To_Yo_Ta
13/01/2005, 15h54
Bien sur, je n'ai pas les photos et tres long a lire....
Remarquant, ils vont offrir la traction intégrale.... Combiner au nouveau V8 de 300hp hummmm...
--------------------------------------------------
La nouvelle berline sport de luxe Lexus GS, présentée initialement au North American International Auto Show 2004 à Détroit, aura son lancement canadien aujourd'hui au Salon International de l'Auto de Montréal. La toute nouvelle GS plus puissante se sert de la plus récente technologie de pointe pour améliorer à la fois ses performances et sa tenue de route. C'est aussi la première d'une nouvelle gamme de voitures Lexus à adopter un style plus passionné et avant-gardiste.
« Au niveau technologique, la GS utilise une série de caractéristiques sophistiquées sur le plan de la sécurité, du confort et de la commodité qui attireront l'attention des conducteurs les plus enthousiastes, a précisé Stuart Payne, directeur responsable de Lexus au Canada. Du point de vue du style, la nouvelle GS sera la première de la gamme à présenter un style plus passionné et avant-gardiste. »
Première voiture de tourisme Lexus à traction intégrale
À remarquer que la nouvelle GS 300 offrira en option la traction intégrale, une première dans une voiture Lexus, tandis que la GS 430 bénéficiera des performances accrues et de l'excellent contrôle de la stabilité que procure le système Lexus de gestion intégrée de la dynamique du véhicule (VDIM). Grâce aux données fournies par de nombreux capteurs, le système peut prévoir les problèmes de stabilité et les corriger en agissant sur les freins et sur le papillon des gaz. Moins perceptible pour le conducteur, l'action du nouveau système est plus efficace que celle d'un dispositif de contrôle de la stabilité conventionnel.
Maximisation des performances
Un tout nouveau V6 de 245 chevaux pour la GS 300 vient s'ajouter au V8 puissant et racé de 4,3 litres de la GS 430. Les moteurs V6 et V8 sont tous les deux couplés à une nouvelle transmission automatique à 6 rapports rapprochés avec mode manuel séquentiel de changement de vitesses. On obtient ainsi des accélérations beaucoup plus rapides et plus douces et, chose surprenante, une meilleure économie de carburant. La nouvelle suspension variable adaptative permet au conducteur de choisir parmi quatre réglages pour adapter le système à ses préférences. Le mode normal est utilisé pour la conduite de tous les jours, alors que le mode sport donne une plus grande sensation de contrôle.
Nouveau style Lexus
Du point de vue de la conception, la GS adopte un profil plus sculptural... c'est-à-dire artistique, dynamique, simple... et intriguant. Avec un empattement plus long de 51 mm et un porte-à-faux assez
court, la nouvelle GS a l'apparence d'un véhicule large et puissant. Un capot long, une cabine reculée et des glaces élancées lui donnent les proportions d'une voiture sport classique alors que sa calandre verticale entourée de quatre phares indépendants assure le lien entre la nouvelle GS et l'ancienne, mais avec une apparence futuriste. Le devant de la voiture présente une jupe dynamique placée plus bas ainsi que des phares antibrouillards intégrés. De grandes roues de 18 pouces sur le modèle GS 430 viennent compléter son style musclé et élégant.
Un des éléments principaux de la conception de la nouvelle Lexus consistait à donner une sensation d'espace dans l'habitacle. L'aménagement intérieur de la nouvelle GS respire la précision et le luxe et comprend notamment du bois, du métal poli et des garnitures en cuir. Tout a été pensé pour que l'intérieur de la GS soit un oasis de confort et de relaxation : des sièges avant assurant un bon soutien et dotés du contrôle de la température en option jusqu'au système audio avec 10 haut-parleurs de série dont les commandes se trouvent au bout des doigts sur le volant.
Nouvelle berline sport de luxe intelligente
En plus de ses nouvelles lignes, la Lexus GS comportera une série d'innovations technologiques encore plus complexes. La longue liste d'équipement de série de la GS comprend entre autres : le dispositif d'accès sans clé SmartAccess permettant au conducteur de verrouiller et de déverrouiller puis de faire démarrer le véhicule en touchant seulement la poignée de porte (à condition de garder les clés dans ses poches) et, avec la pédale de frein enfoncée, en appuyant sur le bouton de démarrage. Un système perfectionné de surveillance de la pression des pneus peut détecter les baisses de pression dans les pneus et le faire savoir au conducteur par le biais d'une lampe témoin; on évite ainsi l'usure prématurée d'un pneu ou même la perte de contrôle de la voiture. La GS proposera en option le système d'éclairage avant adaptatif dont l'objectif est de suivre la forme des virages et des courbes afin de bien éclairer la route.
Le véhicule offrira en option une caméra de recul donnant plus de contrôle en marche arrière. Avec le système de navigation DVD en option, la caméra projette automatiquement l'image qu'elle détecte derrière le véhicule sur l'écran du système de navigation quand le véhicule est en train de reculer.
« Dans la nouvelle GS, nous avons adapté la technologie pour la rendre plus intuitive, plus intelligente et plus pertinente pour les besoins des conducteurs, » a indiqué M. Payne.
Équipement de sécurité à la fine pointe
En option, la GS 430 sera munie d'un dispositif pré-collision servant à réduire les risques de dommages et de blessures en cas de collision. Le dispositif utilise un radar à ondes millimétriques pour détecter les obstacles devant la voiture et l'ordinateur du dispositif pré-collision calcule si la collision peut être évitée ou non en fonction de la vitesse, de l'angle de braquage et de la vitesse angulaire de lacet. Si la situation l'exige, le dispositif rétracte les ceintures de sécurité avant et prépare l'assistance au freinage pour aider à ralentir la voiture avant la collision.
En outre, la GS possédera de nouveaux coussins gonflables pour les genoux du conducteur et du passenger avant en plus des coussins latéraux en rideau de série à l'avant et à l'arrière. Le système de retenue supplémentaire comprend aussi des coussins gonflables avant à déploiement variable pour le conducteur et le passager. Des capteurs déterminent la gravité de l'accident et la force de déploiement des coussins afin d'assurer une protection appropriée.
La GS 300 sera offerte à partir de 64 300 $ pour la version à propulsion arrière, tandis que la GS 300 à traction intégrale sera offerte à partir de 66 700 $. Les prix de la GS 430 équipée du système VDIM commenceront à 74 700 $.
« Presque tous les aspects de cette nouvelle GS en font une berline sport, plus facile à contrôler et encore plus agréable à conduire, » a ajouté M. Payne.
Spécifications *
Empattement : 2 850 mm
Longueur : 4 821 mm
Largeur : 1 821 mm
Hauteur : 1 425 mm
Moteurs : V6 de 3,0 litres de 245 chevaux; couple de 228 lb-pi
V8 de 4,3 litres de 300 chevaux; couple de 325 lb-pi
Transmission : Automatique séquentielle à 6 rapports
Remarquant, ils vont offrir la traction intégrale.... Combiner au nouveau V8 de 300hp hummmm...
--------------------------------------------------
La nouvelle berline sport de luxe Lexus GS, présentée initialement au North American International Auto Show 2004 à Détroit, aura son lancement canadien aujourd'hui au Salon International de l'Auto de Montréal. La toute nouvelle GS plus puissante se sert de la plus récente technologie de pointe pour améliorer à la fois ses performances et sa tenue de route. C'est aussi la première d'une nouvelle gamme de voitures Lexus à adopter un style plus passionné et avant-gardiste.
« Au niveau technologique, la GS utilise une série de caractéristiques sophistiquées sur le plan de la sécurité, du confort et de la commodité qui attireront l'attention des conducteurs les plus enthousiastes, a précisé Stuart Payne, directeur responsable de Lexus au Canada. Du point de vue du style, la nouvelle GS sera la première de la gamme à présenter un style plus passionné et avant-gardiste. »
Première voiture de tourisme Lexus à traction intégrale
À remarquer que la nouvelle GS 300 offrira en option la traction intégrale, une première dans une voiture Lexus, tandis que la GS 430 bénéficiera des performances accrues et de l'excellent contrôle de la stabilité que procure le système Lexus de gestion intégrée de la dynamique du véhicule (VDIM). Grâce aux données fournies par de nombreux capteurs, le système peut prévoir les problèmes de stabilité et les corriger en agissant sur les freins et sur le papillon des gaz. Moins perceptible pour le conducteur, l'action du nouveau système est plus efficace que celle d'un dispositif de contrôle de la stabilité conventionnel.
Maximisation des performances
Un tout nouveau V6 de 245 chevaux pour la GS 300 vient s'ajouter au V8 puissant et racé de 4,3 litres de la GS 430. Les moteurs V6 et V8 sont tous les deux couplés à une nouvelle transmission automatique à 6 rapports rapprochés avec mode manuel séquentiel de changement de vitesses. On obtient ainsi des accélérations beaucoup plus rapides et plus douces et, chose surprenante, une meilleure économie de carburant. La nouvelle suspension variable adaptative permet au conducteur de choisir parmi quatre réglages pour adapter le système à ses préférences. Le mode normal est utilisé pour la conduite de tous les jours, alors que le mode sport donne une plus grande sensation de contrôle.
Nouveau style Lexus
Du point de vue de la conception, la GS adopte un profil plus sculptural... c'est-à-dire artistique, dynamique, simple... et intriguant. Avec un empattement plus long de 51 mm et un porte-à-faux assez
court, la nouvelle GS a l'apparence d'un véhicule large et puissant. Un capot long, une cabine reculée et des glaces élancées lui donnent les proportions d'une voiture sport classique alors que sa calandre verticale entourée de quatre phares indépendants assure le lien entre la nouvelle GS et l'ancienne, mais avec une apparence futuriste. Le devant de la voiture présente une jupe dynamique placée plus bas ainsi que des phares antibrouillards intégrés. De grandes roues de 18 pouces sur le modèle GS 430 viennent compléter son style musclé et élégant.
Un des éléments principaux de la conception de la nouvelle Lexus consistait à donner une sensation d'espace dans l'habitacle. L'aménagement intérieur de la nouvelle GS respire la précision et le luxe et comprend notamment du bois, du métal poli et des garnitures en cuir. Tout a été pensé pour que l'intérieur de la GS soit un oasis de confort et de relaxation : des sièges avant assurant un bon soutien et dotés du contrôle de la température en option jusqu'au système audio avec 10 haut-parleurs de série dont les commandes se trouvent au bout des doigts sur le volant.
Nouvelle berline sport de luxe intelligente
En plus de ses nouvelles lignes, la Lexus GS comportera une série d'innovations technologiques encore plus complexes. La longue liste d'équipement de série de la GS comprend entre autres : le dispositif d'accès sans clé SmartAccess permettant au conducteur de verrouiller et de déverrouiller puis de faire démarrer le véhicule en touchant seulement la poignée de porte (à condition de garder les clés dans ses poches) et, avec la pédale de frein enfoncée, en appuyant sur le bouton de démarrage. Un système perfectionné de surveillance de la pression des pneus peut détecter les baisses de pression dans les pneus et le faire savoir au conducteur par le biais d'une lampe témoin; on évite ainsi l'usure prématurée d'un pneu ou même la perte de contrôle de la voiture. La GS proposera en option le système d'éclairage avant adaptatif dont l'objectif est de suivre la forme des virages et des courbes afin de bien éclairer la route.
Le véhicule offrira en option une caméra de recul donnant plus de contrôle en marche arrière. Avec le système de navigation DVD en option, la caméra projette automatiquement l'image qu'elle détecte derrière le véhicule sur l'écran du système de navigation quand le véhicule est en train de reculer.
« Dans la nouvelle GS, nous avons adapté la technologie pour la rendre plus intuitive, plus intelligente et plus pertinente pour les besoins des conducteurs, » a indiqué M. Payne.
Équipement de sécurité à la fine pointe
En option, la GS 430 sera munie d'un dispositif pré-collision servant à réduire les risques de dommages et de blessures en cas de collision. Le dispositif utilise un radar à ondes millimétriques pour détecter les obstacles devant la voiture et l'ordinateur du dispositif pré-collision calcule si la collision peut être évitée ou non en fonction de la vitesse, de l'angle de braquage et de la vitesse angulaire de lacet. Si la situation l'exige, le dispositif rétracte les ceintures de sécurité avant et prépare l'assistance au freinage pour aider à ralentir la voiture avant la collision.
En outre, la GS possédera de nouveaux coussins gonflables pour les genoux du conducteur et du passenger avant en plus des coussins latéraux en rideau de série à l'avant et à l'arrière. Le système de retenue supplémentaire comprend aussi des coussins gonflables avant à déploiement variable pour le conducteur et le passager. Des capteurs déterminent la gravité de l'accident et la force de déploiement des coussins afin d'assurer une protection appropriée.
La GS 300 sera offerte à partir de 64 300 $ pour la version à propulsion arrière, tandis que la GS 300 à traction intégrale sera offerte à partir de 66 700 $. Les prix de la GS 430 équipée du système VDIM commenceront à 74 700 $.
« Presque tous les aspects de cette nouvelle GS en font une berline sport, plus facile à contrôler et encore plus agréable à conduire, » a ajouté M. Payne.
Spécifications *
Empattement : 2 850 mm
Longueur : 4 821 mm
Largeur : 1 821 mm
Hauteur : 1 425 mm
Moteurs : V6 de 3,0 litres de 245 chevaux; couple de 228 lb-pi
V8 de 4,3 litres de 300 chevaux; couple de 325 lb-pi
Transmission : Automatique séquentielle à 6 rapports