Voir la version complète : Hummer H3 suite
STONE_COLD
01/06/2005, 12h54
Pour ceux qui veulent discuter sérieusement du véhicule
http://www.canadiandriver.com/articles/mlf/06h3.htm
pour le hors route, y semble avoir des bons specs en tout cas (différentiel et pneus)
y reste juste la flexibilité de la suspension à connaître
j'espère juste que la fiabilité va être au rendez-vous
mais la garantie 4 ans 80 000 kilos est somme toute rassurante
domage aussi pour le moteur, y manque quelques HP pour faire la vie dure aux autres (peut-être qu'un turbo serait le bienvenue)
personnelement, je le comparerais au Xterra
pis si on le compare, ben y manque beaucoup de HP vs nissan
présentement, y par à 40 000 $, j'trouve que son prix est très compétitif VS ce qu'il y a sur le marché
Que veux tu que je te dise Stone, je veux bien en discuter mais à moins d'en avoir vraiment besoin, l'achat d'un tel véhicule ne fait pas sérieux si utilisé seulement pour la promenade. . Même l'espace cargo est plus petit qu'un Crv soit 835 v/s 948.6 dans le Honda, le moteur risque d'être juste, les pneus coûtent une fortune, l'essence, la fiabilité etc.
Je ne dis pas que c'est un mauvais véhicule mais considérant que la plupart achèteront ce véhicule juste pour se faire remarquer, je suis convaincu que pour le prix, il existe de biens meilleurs deals.
Tiens, j'aurai au moins contribuer à ne pas faire mourir ton post.
Tiens, j'aurai au moins contribuer à ne pas faire mourir ton post.
j'suis tout a fait d'accord avec toi
et c'est très bien dit pour pas faire virer le débat comme sur l'autre post
domage car probablement 90 % des acheteurs ne l'utiliseront pas pour ce qu'il a été conçus
et à leur place, moi je serais :evil: de payer 40 000 $ et + pour quelque chose dont je ne peux bénéficier des qualités mais qui endure les défauts
Pour ma part si j'en avais un, laisse moi te dire que je me gênerais pas pour le salir
STONE_COLD
01/06/2005, 14h41
Même moi, je suis pas sur que j'irais en acheter un pcq le cargo est important pour moi bien avant les prouesses hors-route. Je prédis juste que ça va être un succès pcq c'est un HUMMER et c'est une alternative plus économique et écologique au Trailblazer, Explorer, Grand Cherokee, même Liberty V6 pcq c'est un 5 cylindres et ça va moins consommé.
Pour la fiabilité on verra mais Hummer sont remonté du fond de la cave à très bon au cours de la dernière année.
Et pourquoi GM ne ferait pas une version 'jouet' de ce Hummer, soit avec la même carosserie tout en étant sur une plate-forme d'auto similaire aux Tribute/Rav4/Crv?
Au fond, ce qui accroche les gens sur ce véhicule, c'est le look pas nécessairement la robustesse et les qualités hors-route du véhicule.
. Même l'espace cargo est plus petit qu'un Crv soit 835 v/s 948.6 dans le Honda,
:roll: sa me surprend, mais les chiffres parle
sauf que si le coffre est petit et que le compartiement moteur est trop petit pour recevoir un plus gros moteur, y doit bien avoir de l'espace entre le conducteur et le passagé arrière
une fois les sièges couché, qui domine pour l'espave cargo VS le CRV par exemple ???
dans mon liberty, je trouve que le coffre est limite sur la profondeur
mon prochain véhicule, j'aimerais bien gagner quelques pouces sur la profondeur
STONE_COLD
01/06/2005, 14h49
Et pourquoi GM ne ferait pas une version 'jouet' de ce Hummer, soit avec la même carosserie tout en étant sur une plate-forme d'auto similaire aux Tribute/Rav4/Crv?
Au fond, ce qui accroche les gens sur ce véhicule, c'est le look pas nécessairement la robustesse et les qualités hors-route du véhicule.
La réponse sera le H4 mais quand ? et si oui ?
Et pourquoi GM ne ferait pas une version 'jouet' de ce Hummer, soit avec la même carosserie tout en étant sur une plate-forme d'auto similaire aux Tribute/Rav4/Crv?
Au fond, ce qui accroche les gens sur ce véhicule, c'est le look pas nécessairement la robustesse et les qualités hors-route du véhicule.
un H4 mettons :?:
. Même l'espace cargo est plus petit qu'un Crv soit 835 v/s 948.6 dans le Honda,
:roll: sa me surprend, mais les chiffres parle
sauf que si le coffre est petit et que le compartiement moteur est trop petit pour recevoir un plus gros moteur, y doit bien avoir de l'espace entre le conducteur et le passagé arrière
une fois les sièges couché, qui domine pour l'espave cargo VS le CRV par exemple ???
dans mon liberty, je trouve que le coffre est limite sur la profondeur
mon prochain véhicule, j'aimerais bien gagner quelques pouces sur la profondeur
1577L pour le Hummer, donnée indisponible pour le Crv mais voici ce que ça donne les sièges couchés pour le Crv.
http://automobiles.honda.com/models/interior_gallery.asp?ModelName=CR%2DV
Raccer_0222
01/06/2005, 15h02
. Même l'espace cargo est plus petit qu'un Crv soit 835 v/s 948.6 dans le Honda,
:roll: sa me surprend, mais les chiffres parle
sauf que si le coffre est petit et que le compartiement moteur est trop petit pour recevoir un plus gros moteur, y doit bien avoir de l'espace entre le conducteur et le passagé arrière
une fois les sièges couché, qui domine pour l'espave cargo VS le CRV par exemple ???
dans mon liberty, je trouve que le coffre est limite sur la profondeur
mon prochain véhicule, j'aimerais bien gagner quelques pouces sur la profondeur
C'est vrai, moi aussi mon Liberty je le trouve limite mais quand on peut coucher les sièges, c'est beaucoup mieux qu'une valise d'auto avec les sièges coucher, ta juste un petit trou entre la valise et les sièges, en tout cas dans mon ancien avenger.
Question de gout personnel, mais moi aussi je le trouve beau le H3.
8)
Sauf qu'au prix qu'il le vendent, au petit moteur qu'il a au peu d'espace cargo et des aptitudes hors route passable ... Il serait dans mes derniers choix. C'est plus du rêve qu'on vent qu'un vrais truck ben tuff. :roll:
Raccer_0222
01/06/2005, 16h04
Avec sa pesenteur, je trouve le H3 très limite niveau moteur, surtout le torque, dans mon liberty, j'ai 235lb
Avec sa pesenteur, je trouve le H3 très limite niveau moteur, surtout le torque, dans mon liberty, j'ai 235lb
pis 235lb, y sont pas de trop dans le liberty, des fois, on se demande où ils sont
alors un H3, comme dit l'article, c'est vraiement pas pour faire du 0-100 km/h
Raccer_0222
01/06/2005, 17h07
Le liberty est quand même capable de tirer 5000lbs, je ne sais pas combien peut tirer le H3 ?
Surement pas autant parce qu'un colorado tire ça maximun si je me souviens bien. Si le H3 est plus lourd en plus...
STONE_COLD
01/06/2005, 17h23
Le liberty est quand même capable de tirer 5000lbs, je ne sais pas combien peut tirer le H3 ?
4500 lbs automatique
3000 lbs manuel
Le H3 tire vraiment pas beaucoups pour ce quil nous donne lair de pouvoir tirer
STONE_COLD
01/06/2005, 20h28
Le H3 tire vraiment pas beaucoups pour ce quil nous donne lair de pouvoir tirer
Ben 4500lbs pour un 5 cyl. de 220HP C'est pas mal. Les nouveaux Tacoma et Frontier c'est 6000-6500 lbs et ont un V6 de 250-265HP. C'est pas mal proportionnel.
Le H3 tire vraiment pas beaucoups pour ce quil nous donne lair de pouvoir tirer
Ben 4500lbs pour un 5 cyl. de 220HP C'est pas mal. Les nouveaux Tacoma et Frontier c'est 6000-6500 lbs et ont un V6 de 250-265HP. C'est pas mal proportionnel.
Oui je sais mais je voulais dire comme étant un Hummer c'est pas beaucoup. cela étant dit, effectivement pour son moteur c'est correct
STONE_COLD
01/06/2005, 22h49
Le H3 tire vraiment pas beaucoups pour ce quil nous donne lair de pouvoir tirer
Ben 4500lbs pour un 5 cyl. de 220HP C'est pas mal. Les nouveaux Tacoma et Frontier c'est 6000-6500 lbs et ont un V6 de 250-265HP. C'est pas mal proportionnel.
Oui je sais mais je voulais dire comme étant un Hummer c'est pas beaucoup. cela étant dit, effectivement pour son moteur c'est correct
C'est un frame de Colorado, c'est juste l'enrobage qui fait Hummer comme pour le H2 ou c'est un frame de Surburban. On est loin de la robutesse du H1.
Le H3 tire vraiment pas beaucoups pour ce quil nous donne lair de pouvoir tirer
Ben 4500lbs pour un 5 cyl. de 220HP C'est pas mal. Les nouveaux Tacoma et Frontier c'est 6000-6500 lbs et ont un V6 de 250-265HP. C'est pas mal proportionnel.
Oui je sais mais je voulais dire comme étant un Hummer c'est pas beaucoup. cela étant dit, effectivement pour son moteur c'est correct
C'est un frame de Colorado, c'est juste l'enrobage qui fait Hummer comme pour le H2 ou c'est un frame de Surburban. On est loin de la robutesse du H1.
Dans le fond le H3 c'est carrément un colorado cubique... pas ce qui a de plus interessant aux niveaux d'un tout-terrain en y pensant sérieusement je préfèrerais une nouvelle Xterra que je trouve très belle d'ailleur pour 2005
STONE_COLD
01/06/2005, 22h59
Le H3 tire vraiment pas beaucoups pour ce quil nous donne lair de pouvoir tirer
Ben 4500lbs pour un 5 cyl. de 220HP C'est pas mal. Les nouveaux Tacoma et Frontier c'est 6000-6500 lbs et ont un V6 de 250-265HP. C'est pas mal proportionnel.
Oui je sais mais je voulais dire comme étant un Hummer c'est pas beaucoup. cela étant dit, effectivement pour son moteur c'est correct
C'est un frame de Colorado, c'est juste l'enrobage qui fait Hummer comme pour le H2 ou c'est un frame de Surburban. On est loin de la robutesse du H1.
Dans le fond le H3 c'est carrément un colorado cubique... pas ce qui a de plus interessant aux niveaux d'un tout-terrain en y pensant sérieusement je préfèrerais une nouvelle Xterra que je trouve très belle d'ailleur pour 2005
On laissera cette comparaison à Pierre Michaud cet automne. :lol: :lol: :lol: En effet le X-Terra est très beau et avoir le budget pour le truck et l'essence je dirais surement pas non mais rien n'est impossible dans la vie. :)
Le H3 tire vraiment pas beaucoups pour ce quil nous donne lair de pouvoir tirer
Ben 4500lbs pour un 5 cyl. de 220HP C'est pas mal. Les nouveaux Tacoma et Frontier c'est 6000-6500 lbs et ont un V6 de 250-265HP. C'est pas mal proportionnel.
Oui je sais mais je voulais dire comme étant un Hummer c'est pas beaucoup. cela étant dit, effectivement pour son moteur c'est correct
C'est un frame de Colorado, c'est juste l'enrobage qui fait Hummer comme pour le H2 ou c'est un frame de Surburban. On est loin de la robutesse du H1.
Dans le fond le H3 c'est carrément un colorado cubique... pas ce qui a de plus interessant aux niveaux d'un tout-terrain en y pensant sérieusement je préfèrerais une nouvelle Xterra que je trouve très belle d'ailleur pour 2005
On laissera cette comparaison à Pierre Michaud cet automne. :lol: :lol: :lol: En effet le X-Terra est très beau et avoir le budget pour le truck et l'essence je dirais surement pas non mais rien n'est impossible dans la vie. :)
Mishow va faire une confrontation 4x4 Xterra H3? Comment tu sais?!
Le liberty est quand même capable de tirer 5000lbs, je ne sais pas combien peut tirer le H3 ?
4500 lbs automatique
3000 lbs manuel
j'veux pas te contredire, mais un liberty peut tirer hypothétiquement 5000 livres selon les données du manufacturier
STONE_COLD
02/06/2005, 08h11
Le H3 tire vraiment pas beaucoups pour ce quil nous donne lair de pouvoir tirer
Ben 4500lbs pour un 5 cyl. de 220HP C'est pas mal. Les nouveaux Tacoma et Frontier c'est 6000-6500 lbs et ont un V6 de 250-265HP. C'est pas mal proportionnel.
Oui je sais mais je voulais dire comme étant un Hummer c'est pas beaucoup. cela étant dit, effectivement pour son moteur c'est correct
C'est un frame de Colorado, c'est juste l'enrobage qui fait Hummer comme pour le H2 ou c'est un frame de Surburban. On est loin de la robutesse du H1.
Dans le fond le H3 c'est carrément un colorado cubique... pas ce qui a de plus interessant aux niveaux d'un tout-terrain en y pensant sérieusement je préfèrerais une nouvelle Xterra que je trouve très belle d'ailleur pour 2005
On laissera cette comparaison à Pierre Michaud cet automne. :lol: :lol: :lol: En effet le X-Terra est très beau et avoir le budget pour le truck et l'essence je dirais surement pas non mais rien n'est impossible dans la vie. :)
Mishow va faire une confrontation 4x4 Xterra H3? Comment tu sais?!
C'était une idée de même. :wink:
STONE_COLD
02/06/2005, 08h18
Le liberty est quand même capable de tirer 5000lbs, je ne sais pas combien peut tirer le H3 ?
4500 lbs automatique
3000 lbs manuel
j'veux pas te contredire, mais un liberty peut tirer hypothétiquement 5000 livres selon les données du manufacturier
Je sais que le moteur CDI du Liberty peut tirer 5000 lbs et c'est pareil je pense pour 3.7L.
OK
je comprend, tes chiffres étaient pour le 4 cyl
oui le v6 3.7 tire 5000 lbs
mais pour le CRD ???
et oui sa serait très intéressant une confrontation
hummer h3 avec groupe hors route VS Xterra se off road
STONE_COLD
02/06/2005, 08h26
OK
je comprend, tes chiffres étaient pour le 4 cyl
oui le v6 3.7 tire 5000 lbs
mais pour le CRD ???
et oui sa serait très intéressant une confrontation
hummer h3 avec groupe hors route VS Xterra se off road
Je pense qu'on se mélange un peu :wink:
H3 automatique 4500 lbs
H3 manuel 3000 lbs
Liberty CRD(diesel) + V6 3.7 5000lbs
Liberty 4 cyl ???? possiblement 2000 lbs.
c'est correct, on est sur la même longueur d'onde
Hummer devrait aussi commercialiser une version miniature électrique pour les jeunes de riches... ça se vendrait comme des petits pains chauds.
Je suppose que Stone va répliquer en disant que ça existe déjà. :wink:
STONE_COLD
02/06/2005, 09h25
Hummer devrait aussi commercialiser une version miniature électrique pour les jeunes de riches... ça se vendrait comme des petits pains chauds.
Je suppose que Stone va répliquer en disant que ça existe déjà. :wink:
Ça existe déjà en téléguidé chez Wal-Mart. Je pense aussi qu'il existe une version 'cart de golf' pour les riches joueurs de la Floride qui ont leur propre cart. J'ai une version du Cayenne, ils vendent ça au dessus de 10000$US.
Hummer devrait aussi commercialiser une version miniature électrique pour les jeunes de riches... ça se vendrait comme des petits pains chauds.
Je suppose que Stone va répliquer en disant que ça existe déjà. :wink:
Ça existe déjà en téléguidé chez Wal-Mart. Je pense aussi qu'il existe une version 'cart de golf' pour les riches joueurs de la Floride qui ont leur propre cart. J'ai une version du Cayenne, ils vendent ça au dessus de 10000$US.
Oui j'ai vu dans le journal y'a pas long. C'est quand même très beau comme voiturette de golf
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