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Voir la version complète : RPM Tiburon GS-R



Dez
27/06/2005, 09h04
Bonjour!

Je suis l'heureux propriétaire d'un Tiburon GS-R 2003 depuis peu.
J'ai remarqué que sur l'autoroute, à 120 km/h, mon RPM dépasse de peu le 3000, même en étant en 6e vitesse.

Selon vous c'est normal? J'ai l'impression que c'est haut un peu...malgré que je ne suis p-e pas encore habitué aux chars plus sport qui peuvent avoir ce genre de "comportement".

STONE_COLD
27/06/2005, 09h06
C'est normal. Les moteurs mutli-soupapes sont reconnus pour virer à haut régime. Un Honda SiR à 120km/h c'est pas loin des 4000 rpm en 5 vitesses.

Dez
27/06/2005, 09h14
Super! merci pour l'info.

Vive la 6e vitesse :)

maxell2
27/06/2005, 12h01
entre 3000 et 3500 rpm, a 120 km/h, selon moi, c'est pas mal le standard de l'insdustrie

Silverblades
27/06/2005, 12h43
sibole.......... dans ma camry à 120 km/h.... ca vire à 2600 tr

pis j'ai un 4 cyl là et une transmission automatique 4 vitesses..... aidez moi !

maxell2
27/06/2005, 12h52
c'est pas toute les véhicules non plus, mon acura tourne 2100 a 120 et 3000 rpm a 170 km/h



http://types.monchar.com/

Dez
27/06/2005, 13h10
J'en ai parler avec mon frère qui s'y connais pas mal en char.

lui il roule à 120 à 2500 tours avec sa Ford Mystique automatique qui a 6 cylindres.

Comme STONE_COLD et mon Frengin disent, ça dépend du nombres de valves que le char a (si j'ai bien compris).

STONE_COLD
27/06/2005, 13h25
J'en ai parler avec mon frère qui s'y connais pas mal en char.

lui il roule à 120 à 2500 tours avec sa Ford Mystique automatique qui a 6 cylindres.

Comme STONE_COLD et mon Frengin disent, ça dépend du nombres de valves que le char a (si j'ai bien compris).

C'est pas juste les valves, un moteur avec petite cylindré va tourner plus vite qu'un gros moteur.

Dez
27/06/2005, 13h27
mais dans mon cas, se serait plus relié aux valves vu que j'ai un 6 cylindres (2.7L - 170 ou 180hp, chu pu sur)?

STONE_COLD
27/06/2005, 13h32
mais dans mon cas, se serait plus relié aux valves vu que j'ai un 6 cylindres (2.7L - 170 ou 180hp, chu pu sur)?

La cylindrée et les 24 valves surement. Un V6 en bas de 3.0L c'est rare de nos jours, il en pleut pas sur le marché.

Dez
27/06/2005, 14h15
C'est une mauvaise chose, qu'un v6 soit plus petit que 3L?

STONE_COLD
27/06/2005, 14h21
C'est une mauvaise chose, qu'un v6 soit plus petit que 3L?

Non c'est juste que le moteur est plus compact voire plus léger. Mazda a déjà eu un V6 1.8L dans la Precedia.

Dez
27/06/2005, 14h22
Great, merci pour les précisions, je connais tellement à chier dans les chars :)

STONE_COLD
27/06/2005, 14h35
Great, merci pour les précisions, je connais tellement à ch*** dans les chars :)

De rien, mais je suis pas un mécanicien et je ne peux pas te renseigner dans les plus petits détails.

woohoo!
28/06/2005, 08h45
J'en ai parler avec mon frère qui s'y connais pas mal en char.

lui il roule à 120 à 2500 tours avec sa Ford Mystique automatique qui a 6 cylindres.

Comme STONE_COLD et mon Frengin disent, ça dépend du nombres de valves que le char a (si j'ai bien compris).

Je dirais que ca dépend plus des ratios de la transmission plus qu'autre chose. Tu peux "gearer" ta transmission pour des ratios plus grands, ce qui diminue les temps d'accélération mais diminue aussi la vitesse maximale (et donc fait virer ton moteur à plus haut régime sur l'autoroute), ou bien des ratios plus petits, ce qui ralentit l'accélération de la voiture, mais aide à atteindre à plus grande vitesse maximale.

Penses un peu à un bicycle 10 vitesses. Quand tu le mets en première, tu vas décoller plus rapidement, mais tu n'iras pas tellement vite (à moins de pédaler en chien!), tandis que qu'en 5e, tu vas décoller tranquillement parce que tu vas forcer plus, mais tu vas finir pas aller plus vite qu'en 1ere.

Mon ancien Acura 1.7EL virait 4000 rpm à 140 km/h... un peu trop haut à mon gout...

Silverblades
28/06/2005, 13h17
J'en ai parler avec mon frère qui s'y connais pas mal en char.

lui il roule à 120 à 2500 tours avec sa Ford Mystique automatique qui a 6 cylindres.

Comme STONE_COLD et mon Frengin disent, ça dépend du nombres de valves que le char a (si j'ai bien compris).

Je dirais que ca dépend plus des ratios de la transmission plus qu'autre chose. Tu peux "gearer" ta transmission pour des ratios plus grands, ce qui diminue les temps d'accélération mais diminue aussi la vitesse maximale (et donc fait virer ton moteur à plus haut régime sur l'autoroute), ou bien des ratios plus petits, ce qui ralentit l'accélération de la voiture, mais aide à atteindre à plus grande vitesse maximale.

Penses un peu à un bicycle 10 vitesses. Quand tu le mets en première, tu vas décoller plus rapidement, mais tu n'iras pas tellement vite (à moins de pédaler en chien!), tandis que qu'en 5e, tu vas décoller tranquillement parce que tu vas forcer plus, mais tu vas finir pas aller plus vite qu'en 1ere.

Mon ancien Acura 1.7EL virait 4000 rpm à 140 km/h... un peu trop haut à mon gout...

Excellent paralele que tu viens de faire! ca résume toute la question!

Domtar
28/06/2005, 21h30
Mon Cobalt SS tourne à 2500 rpm à 120km/h en cinquieme ;)

woohoo!
29/06/2005, 07h53
Mon Cobalt SS tourne à 2500 rpm à 120km/h en cinquieme ;)

C'est c'est bon. Ta consommation d'essence devrait être basse sur l'autoroute à ce moment-là... ;-)

mazzzda
29/06/2005, 07h55
puha ya rien la vos moteur mon v6 2.5L de 626 tourne a 3000rpm a 100km/h !!!

Jan
29/06/2005, 09h02
Peuf, mon 3,7 l, tourne à moins de 2500 tours à 140 km/h.
:twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

woohoo!
29/06/2005, 09h05
Dans la logique, plus le moteur est gros, moins le moteur tourne vite sur l'autoroute.

Y'a tu quelqu'un qui a un Ram avec un Cummins diesel et combien ca vire à 120km/h? :-)

chevy_remi
29/06/2005, 09h06
Mon vehicule tourne a peu près vers 2700tr/min a 140km/h. Et en conduite normal vers 2000tr/min.

dunlop5120
29/06/2005, 09h46
Effectivement, comme dit woohoo, le moteur à absolument rien à voir dans le RPM, c'est directement la transmission et le différentiel qui dictent à combien de RPM tu roules selon la vitesse.

Et de l'autre côté, c'est le moteur qui dicte quelle transmission mettre. Un auto avec beaucoup de torque (V8 ) aura tendance à utiliser un rapport plus long car le moteur aura assez d'output pour faire avancer le bazou. Mais la même tranny et diff dans une Vivic...tu vas faire le 0-100 en 30 min. :lol: :lol:

C'est pour ça qu'en accélération les gars utilisent des rapports de transmission plus court et un différentiel plus gros...le contraire est aussi vrai en vitesse de pointe( NASCAR).

My 2 cents...j'espère que c'est assez clair, je voulais pas rentre dans les détails techniques et perdre tout le monde... :lol:

dunlop5120
29/06/2005, 09h48
Pour faire une analogie, penser un un becycle à pédale...le pédalier et la transmission,les gears arrières sont le différentiel et vous êtes le moteur. :lol: :lol: :lol:

Gemini
29/06/2005, 12h48
J'ai une 1.7EL, c'est autour de 3600 tours/minutes, ce qui est quand même assez élevé merci. Comme le dit woohoo!, c'est 4000tr/min à 140km/h. Là c'est franchement très bruyant.

J'ai été surpris, la consommation reste très raisonnable, dans les 6,5l/100km à 120km/h sur l'autoroute. De toute façon, rouler à 140, c'est courir après les tickets. :wink:

IanD
29/06/2005, 16h08
Ca depend beaucoup de la maniere que ta transmission est gearer.
Par exemple, l'Altima 96 de ma tante, 2.4L 150hp tourne a 2500rpm a 110/km/h tandis que la Stratus a ma grand mere avec le meme 2.4L et 150hp tourne a 2200rpm...une difference aussi sur la consommation d'essence.

Dez
05/07/2005, 09h01
Merci pour les explications!

En fait, je suis bien heureux de voir qu'avec ce que j'ai, c'est normal de rouler si haut. Va juste faloir que je mette plus de cash dans le gaz :)

V@nquish
05/07/2005, 17h43
C'est ça qui est dommage. On a beau avoir des petites cylindrées qui sont supposées consommer peu, on est pas plus avancé si on les fait tourner trop vite.