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Voir la version complète : 355HP dans une Neon !!!



STONE_COLD
29/06/2004, 09h30
Et tout ça c'est légal et garantie par Daimler-Chrysler:

Mopar, Chrysler’s longtime supplier of performance parts and accessories, has developed a range of tuner add-ons for the Dodge Neon-based SRT-4, including a turbo upgrade kit designed to push output past 300 hp from the 230-hp, turbocharged 2.4-liter inline four-cylinder in the stock SRT-4. Three kits are offered for ’03 and ’04 models: Stage 1 ($399) that adds 10 hp; a middling Stage 2 upgrade ($999) that adds 30 hp to 50 hp; or the full-bore Stage 3 kit that nets 310 hp to 355 hp (depending on the options). Pricing for the Stage 3 goodies will be released this month.

homer
29/06/2004, 12h16
Si c'est du mopar, c'est garantie mais si c'est du mopar performance c'est sur que ce n'est pas garantie. Et non seulement ce n'est pas garantie mais en plus la garantie du manufacturier devient invalide ! :?

To_Yo_Ta
29/06/2004, 12h19
A quoi de bon tout cela....

Avec ses HP, sa va devenir plus cerceuil roulant que mon écho HB comme certains disent hein Stone-Cold :wink: :wink:

Sa donne rien a moins que pour faire du drag...

Pouerrot
29/06/2004, 12h58
Salut tlm, 355 hp dans une neon. ok javout que sa doit tirer en eceurant mais penser vous vraiment que le chassis et tout le reste ont été concus pour une voiture tres performante. hey chrysler, c'est quoi l'idée???

:twisted: Pouerrot :twisted:

STONE_COLD
29/06/2004, 13h09
Avec ses HP, sa va devenir plus cerceuil roulant que mon écho HB comme certains disent hein Stone-Cold :wink: :wink:


Je te l'accorde ToyToy :wink:

Pichoo
29/06/2004, 13h10
On est partie en folie sur une autre planète pis en pleine crise de l'essence en plus de ça. :nono:

Ceux qui doute encore de magouilles entre les pétrolières et les fabricants ont voté conservateurs hier. :wink: Le véhicule n'est pas conçu pour tant de puissance, les gens n'ont pas les connaissances ni les habiletés pour maintenir ces voitures sur la route et on n'a pas pantoute les routes pour en jouir pleinement. Résultat: les journeaux nous montrent des jeunes qui se tuent pis on trouve ça bein triste. Je trouve cela criminel et inconscient de la part des fabricants. :mad:

STONE_COLD
29/06/2004, 13h16
Résultat: les journeaux nous montrent des jeunes qui se tuent pis on trouve ça bein triste. Je trouve cela criminel et inconscient de la part des fabricants. :mad:

La cause n'est pas les fabricants mais bien ce qui se retrouve derrière les yeux et entre les deux oreilles des jeunes.

Pichoo
29/06/2004, 13h28
Sur ce point, on peut comparer ce débat à celui des armes à feu. "Ce ne sont pas lea armes qui tuent mais ceux qui les utilisent à mauvais escient". Tu as en partie raison Stone_Cold. Il demeure que quand tu mets un produit dangereux sur le marché, tu ne peux t'en laver les mains et n'assumer aucune responsabilité. C'est trop facile.

Il y a une différence entre le type qui modifie son véhicule en achetant des "kits" et le produit livré tel quel par le fabricant. Ici, Chrysler offre quelque chose que peu de gens peuvent manipuler adéquatement et ils le savent. Tu pourrais répondre que c'est pas pire qu'une Porsche ou Corvette. C'est vrai mais je ne crois pas qu'on vise le même public et la même expérience.

STONE_COLD
29/06/2004, 13h35
Anyway je pense pas qu'un kid de 16-20 ans a le fric pour se payer une SRT-4 de base (28000$) + un 10000-15000$ supplémentaire pour atteindre 350 HP. Rendu à ce prix aussi bien se procurer un WRX STI ou une 300Z.

Dave
29/06/2004, 14h36
Et il y a surtout les kid dont popa fait de la construction, donc genre ben du bidou en ce moment. Pas trop de trouble de payer une voiture à fiston. Ceci dit, c'est mieux que si le kid se construit un monstre dans son garage avec des pièces pas compatibles et toutes les conséquences qui va avec. De plus, avant de planter ces voitures, il faut être prudent. Cette néon, ça doit être le genre de truck dans lequel tu mets encore 20k de plus pour avoir le cinéma maison dedans et finalement juste t'en servir pour les expositions.

On a beaucoup planté les sleepers ici, mais je pense qu'en bout de ligne, c'est à chaque personne a faire ses choix et les assumer et se montrer d'un comportement responsable et civique. Ceci dit, responsable pour moi n'égale pas le même niveau de responsabilité pour les autres.

Pichoo
29/06/2004, 15h10
T'as raison Dave mais il y a la responsabilité sociale qui dépasse celle que nous avons personnellement et qui échoit à une compagnie qui fabrique des biens destinés au grand public. Et à ce niveau, elle ne peut échapper à ce fardeau plus lourd de conséquences que ce qui nous guette toi et moi.

Nous sommes dans une société où la déresponsabilisation a quasiment été élevée au rang d'institution. On fait ce qu'on veut et s'il y a des conséquences fâcheuses c'est toujours la faute des autres: Les parents, les prof, le gouvernement, le voisin, etc. Bref tout le monde sauf nous.

D'où mon parallèle avec les armes à feu. Une telle voiture est dans une catégorie telle ,vu les modifications apportées, qu'elle devient dangereuse pour son utilisateur et Chrysler a une responsabilité à assumer l'ayant créée et commercialisée.

hemache
29/06/2004, 15h59
Je suis d'accord avec vous tous mais avec se meme paralele des armes a feu, quelqun dassé écervélé pour tué quelqun systeme de controle darme ou pas sil veut tué il le fera. Un jeune de 18-25 ans char de 355hp ou Sunfire de 120hp il va rouler quand meme peut-etre pas de la meme facon mais ce sera dangereux. (
Ce message n'approuve pas les SRT-4)

Hemache

Konnan
29/06/2004, 20h47
Ça c'est un bon commentaire, y'en as en masse du monde qui se plante avec des cavalier, sunfire, civic et autres. Ce n'est pas parce qu'elle a 355 hp que le conducteur devient plus fou qu'avant.

De toute façon a peu près n'importe qui peut se payer une belle petite moto de 180 hp qui est drôlement plus dangereuse qu'une SRT-4.

On parle de déresponsabilisation, justement c'est la faute du conducteur et du consommateur, et non de chrysler si cette voiture est sur le marché!

Konnan
29/06/2004, 20h54
STONE_COLD, par contre le prix n'est pas très élevé, du moins pour le stage 2.

Ça coûte seulement 1600$ US, pour 280 hp et 300 lb-pi.

C'est sûr que le stage 3 devrait approcher les 5000$ US j'imagine.

Pichoo
30/06/2004, 09h26
Désolé de ne pas partager ton opinion Konnan. :wink:

Vrai que la 1ère responsabilité de conduite revient au conducteur. On na qu'à constater qu'un jeune s'est tué hier au Lac St-Jean avec un Cavalier.

Cependant Chrysler doit supporter les conséquences d'un geste aussi irréfléchi que de mettre sur les routes de telles machines qui deviennent des tombeaux. D'ailleurs, ils savent très bien que le gas augmente sans cesse et ils s'en foutent. Nos routes et nos policiers ne permettent même pas d'espérer tirer le début du commencement des possibilités d'une telle voiture.

C'est comme le tenancier d'un bar qui voit un gars bein chaud quitter son établissement après lui avoir servi à boire toute la soirée et qui le laisse partir en se disant que la seule responsabilité revient à cette personne de conduire ou pas son véhicule. Laisse moi te dire que le propriétaire du bar est fait comme un rat et sera tenu responsable car il avait la possibilité de faire quelque chose et le produit intoxiquant venait de chez lui.

Mais hors de la responsabilité légale, il y a la responsabilité sociale qu'on doit considérer. Tout comme on demande aux industries de cesser de dumper leur m.... dans nos rivières et dans l'atmosphère. :nono2:

dunlop5120
30/06/2004, 12h49
Anyway je pense pas qu'un kid de 16-20 ans a le fric pour se payer une SRT-4 de base (28000$) + un 10000-15000$ supplémentaire pour atteindre 350 HP. Rendu à ce prix aussi bien se procurer un WRX STI ou une 300Z.

Ben à 38 000$ c'est encore moins cher qu'une STI et une 350Z...et va surtout pas croire qu'elle va rester derrière...présentement, une SRT-4 avec un boost control à peines boosté de 2 psi de plus accote une STI...donc imagine avec 355ch...bye bye STI et 350Z...

Moi j'approuve ça, les gens sont libre de faire ce qu'ils veulent et la pluspart des connaisseurs vont seulement s'énerver dans les drags qui coutent presque rien maintenant et accessible à tous... La tendance devient de plus en plus forte et ça pousse les constructeurs à faire des voitures de plus en plus avancées technologiquement tout en respectant les normes ce qui est excellant à tous les niveaux.

Le Baron
30/06/2004, 13h15
Ça fait des années que des jeunes débrouillards se promène avec des Civic de 300-400hp dans les rues de Montréal (moteur H22A ou B18C + un gros turbo + NOS) et "kickent des culs" à Napierville (des Honda qui ont l'air ben normal mais qui font le 1/4 de mile dans les 11-12 secondes, j'en ai vu passer plusieurs).

Si Chrysler veut leur offrir une alternative, y'est où le problème? La seule différence c'est que Chrysler a décidé de faire l'argent sur les pièces performances alors qu'avec une Civic fallait tu les trouves ailleurs. Y'a rien qui va changer, les têtes folles vont rester folles et les têtes froides vont rester froides!

C'est pas pire que le jeune de 16 ans qui vient d'avoir son permis 6A Apprenti et qui s'achète une CBR600RR...

Dave
30/06/2004, 15h38
Salut Oh grand Baron de l'automobile, ça faisait un bout qu'on avait pas eu de tes messages :D Plaisant de te relire.

Je suis bien d'accord avec toi, anyway, habituellement, c'est les jeunes de 20 ans qui ont investi plus de 20k dans leur voiture qui font plus attention parce que ça vient de leur coûter tellement cher qu'ils veulent pas voir toutes les économies partir en fumée, habituellement, il font du drag, et pour le reste, c'est le garage, des exibitions ou rien d'exceptionnellement fou. quoi, il peuvent bien rouler un peu plus vite mais rien pour paniquer.

habituellement, les kid qu'on voit prendre le champ, c'est ceux qui ont payé leur cavalier 5000$ pis qui se sacrent de tout, même leur char et leur vie. Ça roule sur de la scrappe de tire ! Souvent d'origine de plus de 5 à 10 ans.

Les vrais tuners, les vrais, ils mettent des suspensions assez débile, renforcissent la caisse et dépense sur des pneus d'assez bonne qualité que seul des vrais experts peuvent pousser les voitures dans leur limites.

Alors, personnellement, je ne vois pas le problème, parce que comme dit plus haut, je pense que la majorité de ces voitures vont faire du drag ou des exibitions !

En passant, savez vous c'est quoi la différence entre une Ferrari et une Porches ? La Porches roule, elle, pour vrai, la Ferrari, elle, flatte seulement l'égo ! La vraie différence, c'est le millage au bout de quelques années, gros avantage à la Porsche qui en a vu du pays !

STONE_COLD
30/06/2004, 21h21
STONE_COLD, par contre le prix n'est pas très élevé, du moins pour le stage 2.

Ça coûte seulement 1600$ US, pour 280 hp et 300 lb-pi.

C'est sûr que le stage 3 devrait approcher les 5000$ US j'imagine.

Ça va être surement plus cher que ça! Regarde le kit de turbo pour la Matrix c'est près de 3000$ CDN installé pour juste arriver à 170HP. Même chose pour le kit de turbo chez GM pour la Z24 et Sunfire GT (moteur Twin Cam 2.4); jobs de 3000$ pour passer de 150HP à 190HP.

Donc pour passer de 230HP à 355HP, c'est surement une job minimum de 10000$ car la chirurgie est surement plus majeure que celles de Toyota et GM.

STONE_COLD
30/06/2004, 21h25
Anyway je pense pas qu'un kid de 16-20 ans a le fric pour se payer une SRT-4 de base (28000$) + un 10000-15000$ supplémentaire pour atteindre 350 HP. Rendu à ce prix aussi bien se procurer un WRX STI ou une 300Z.

Ben à 38 000$ c'est encore moins cher qu'une STI et une 350Z...et va surtout pas croire qu'elle va rester derrière...présentement, une SRT-4 avec un boost control à peines boosté de 2 psi de plus accote une STI...donc imagine avec 355ch...bye bye STI et 350Z...


Ouin mais la SRT-4 gonflée aux stéroides risque d'être pas mal plus souvent au garage que Subaru et Nissan.

En passant STI 4.9 sur le 0-100 et SRT-4 5.3

WRXSTi
01/07/2004, 00h34
Je sais pas ou tu a pris qu'une SRT-4 avec +2 psi fais une STi sur le quart mais celui qui a dit sa revais ! Une STi bien piloté fais du 12.9 stock et 12.5-6 avec un TBE sur le quart ( jai vu 12.88 stock a sanair ) Il vas falloir un stage 2 + slick + boost controller a 17 psi a une SRT-4 pour faire du bas 13 haut 12 et un excellent pilote !

Et la comparaison s'arrete la... sur piste ( open lapping ) je faisais 3 secondes au tours plus rapide sur un circuit de 1.6 km stock STi vs Stock SRT-4.

Sa enleve rien a la SRT-4 qui est selon moi le best bang for the buck dans sa catégorie si on cherche les performances !!! Bcp de moteur, un freinage exemplaire et une tenue de route surprenante!

Konnan
13/07/2004, 03h38
La SRT4 possède un avantage en étant 300 lbs plus légère.

Si on les compare stock:
12,91 lbs par hp pour la SRT4
10,88 lbs par hp pour la WRX STi

La SRT4 pogne son peak de hp à 5100rpm environ et la STi à 6000rpm, le peak de torque est à 2400rpm pour la SRT4 et 4000 pour la STi.

La STi a un avantage indéniable sur le premier 60 pieds de la piste grâce au AWD.

Il faut considérer les pertes, alors c'est peut-être 15% pour la SRT4 et 25% pour la STi, donc on est à 196 hp pour la SRT4 et 225 hp pour la STi, maintenant le rapport poids/puissance est encore à l'avantage de la STi mais de peu 14,51 lbs/hp pour la STi et 15,15 lbs/hp pour la SRT4.

Avec 2 psi, ça augmente la puissance d'au moins 10% alors la SRT4 possède maintenant 253 hp ou 215 hp aux roues minimum. Le rapport est maintenant en faveur de la SRT4 avec un 13,81 lbs/hp comparé à 14,51 lbs/hp.

Donc, tout ça c'est de la théorie, mais ce n'est pas complètement faux qu'une SRT4 avec un boost de 2 psi peut faire belle figure face à une STi.

Je ne crois pas qu'elle puisse gagner par contre, mais là c'est comme les STi qui font 12,9 sec sur le quart de mille, ce n'est plus 100% stock... héhé!

WRXSTi
13/07/2004, 07h20
Si tu était sur une piste de drag au lieu de ''hypothétiquement'' travaillé des chiffres tu saurais qu'une STi est capable de 12.9 stock. ( J'ai personnellement vu 12.88 a Sanair ).

Pour les pertes compte plutot 10% pour la SRT et 18-20% pour la STi.

Tu oublie l'étagement des vitesses, et le fait que la STi est gearer vraiment plus bas que la SRT.

Mon frere a une SRT-4 Stage 2, downpipe ATP catless, boost a 16 psi et il est pas capable de descendre sous les 13.6 parce qu'il avait pas de slick donc pas de traction !! C'est indéniable qui a plus de haute vitesse que moi mais sur un drag strip tu pars arreter...

Une SRT-4 stock super bien driver fais du 13.9, ce que je pense c'est que dans des conditions idéales avec 2 psi de plus tu fais du mid 13 mais il te manque encore une demi seconde... sans compter qu'une STi avec un TBE a boost stock fait du 12.6 et si tu paye 1000$US Accessport stage 2+ downpipe tu te retrouve avec 60 AWHP de plus et jai vu du bas 12 avec du setup sur internet sans le voir de mes yeux...

Le probleme de la SRT est la traction... sans slick tu peux pas rien faire a part laissé tes pneus sur le départ...

Konnan
18/07/2004, 23h56
Très dommage pour la SRT4 alors, il va falloir la convertir en propulsion... héhé!

dunlop5120
19/07/2004, 13h24
J'ai vu sur les forum de drag, ils ont essayé ça et à la fin ça été très serré...mais effectivement la STI est passé devant...reste quand même que la SRT est près de la moitier moins chère.

WRXSTi
20/07/2004, 02h46
Any fool can go fast in a straith line...

Numéro 3
27/07/2004, 07h02
Tout comme lors d'un autre débat qui a eu lieu en ce forum lors de la sortie de la SRT-4, j'en ai contre les commentaires de certains.

En fait, j'en ai contre ceux qui crient à la responsabilisation sociale, et qui prétendent que les puissances devraient être limitées parce qu'eux n'en ont pas besoin. J'veux dire, si tu as peur de te saoûler la gueule en entrant dans un bar, faut pas fermer le bar, faut juste que tu n'y entre pas. Si tu trouve ça trop puissant, une SRT-4 avec le kit à 355 HP, achètes-toi une Hyundai Accent de base. Si tu trouve que ça va trop vite, sur l'autoroute, reste sur la petite route, c'est tout. C'est plus fort que moi, j'en ai contre les propos de ceux qui voudraient que "toutes les sauterelles sautent égal".

C'est comme ceux qui gueulent contre les gens qui roulent trop vite. Celui qui cause l'accident n'est pas nécessairement celui qui roulait à 150 km/h sur la voie de gauche de l'autoroute, mais plutôt celui qui lui a sorti dans la face à 105 km/h sans regarder ni ses rétroviseurs, ni ses angles morts. Sauf que c'est plus facile de dire "la vitesse tue" que de dire "j'aurais donc dû regarder dans mes miroirs".

De toute façon, certains l'ont évoqué, les jeunes qui se tuent dans leur voiture sont beaucoup plus ceux qui ont botté les coil springs de leur "minoune" au "grinder" que ceux qui investissent des milliers de $$$, parfois plus cher que la valeur du véhicule lui-même, sur des accessoires de marque.

Par contre, c'est sûr que sur un départ arrêté, une TI aura un avantage sur une TA. C'est simple, la surface en traction est multipliée par deux. Par contre, les amateurs de "burn-outs" le savent, essaye de faire un "show d'boucane" avec une TI, pour voir...

En deux mots, y en a pour tous les goûts, s'agit juste de savoir ce que l'on veut.