenue de route et surtout le sous-virage excessif de la Mustang...

prooner

14/02/2004, 11h18

j'ai pas remarqué un sous virage "excessif" .... et pourtant je l'ai essayer de long en large ...

suffit de bien doser l'accélérateur pour compenser

mais c'est sur qu'il y a place a amélioration .... surtout au miveau des amortisseur ... (je ne sais pas si c'est général .... mais les miens ne sont pas assez ferme) ... et mon Mustang "plonge" beaucoup au freinage.

Connaissez-vous une cie ... ici a Mtl qui se spécialise dans ce genre de modif... pour ne pas que j'ai a me casser la tête a commander ca .... stocker ... faire installer....

aussi .... j'ai présentement 260 HP et je voudrais augmenter ca un peu ...de la facon la plus économique possible (genre pas un supercharged a 10 000$) ...avez vous des contact

merci a tous ...

dunlop5120

15/02/2004, 23h18

Il doit surement y avoir un forum sur les mustang au Québec...regarde voir tu va surement trouver.

Pis des fois tu peux trouver des supercharges used sur ces sites pour 3-4000$...mais bon pour le moteur la base c'est ECU, intake et exaust...donc une gros 1000-1500$ et env 60-80 ch de plus...

STONE_COLD

16/02/2004, 11h30

la tenu de route devrait être meilleur .... la suspension arrière sera indépendante .... la mienne (2001 GT) ne l'est pas ... et c'est ce qui m'irrite le plus ...

a part ca .... j'ai hate de la sortir eb tab....

le son .... les accélération le freinage ... le look .... rien pour arriver avec ca ... pour le prix bien sur

C'était indiqué dans la fiche technique:

front; MacPherson struts, coil springs, anti-roll bar;
rear; live axle, coil springs, anti-roll bar

G@B

16/02/2004, 12h15

:arrow: http://www.clubmustang.qc.ca/index6.html

Konnan

17/02/2004, 02h50

Une suspension "live axle" est utilisée aussi parce que c'est facile de changer le ratio final (rapport de pont)...

Tu peux quand même mettre une suspension indépendante si tu veux car ce char-là a été conçu à la base pour que les 2 suspensions soient possibles.
La preuve: La SVT Cobra aura une suspension arrière indépendante.

De plus, le sous-virage excessif risque d'être chose du passé: On passe de 57% avant et 43% arrière à un magnifique 52% avant et 48% arrière!!!
Presque parfaitement balancée cette nouvelle Mustang, ce qui est très rare dans un Musclecar...

Bon pour ta Mustang, comme dit Dunlop, à part l'ECU, Intake et Exhaust, ya rien à faire pour pas cher, mais tu vas être dans les 325 hp ce qui est pas si mal.

dunlop5120

17/02/2004, 09h27

j'ai pas remarqué un sous virage "excessif" .... et pourtant je l'ai essayer de long en large ...

Excessif était peut-être un peu fort, mais reste que ce n'est pas la plus agile et stable dans les virages.

prooner

17/02/2004, 16h36

T'as raison dunlop

c'est pourquoi je songe a faire poser le kit de suspension énoncé dans le lien ci-haut...(anti rool bar, spring, amortisseurs et bushing)

j'aimerais cependant avoir du feed back de personnes qui ont déja ce kit et qui roulent avec ... pour avoir leurs impression...
j'ai trouvé un dealer a 1200$ tax in ... + installation en can$

aussi ... j'avais plus entendu parlé plus de 30 - 35 hp de plus (chip, exhaust et entré d'air ...) ... est-ce que des gens on fais des test sur un dinanomètre pour me donner l'heure juste.

merci a tous....

Konnan

17/02/2004, 23h28

Tu as juste a prendre l'exemple sur la version Mach I de 305 hp, tout ce qu'elle a de plus que les autres c'est un hood scoop pour faire rentrer un peu + d'air, une tête DOHC et quelques petites modifications ici et là, et rien de très agressif.

Je suis pas mal sûr que si tu choisis ton chip avec un exhaust moins restrictif ainsi qu'un cold-air intake tu peux faire mieux que la Mach I.

Dunlop, tu as essayé la 2005 ? Attendons un peu avant de dire que le sous-virage sera excessif... ;) C'est quand même passer de 57/43 à 52/48!