Voir la version complète : Mazda RX-8: manipuler avec soin!
LaPresse, lundi le 07 février 2005.
Parlant de fiabilité japonaise et de Journal LaPresse les copains, un petit jab à RX-8:
Mazda RX-8: Manipuler avec soin!
«...ne pas laisser le moteur tourner assez longtemps risque de coûter une promenade en remorqueuse...»
«...lorsque le moteur est froid le mélange air-essence est trop pauvre...Et s'il arrête, il a toute les chances de se noyer...»
«Mazda ne recommande pas vraiment la conduite se son coupé en hiver...»
«...Engager la 6ième au lieu du reculons, ce qui a calé le moteur... Faut passer chez le réparateur et ce n'est pas garantie...Déboursé désagréable...»
M. Deschamps porte parole de Mazda...
Ce n'était pas les même problèmes qu'en 1993 les amis...??? Ce n'était pas délicat à partir l'hiver avec les 3 chambres de combustion...? Ce moteur n'a pas été classé dans les meilleurs au monde récemment?
De toute façon, en avoir une je la sortirais jamais l'hiver.
hé non et jaurais une 3 ou une 6 lhiver :lol:
V@nquish
07/02/2005, 17h25
Le Renesis parmi les meilleurs du monde ???? .................. :lol:
Laissons-y une couple d'années pour qu'il fasse ses preuves ensuite on pourra en reparler. Le moteur de la RX-7 marchait selon le même principe, avec les résultats qu'on connaît.
Yen a une par chez nous et ils la sort fréquemment lhiver lorsquil fait beau
Le fun l'hiver avec ce gendre de bolide, c'est le beurrer de Simoniz dans le garage :wink:
ils sort completement brilant du garage a lété
:wink:
dunlop5120
07/02/2005, 22h22
Bah que voulez-vous..ya pas de monde parfait...les seules choses que je lui reproche c'est l'espace intérieur...je me sent comme un gros chien dans une petite niche. Et j'aurais aprécier un peu plus de performance moteur, car le reste est capable d'en prendre beaucoup plus.
Mais elle est tellement belle... 8) Malgré tout je la sortirais quand même l'hivers...pour les fois qu'il y de la neige...
C'est quand même rigolo de constater de Mazda peut faire n'importe quoi et que tout le monde leur pardonne sur ce forum. On dira ce qu'on voudra c'est un méchant probleme quele moteur a. C'est très désagréable et ca peut couter des $$$ au propriétaire ainsi de l'humiliation de la faire remorquer !
On dirait que la mode c'Est de cracher sur tout ce qui s'appelle Honda, à lire certain personne les Honda c'est quasiment les pires chars au monde. Si un article semblabler avait paru pour un moteur Honda. Ca aurait été la catastrophe et bien des gens ici se serait fait un malin plaisir de chi** sur Honda. Mais puisque c'est Mazda ...
Bien sur aucune américaine n'est bonne non plus.
Mazda c'est la perfection.
wowlesmoteurs
08/02/2005, 09h55
Mazda est vraiment pouris comme motoriste , pas un seul moteur digne de mention , meme hyundai est en trein de les dépassé :wink: :D :D :D :D :D faut croire que le constructeur parfait n'existe pas
Monhomme
08/02/2005, 10h02
Ça reste un char exeptionnel parreil, entk dans ma tête.... un parreil petit moteur qui développe autant..... et que dire sur le look!!!
C'est vrai que c assez inacceptable pour une voiture vendu au Canada. Si il la vendait seulement en californie ok mais ici... Ce n'est tout de même pas une Ferrari que l'on remise en hiver.
l'exentricité à un cout...
Je vais mettre un moteur de STI dans ma Subaru au lieu de m'acheter une RX8 dans ce cas. :wink: :lol:
Le Baron
08/02/2005, 10h42
Ça reste un char exeptionnel parreil, entk dans ma tête.... un parreil petit moteur qui développe autant..... et que dire sur le look!!!
Comme je suis téteux à l'os, je me dois de m'insurger à chaque fois que ce sujet est ammené :)
Le moteur de la RX-8 (Renesis) n'est pas réellement un 1.3l. Enfin, oui c'est un 1.3l, mais il déplace autant qu'un moteur 4 temps de 2.6l!
C'est que, comme pour un moteur 2 temps, il y a une explosion dans chaque rotor à chaque rotation de moteur. Un moteur 4 temps de 1.3l déplace en réalité 0.65l à chaque rotation.
238hp pour un 2.6l sans turbo ça reste bien, mais c'est tout simplement que le concept du moteur rotatif limite les mouvements alternatifs ce qui permet moins de perte à haut régime, donc le moteur peut tourner allégrement jusqu'à 8500RPM sans problème. Comme la puissance est le torque multiplié par la vitesse: tourner plus vite = plus de puissance.
Bon, ceci étant dit, j'adore cette petite voiture et j'accepte les dons :D
Bon, ceci étant dit, j'adore cette petite voiture et j'accepte les dons :D
Je te donne 50$ si tu me donne 50$ pour que j'en achete une a un certain monsieur...;)
Don pour Don.
Mais pour le RX-8, si c'est le froid qui cause le 'stallage', ils vont surment faire un rappel, parce que meme si c'est une voiture sport, c'est pas un bobo normal de stallé en hiver..a moins qu'il roule pas beaucoup et que son pc valve gele (voir mon histoire avec mon focus)..ahh..un bobo typique a la grosse compagnie Ford...(ok, cetais une joke)
Raccer_0222
08/02/2005, 11h10
C'est surprenant car j'en vois beaucoup ici à Québec, j'en croise au moins 3 par semaine sans exgagérer.
Mazda est vraiment pouris comme motoriste , pas un seul moteur digne de mention , meme hyundai est en trein de les dépassé :wink: :D :D :D :D :D faut croire que le constructeur parfait n'existe pas
Faut pas exagérer quand même :roll: Qu'est-ce que tu fais dans la vie pour juger de la conception des moteurs :?:
C'est en effet un problème majeur dans les pays où il fait froid... Selon moi, Mazda devrait abonner les clients gratuitement à CAA ou offrir un ''cochon de chantier'' pour chauffer le dessous de la voiture :wink:
N'en demeure pas moins qu'il s'agit d'un seul cylindre avec un seul piston en triangle. Les 3 chambres de combustion sont créées par le «rotor» rotatif en mouvement, (pas de came shaft, et pas de trappe d'air - choke)
S'il y avait 2 cylindres moyennement gros inter-reliés avec arbre/shaft avec une trappe, le mélange air-essence serait peut-être mieux contrôlé...???
C'est drôle, en relisant mon texte j'ai plus l'impression de parler d'un moteur de ski-doo ...
Moi aussi, j'en vois plusieurs en ville de ces «vroom-vroom» de RX-8 qui sortent de peine et de misère du banc de neige...
Mazda est vraiment pouris comme motoriste , pas un seul moteur digne de mention , meme hyundai est en trein de les dépassé :wink: :D :D :D :D :D faut croire que le constructeur parfait n'existe pas
Faut pas exagérer quand même :roll: Qu'est-ce que tu fais dans la vie pour juger de la conception des moteurs :?:
C'est en effet un problème majeur dans les pays où il fait froid... Selon moi, Mazda devrait abonner les clients gratuitement à CAA ou offrir un ''cochon de chantier'' pour chauffer le dessous de la voiture :wink:
si tas pas de somnifere de toyota, tu connais rien...a mort les borner de 12 ans!!!
wowlesmoteurs
08/02/2005, 22h21
Mazda est vraiment pouris comme motoriste , pas un seul moteur digne de mention , meme hyundai est en trein de les dépassé :wink: :D :D :D :D :D faut croire que le constructeur parfait n'existe pas
Faut pas exagérer quand même :roll: Qu'est-ce que tu fais dans la vie pour juger de la conception des moteurs :?:
C'est en effet un problème majeur dans les pays où il fait froid... Selon moi, Mazda devrait abonner les clients gratuitement à CAA ou offrir un ''cochon de chantier'' pour chauffer le dessous de la voiture :wink:
nomme moi donc un seul moteur digne de mention chez mazda , un moteur qui ce démarque , qui est légendaire , kek chose de spécial , qui aurais une fiabilité légendaire . oui mazda fait des moteurs , quelques un sont bien , d'autre passable mais rien de vraiment extraordinaire , chez les japs Honda , Nissan , toyota , subaru et meme mitsu ont quelque moteur qui ce démarque pour leur qualité respective mais chez mazda je cherche encore . le rotaif de mazda moi il me laisse froid , a part sa configuration spécial , késé que ce ratatif a qui ce démarque des autres , ses performance sont pas pire , sa fiabilité médiocre . a part le rotatif nomme moi un moteur mazda qui ce démarque de la concurence , tabouere mazda dois souvent metre des mécanique ford , alors c'est pas fort .
Mazda est vraiment pouris comme motoriste , pas un seul moteur digne de mention , meme hyundai est en trein de les dépassé :wink: :D :D :D :D :D faut croire que le constructeur parfait n'existe pas
Faut pas exagérer quand même :roll: Qu'est-ce que tu fais dans la vie pour juger de la conception des moteurs :?:
C'est en effet un problème majeur dans les pays où il fait froid... Selon moi, Mazda devrait abonner les clients gratuitement à CAA ou offrir un ''cochon de chantier'' pour chauffer le dessous de la voiture :wink:
nomme moi donc un seul moteur digne de mention chez mazda , un moteur qui ce démarque , qui est légendaire , kek chose de spécial , qui aurais une fiabilité légendaire . oui mazda fait des moteurs , quelques un sont bien , d'autre passable mais rien de vraiment extraordinaire , chez les japs Honda , Nissan , toyota , subaru et meme mitsu ont quelque moteur qui ce démarque pour leur qualité respective mais chez mazda je cherche encore . le rotaif de mazda moi il me laisse froid , a part sa configuration spécial , késé que ce ratatif a qui ce démarque des autres , ses performance sont pas pire , sa fiabilité médiocre . a part le rotatif nomme moi un moteur mazda qui ce démarque de la concurence , tabouere mazda dois souvent metre des mécanique ford , alors c'est pas fort .
En 1988, le 1.6 DOHC turbo de 132 HP étais un excellent moteur très fiable.
Le V6 2.5L de 164 HP utilisé dans les 626 et probe était aussi un très bon moteur
Le L4 2.2L turbo de la 626 dans les années 88-90 et aussi utilisé dans la probe était un très bon moteur
L'ancien 1.8L de la protégé n'était pas tirer des vers non plus...
L'actuel 2.0L et le 2.3L (bien qu'une coche en-dessous du 2.4L de honda) sont de bons moteurs...
N'oublie pas que Ford détient une part importante de mazda donc, la décision d'utiliser des moteurs Ford dans le Mazda est une décision d'ordre économique...
Le rotatif a aussi remporté le 24H lemans en 1991 (si je ne me trompe pas) 8)
Le L4 2.2L turbo de la 626 dans les années 88-90 et aussi utilisé dans la probe était un très bon moteur
J'ai des doutes sur celui-là par contre.
Je n'ai vraiment pas un échantillon valide mais j'ai un copain qui a eu une Mazda MX-6 Turbo 1988 (de mémoire pour l'année) et bien que le moteur comme tel était fiable, j'ai jamais vu autant de problème sur un turbo. Ça brisait à répétition.
Encore là, il l'avait acheté usagée donc allez savoir!
Dans le fond, je serais donc curieux de savoir si le turbo de ce moteur était effectivement à problème.
wowlesmoteurs
09/02/2005, 10h49
Kid , ta liste ne comprend que des moteur moyen , pas un seul de ces moteurs na fait sa marque ds le domaine , oui ja l'ai dit , mazda a fait quelque moteur potable mais sans plus , meme toy qui est vu ordinaire a ce chapitre a quand meme ses moteur qui ce sont démarquer comme le L6 2.8 ou 3.0 avec turbo ou sans , le 22R moteur increvable , le 1.6 twin cam des années 80 , le V6 3.0 de toy est dejas mieux que tout les V6 fait par mazda. 2.0 turbo des celica et MR2 . HOnda ont quelque moteur qui ont marquer l'automobile . Nissans avec leur V6 3.5 , mitsu avec leur eclipse 2.0 turbo ou encore leur moteur ds la sthealt''dodge''. Subaru ont leur 2.0 et 2.5 turbo qui ce démarque . au moin mazda fait mieux que Suzuki :wink: :D :D :D :D
Le Baron
09/02/2005, 11h46
Si ils avaient investit tous leurs effort sur le moteur à pistons plutôt que le moteur rotatif, ils auraient peut-être des clisse de bons moteurs aujourd'hui :)
C'est bien beau le moteur rotatif, mais une RX-8 avec un 2.3 turbo serait tout aussi intéressante à mes yeux...
Kid , ta liste ne comprend que des moteur moyen , pas un seul de ces moteurs na fait sa marque ds le domaine , oui ja l'ai dit , mazda a fait quelque moteur potable mais sans plus , meme toy qui est vu ordinaire a ce chapitre a quand meme ses moteur qui ce sont démarquer comme le L6 2.8 ou 3.0 avec turbo ou sans , le 22R moteur increvable , le 1.6 twin cam des années 80 , le V6 3.0 de toy est dejas mieux que tout les V6 fait par mazda. 2.0 turbo des celica et MR2 . HOnda ont quelque moteur qui ont marquer l'automobile . Nissans avec leur V6 3.5 , mitsu avec leur eclipse 2.0 turbo ou encore leur moteur ds la sthealt''dodge''. Subaru ont leur 2.0 et 2.5 turbo qui ce démarque . au moin mazda fait mieux que Suzuki :wink: :D :D :D :D
Écoutes, je ne veux pas m'obstiner sur une question de perception personnelle, par contre, de par la presse spécialisée, mazda a toujours eu une bonne réputation au niveau des moteurs et j'ai moi-même pu expérimenter le 1.6l turbo dans une 323GT 1988; très performant et très fiable de plus (170,000KM sans rien changer et avec la clutch d'origine...)
Mazda est tout même le seul manufacturier qui adopte le rotatif. Les autres en ont trop peur. Réussir à lui faire sortir près de 200 ch au litre sans suralimentation, c'est un assez bel exploit à mon avis. De toute façon, ça renforce mon impression que les manufacturier devraient tester leurs mécaniques au Canada avant de les mettre en marché, le plusse meilleur pays du monde.
Le V6 2,5 litres n'était pas mal non plus. Sacréfice que j'ai eu du plaisir avec une 626 LX V6 manuelle 1996 durant 3 mois.
Un des moteur fiables (même s'il est vieux) est certainement de 1,6 litres de la génération 86-89. Très solide, pas tuable et tout de même performant. Sa puissance maxi n'était pas élevée, mais il avait du couple à bas régime (92 lb-pi à 2500 tr/min seulement). C'est juste dommage que la carrosserie dans lequel il se trouvait était une des plus merdiques de l'époque. En tout cas, si je n'avais pas pris les précautions nécessaires, la 323 de ma douce aurait été à la casse après 6 ans avec un entretien normal de la carcasse. Ce n'est probablement pas trop difficle de trouver un 1,6 litres en bon état dans les cours à scrap.
wowlesmoteurs
09/02/2005, 13h59
Mazda est tout même le seul manufacturier qui adopte le rotatif. Les autres en ont trop peur. Réussir à lui faire sortir près de 200 ch au litre sans suralimentation, c'est un assez bel exploit à mon avis. De toute façon, ça renforce mon impression que les manufacturier devraient tester leurs mécaniques au Canada avant de les mettre en marché, le plusse meilleur pays du monde.
Le V6 2,5 litres n'était pas mal non plus. Sacréfice que j'ai eu du plaisir avec une 626 LX V6 manuelle 1996 durant 3 mois.
Un des moteur fiables (même s'il est vieux) est certainement de 1,6 litres de la génération 86-89. Très solide, pas tuable et tout de même performant. Sa puissance maxi n'était pas élevée, mais il avait du couple à bas régime (92 lb-pi à 2500 tr/min seulement). C'est juste dommage que la carrosserie dans lequel il se trouvait était une des plus merdiques de l'époque. En tout cas, si je n'avais pas pris les précautions nécessaires, la 323 de ma douce aurait été à la casse après 6 ans avec un entretien normal de la carcasse. Ce n'est probablement pas trop difficle de trouver un 1,6 litres en bon état dans les cours à scrap.
et pourtant Suzuki a quelque problemes avec le V6 2.5 de mazda ds ses grand vitara .
STONE_COLD
09/02/2005, 14h02
et pourtant Suzuki a quelque problemes avec le V6 2.5 de mazda ds ses grand vitara .
C'est ou tu prends ça :?: :?:
C'est un V6 Suzuki :!:
Le Baron
09/02/2005, 14h24
Mazda est tout même le seul manufacturier qui adopte le rotatif. Les autres en ont trop peur. Réussir à lui faire sortir près de 200 ch au litre sans suralimentation, c'est un assez bel exploit à mon avis.
Tu me forces à intervenir encore :D
Le Renesis déplace 1.3l à chaque rotation, donc pour le comparer à un moteur 4 temps, il faut le considérer comme un 2.6l.
Donc rendement de 91.5hp/l. C'est bon mais c'est pas un exploit :wink:
wowlesmoteurs
09/02/2005, 14h29
et pourtant Suzuki a quelque problemes avec le V6 2.5 de mazda ds ses grand vitara .
C'est ou tu prends ça :?: :?:
C'est un V6 Suzuki :!:
le V6 2.5 ds les suzuki est un bloc Mazda , jai lu ca sur un site francais , pas sur un forum automobile la !!! mais un article ecrit par un journaliste qui parlais des convergence ds le domaine automobile
Monhomme
09/02/2005, 14h31
Ouiii, maiiiis... ça reste un 1.3L rotatif de série..... crim juste en passant de même, ça renterait tu dans un "frame " de moto??????????
Mazda est tout même le seul manufacturier qui adopte le rotatif. Les autres en ont trop peur. Réussir à lui faire sortir près de 200 ch au litre sans suralimentation, c'est un assez bel exploit à mon avis.
Tu me forces à intervenir encore :D
Le Renesis déplace 1.3l à chaque rotation, donc pour le comparer à un moteur 4 temps, il faut le considérer comme un 2.6l.
Donc rendement de 91.5hp/l. C'est bon mais c'est pas un exploit :wink:
:lol: Bon, disons qu'on commence à couper les cheveux en quatre (ou à enculer des mouches comme disait mon ancien patron). Mais c'est vrai.
Disons que le Renesis prend moins de place qu'un moteur à pistons à 4 temps de 2,6 litres.
Le Baron
09/02/2005, 16h56
:lol: Bon, disons qu'on commence à couper les cheveux en quatre (ou à enculer des mouches comme disait mon ancien patron). Mais c'est vrai.
Disons que le Renesis prend moins de place qu'un moteur à pistons à 4 temps de 2,6 litres.
Hmmmm des mouches... :wink:
Ça vrai force au rotatif est justement de fitter "2.6.l" de cylindrée dans moins d'espace et avec un centre de gravité plus bas avec en prime un moteur qui tourne à 8500 RPM sans se plaindre :D
Monhomme
09/02/2005, 17h02
Je repose ma question , ça m'intrigue!!! Ce 1,3 renesis, avec sa configuration, est-ce que ça pourrait fitté dans un "frame" de moto???
Je repose ma question , ça m'intrigue!!! Ce 1,3 renesis, avec sa configuration, est-ce que ça pourrait fitté dans un "frame" de moto???
Oui mais faut pas l'utiliser à -40°C :lol:
Monhomme
10/02/2005, 09h04
On va dire que ça répond en partie à ma question!!! héhé :D
dunlop5120
10/02/2005, 10h56
Je repose ma question , ça m'intrigue!!! Ce 1,3 renesis, avec sa configuration, est-ce que ça pourrait fitté dans un "frame" de moto???
Ils ont ben fait entrer un moteur V10 de Viper...pourquoi pas un de RX-8. Mettons que ça doit être toute une job, plus les coûts, etc. Mais j'ai déjà vu un moteur de WRX dans un 4 roues...l'annonce était " 400HP for 4 wheels". C'était un VTT pour les dunes.
Je vais essayer de retrouver les photos...
Le Baron
10/02/2005, 10h58
Ils ont ben fait entrer un moteur V10 de Viper...pourquoi pas un de RX-8. Mettons que ça doit être toute une job, plus les coûts, etc.
Mettons qu'ils ont plutôt fait une moto autour du moteur...
Le Renesis est relativement petit mais ça serait tout une job de fitter ça.
Mais si on pouvait en mettre un sur une GSX1300R (Hayabusa) avec en plus un petit turbo, ça ferait un jéritole de bête. Et quand les gens poseraient des questions, on pourrait répondre: "non non, c'est vraiment une 1300cc" :D
dunlop5120
10/02/2005, 11h02
Bon pas tout a fait ça...
http://www.headsup.dragbikecentral.com/photo6.html
Salut tous,
Les anciens moteurs rotatifs Mazda avaient la réputation de fonctionner avec trois élements: essence, huile et antigel (dans le sens de consommation excessive, je tiens ça de la bouche même d'un mécano Mazda). L'histoire va t-elle malheureusement se répéter à moyen terme pour la génération actuelle? Huummmmm.....
Templar
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