Voir la version complète : Une Ford Focus à l'européenne avec un 3.0L??
Ça risque de brasser la cage de la STi.
http://www.auto123.com/fr/info/news/news,view.spy?artid=42614&pg=1
Silverblades
16/06/2005, 11h43
Un excellent char de compétition..... surtout avec un V6 turbo
Et vu que le nouveau modèle est 1000 fois plus beau, ca va se vendre comme des ti pains chaud !!!
La lancer EVO n'a qu'a bien se tenir !
Francis F
16/06/2005, 11h45
Ça va être un 6 en ligne Volvo.
Faut pas se faire d'illusion, ça pourrait être un bon coup, alors Ford Motor n'amènera pas ça ici... :roll:
Faut pas se faire d'illusion, ça pourrait être un bon coup, alors Ford Motor n'amènera pas ça ici... :roll:
Si Ford n'amème pas ça ici, ils font une méchante erreur de stratégie. Imaginez la crédibilité que la Focus gagnerait d'un seul coup!
STONE_COLD
16/06/2005, 12h36
Faut pas se faire d'illusion, ça pourrait être un bon coup, alors Ford Motor n'amènera pas ça ici... :roll:
Si Ford n'amème pas ça ici, ils font une méchante erreur de stratégie. Imaginez la crédibilité que la Focus gagnerait d'un seul coup!
Si c'est pas plus fiable, ça donne pas grand chose. :wink: :lol: :lol:
Oubliez toute version de la nouvelle Focus européenne pour l’Amérique du Nord, Ford USA n’a pas arrêté de dire que ce modèle ne viendra jamais ici. Les ingénieurs de Ford USA travaillent présentement à la remplaçante de notre Focus actuelle. Elle sera développée sur la plate-forme B allongée appelée B+, la plate-forme est actuellement utilisée par la Fiesta européenne et la Fusion européenne. C’est sur ce dernier modèle que Ford USA s’inspire grandement pour créer la remplaçante de notre Focus. Ça sera un véhicule à hayon multifonction (multisegment ou crossover) du même genre que le Dodge Caliber. Ce genre de configuration se prête bien à une motorisation hybride sans sacrifier au côté pratique. La remplaçante de la Focus pourrait avoir, en plus d’un moteur à essence conventionnel, un moteur diésel, une motorisation hybride avec moteur à essence ou même une motorisation hybride à moteur diésel!
Pourquoi la plate-forme B plutôt que la plate-forme C5 (Mazda3)?? Parce que Ford USA voudrait produire ce nouveau modèle au Brésil qui a déjà une usine pour la Fiesta et aussi éventuellement en Chine, évidemment pour réduire au maximum les coûts de fabrication.
Ford voudrait vendre ce nouveau modèle avec une motorisation hybride sous les 18 000$US (~26 000$CAN) avec un équipement passablement relevé. Le modèle de base pourrait se vendre sous les 10 000$US!! Les prix des modèles à essence pourraient jouer entre 10 000$US et 14 000$US.
Donc, oubliez la plate-forme C5 chez Ford pour l’Amérique du Nord et arrêtez de buzzer sur les modèles sportifs européens de cette plate-forme.
Ça m'aurais surpris en titi, Ford sont ben trop jambon pour nous amenez une vrai voiture comme celle la. :cry:
c'est dommage parce que c'est un super beau hatchback
Je trouve qu'elle a des air de la défunte Corrado...en tout cas de face
Stan Marsh
16/06/2005, 18h14
Oubliez toute version de la nouvelle Focus européenne pour l’Amérique du Nord, Ford USA n’a pas arrêté de dire que ce modèle ne viendra jamais ici. Les ingénieurs de Ford USA travaillent présentement à la remplaçante de notre Focus actuelle. Elle sera développée sur la plate-forme B allongée appelée B+, la plate-forme est actuellement utilisée par la Fiesta européenne et la Fusion européenne. C’est sur ce dernier modèle que Ford USA s’inspire grandement pour créer la remplaçante de notre Focus. Ça sera un véhicule à hayon multifonction (multisegment ou crossover) du même genre que le Dodge Caliber. Ce genre de configuration se prête bien à une motorisation hybride sans sacrifier au côté pratique. La remplaçante de la Focus pourrait avoir, en plus d’un moteur à essence conventionnel, un moteur diésel, une motorisation hybride avec moteur à essence ou même une motorisation hybride à moteur diésel!
Pourquoi la plate-forme B plutôt que la plate-forme C5 (Mazda3)?? Parce que Ford USA voudrait produire ce nouveau modèle au Brésil qui a déjà une usine pour la Fiesta et aussi éventuellement en Chine, évidemment pour réduire au maximum les coûts de fabrication.
Ford voudrait vendre ce nouveau modèle avec une motorisation hybride sous les 18 000$US (~26 000$CAN) avec un équipement passablement relevé. Le modèle de base pourrait se vendre sous les 10 000$US!! Les prix des modèles à essence pourraient jouer entre 10 000$US et 14 000$US.
Donc, oubliez la plate-forme C5 chez Ford pour l’Amérique du Nord et arrêtez de buzzer sur les modèles sportifs européens de cette plate-forme.
SVP, pourrais-tu envoyer ce message à Trevor Hofmann (editor@canadianautopress.com) de Canadian Auto Press http://www.canadianautopress.com/content/copyright/index.htm car il semble dire quelquechose de différent...
Le raisonnement est simple : la Focus originale a été l’objet d’un nombre alarmant de rappels durant ses deux premières années d’existence au point où son image a failli en être affectée indéfiniment. Puisque la voiture affiche maintenant une bonne fiabilité, ou du moins supérieure à la majorité de ses rivales, il aurait été imprudent d’amener un tout nouveau sur le marché sans être certain que tous les problèmes de jeunesse soient résolus. Heureusement, les gens en Europe sont rendus à la phase des tests, et en 2006, la nouvelle Focus basée sur la Mazda 3 fera ses débuts aux États-Unis et au Canada.
En plus de la nouvelle voiture, on pourrait voir la nouvelle génération de RS, oui, nous revenons au sujet que nous avions abordé. Développé avec la collaboration de Cosworth Engineering, un spécialiste des moteurs de performance, ce modèle devrait être muni d’un 6 cylindres en ligne de 3,0 litres avec turbocompresseur à haute pression. On estime que ce moteur produira une puissance aussi élevée que 350 chevaux et 332 lb-pi de couple.
Source : http://www.auto123.com/fr/info/news/news,view.spy?artid=42614&pg=1
Je suis le premier à dire ne faut pas nécessairement faire confiance à un journaliste mais dans ma liste de gens de confiance ils sont tout de même en avant de mon beau-frère, du gars sur internet qui connait quelqu'un qui connait quelqu'un qui travaille pour un constructeur automobile et surtout des vendeurs de char... :)
Par contre, ça n'empèche pas que Ford puisse vendre ici une mini made in China ou au Bresil basé sur la Fiesta/Fusion. Personnellement, je pense que Ford se tirait dans le pied en ne vendant pas en Amérique du nord ce que les européens appellent le segment C. C'est tout de même la catégorie "meilleur vendeur" au Canada et ça se vend mieux que des micros voitures pour les USA...
Notre ami Hoffmann y va par déduction, il déduit ce que Ford pourrait faire. Mais il déduit mal. La première génération de Focus a vu le jour en Europe en 1997 comme modèle 1998. Elle a été légèrement modifiée en 2001 et totalement remplacée pour l'année-modèle 2005. Elle est arrivée pour l'année-modèle 2000 ici et remodelée en 2005. Il est complètement illusoire de croire que Ford introduirait le modèle européen ici pour 2006, il serait ici au plus tôt pour l'année-modèle 2008. Première erreur de Hoffmann.
Deuxième erreur de Hoffmann, il n'a pas vu que la nouvelle RS est déjà annoncée avec le 5 cylindres 2.3L de la Volvo S40 T5 et le même système AWD.
Beaucoup gens croient comme Hoffmann que la Focus que nous avons depuis 2000 était passablement différente de la Focus européenne 1998-2004. Or, si on prend nos versions avec le moteur Zetec, les différences se comptaient presque sur les doigts des deux mains. C'était le même châssis, le même moteur et la même transmission. Il y avait pas plus de différence entre les Focus américaines et européennes qu'entre les Golf américaines et européennes.
Pour revenir à la C5, elle ne viendra pas ici. Elle est plus grande que l'ancienne, elle va entrer en conflit avec la nouvelle Fusion nord-américaine et ça, Ford ne le veut pas. Peut-être qu'au Canada, les compactes sont importantes mais aux USA, c'est une catégorie de seconde zone. Selon des études, les sous-compactes auraient un plus belle avenir d'ici 5 ans aux USA. Ford veut capitaliser là-dessus en offrant un modèle multisegment compact basé sur la Fusion européenne qui elle est déjà un véhicule multisegment. Ford espère que ce nouveau modèle regroupera les acheteurs de Focus ZX5 et ZXW, ce qui représente plus de la moitié des Focus vendues en Amérique du Nord depuis 2000. Ford espère que les acheteurs de berlines vont se tourner vers la Fusion nord-américaine à 4 cylindres. Enfin, Ford espère attirer de nouveaux clients à la recherche d'un véhicule polyvalent, pratique et économique. Ford espère qu'un seul modèle avec une seule configuration de carrosserie puisse faire ça.
Stan Marsh
17/06/2005, 00h57
Deuxième erreur de Hoffmann, il n'a pas vu que la nouvelle RS est déjà annoncée avec le 5 cylindres 2.3L de la Volvo S40 T5 et le même système AWD.
Première erreur de Alain36, la nouvelle Focus avec la mécanique de la Volvo S40 T5 ne s'appelle pas RS mais ST. Hofmann en parle sur la page 3 de son article dans la légende de la photo de la Focus ST orange. La ST et la RS sont deux modèles distinct. Mettons comme une WRX et une WRX STI...
http://www.auto123.com/fr/info/news/news,view.spy?artid=42614&pg=3
La ST avait été présenté au dernier Salon de Genève.
http://automobile.nouvelobs.com/mag/geneve_2005/ford_focus_st/default.asp
Pour ceux que ça interesse, voici le site de Ford Team RS. C'est la division motorsport (course et voiture de touriste) de Ford Europe (l'équivalent de Ford Racing et SVT "ensemble" en Amérique).
http://www.ford.co.uk/static/silo3:teamrs:teamrs
Stan Marsh
17/06/2005, 01h29
En passant, on avait déja un autre topic où on parlait des Focus RS avec le nouveau moteur SI6 de Volvo :
Beyond the S80, Ford is mum on plans for the SI6 engines. It’s likely the hottest ones will appear in future Focus RS models in Europe, Jaguar’s sport-tuned R versions and Volvo’s R performance cars.
http://www.auto123.com/fr/community/forum/viewtopic.php?t=10026
Bon, j'ai confondu la ST et la RS... :oops:
Mais pour ici, ça ne change rien, la C5 ne viendra pas ici.
Monhomme
17/06/2005, 11h50
Je trouve qu'elle a des air de la défunte Corrado...en tout cas de face
..« ça c'est cheap en criiisss McGraff »..... :roll: :roll:
Bon pour contourner cette réponse mal placé.... Quel mécanique de capoté mental..... 350 HP dans un Focus de Compagnie :shock: :shock:
Ce pourrait être lstyle de Focus que j'envisagerais!! Si et seulement si... au conditionnel... à condition de... :wink: 8)
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