Le secret est maintenant dévoilé...
http://www4.autonet.ca/FR/Neufs/Essa...7/1476659.html
Allez-y frapper fort....
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Le secret est maintenant dévoilé...
http://www4.autonet.ca/FR/Neufs/Essa...7/1476659.html
Allez-y frapper fort....
je voit pas pourquoi frapper. Cé une superbe voiture avec une superbe mecanique a la sauce honda. En plus, elle pollue beaucoup moins qu'une voiture conventionnelle. Que voulez vous de plus???
Soleil24 possède cette voiture... donc il ne frappera pas dessus!!! :lol: :wink:
Conclusion, c'est en ville que l'économie de carburant est la plus remarquable. Elle serait idéale pour les taxis ou les citadins de ce monde. C'est bien ainsi, car c'est en ville que la pollution des véhicules est la plus élevée, pas sur l'autoroute.Citation:
Par : Jacques Bienvenue - Journal de Montréal Le 7 mars 2006
Fabriquée au Japon, la version hybride de la Civic est un secret bien gardé. Sur la route, on ne la distingue pas d'une Civic à motorisation conventionnelle. Pourtant, elle ne manque pas d'intérêt, pas moins qu'une Toyota Prius. Après tout, elle est moins chère. En renouvelant sa gamme de Civic, Honda a reconduit la version hybride. Il s'agit d'un modèle haut de gamme, proposé à compter de 25 800 $, dont la dotation est très complète. À l'instar des autres Civic 2006, l'habitabilité est excellente, devant comme derrière. On dénombre plusieurs espaces de rangement à l'intérieur et le coffre a un volume utile très satisfaisant.
Au premier coup d'oeil, on confond aisément les deux berlines Civic, l'hybride et la version conventionnelle à moteur thermique. L'hybride se distingue par sa grille et ses roues exclusives, de même que par le becquet qui coiffe le couvercle de son coffre.
Digne rivale de la prius
Cette voiture se compare favorablement à la Toyota Prius, sa rivale directe, par ses dimensions et son intérieur aussi spacieux. Cependant, contrairement à la Prius qui a un tableau de bord et une instrumentation étranges qui requièrent une période d'acclimatation, l'intérieur de la Civic Hybrid ressemble beaucoup à celui d'une Civic conventionnelle. On tourne la clé et voilà, c'est parti ! On se met en marche... dans le silence.
Voiture économique
L'économie de carburant est au rendez-vous. En roulant à une vitesse de 100 km/h, de façon constante, la consommation de la Civic hybride atteint 4,7 à 4,8 litres d'essence aux 100 kilomètres. La version thermique atteindrait environ 8,0 litres aux 100 km.
Par contre, dès qu'on sollicite le groupe propulseur, par exemple pour effectuer un dépassement sur l'autoroute, la consommation augmente sensiblement : à 110 km/h, elle atteint 5,3 litres aux 100 km, à 118 km/h, 5,8 litres, puis à 120 km/h, 6,0 litres. Ces cotes demeurent toutefois bien en deçà de la consommation d'une voiture de même taille dotée d'un moteur thermique.
Le conducteur qui souhaite vraiment bénéficier d'une faible consommation d'essence avec une voiture de ce genre-là doit toutefois changer ses habitudes de conduite. Il doit apprendre à solliciter l'accélérateur avec parcimonie.
Direction lourde
La sensation de conduite de cette Civic est différente. La servodirection est lourde et la transmission automatique à variation continue (CVT) demande une période d'acclimatation (comme celle de la Prius). Après tout, en ralentissant, le moteur s'arrête souvent et la voiture se retrouve en roue libre, sans frein moteur. La sensation paraîtra étrange au début, mais on s'y fait. Par ailleurs par temps froid, le chauffage et le dégivrage ne posent pas de problème.
Naturellement, une Volkswagen Golf équipée du moteur diesel TDI demeure un achat plus logique, du point de vue budgétaire. Elle est moins chère à l'achat et consomme à peu près aussi peu de carburant qu'une voiture hybride comme la Civic. Or, actuellement, l'économie d'essence que l'on peut tirer d'une Civic hybride ne peut suffire à combler l'écart entre les prix de ces deux voitures. Cependant, pour certains, les émissions polluantes inférieures produites par la Civic Hybrid compensent cette différence de prix.
+ Esthétique audacieuse
+ Consommation d'essence réduite
+ Moins d'émissions polluantes
- Prix élevé
- Visibilité arrière réduite
C'est vrai aussi pour n'importe quelle voiture... solliciter l'accélérateur avec parcimonie reduit beaucoup la consommation d'essence.Citation:
Le conducteur qui souhaite vraiment bénéficier d'une faible consommation d'essence avec une voiture de ce genre-là doit toutefois changer ses habitudes de conduite. Il doit apprendre à solliciter l'accélérateur avec parcimonie.
JFL, je ne comprend pas bien ta conclusion. L'article mentionne des consommations excellentes pour des vitesses de 100, 110, 118 et 120 km/h, je pense pas que c'est des vitesses de circulation en ville... Je sais à 120km/h la consommation n'est plus ce qui est annoncé mais je pense pouvoir dire que c'est le cas pour n'importe laquelle des voitures.Citation:
Envoyé par JFL
cré Jacques Bienvenue... :roll:
Le jour que la Golf TDI made in Mexico sera aussi fiable qu'une Civic, on pourra commencer à parler d'achat plus "logique"
le TDI de VW est excellent lorsque vient le temps de comparer sa consommation avec une hybride...
Moi même, sans auto pour le moment et en attente d'une hybride pas chère, je pense qu'une TDI est toujours plus rentable pour le moment... notre chère Jetta TDI avait 166000 kms au compteur et une moyenne de 5,4 l/100... pour du 30% ville, 35% campagne et 35% autoroute... même une hybride ne peut pas faire mieux... et l'hiver la consommation du TDI n'est pas vraiment sensible au froid.... en été nous atteignons souvent le 4,5l au 100...
alors oui un diesel c'est moins énergivore mais cela pollue plus...
Toujours le dilem, moins de dépendance au pétrole (TDI) ou alors moins de gaz polluants (hybride et encore pour être dans l'environnement les batteries poseront beaucoup de pbs)...
Article intéressant qui vient appuyer mes dires dans un autre thread de hybride.
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Hybrids: Save gas, lose money
Consumer Reports says hybrid cars will lose value faster than other cars. Are they right?
By Peter Valdes-Dapena, CNNMoney staff writer
March 8, 2006
NEW YORK (CNNMoney.com) - Buying a hybrid will save you money on gas...but you might still come out behind.
One of two main reasons, according to a recent analysis by Consumer Reports, is an additional cost that has typically been treated as an unknown: depreciation. Another factor, the report found, is purchase price -- hybrids simply have higher sticker prices than their non-hybrid counterparts, and gas savings don't do nearly enough to close the gap.
According to Consumer Reports' analysis of six hybrid gasoline/electric vehicles, they will lose 2 percent to 3 percent more in value over five years of ownership than otherwise identical non-hybrid vehicles.
With the purchase price difference, depreciation and other costs like financing and insurance factored in, only the Toyota Prius and Honda Civic Hybrid would save owners any money -- $406 and $317, respectively, over 5 years. That final figure includes the impact of a federal tax incentives for hybrids. Without those incentives, Prius buyers face a net cost of ownership of $2,700 more than Corolla buyers.
Other hybrid vehicles would cost owners thousands more than non-hybrids over five years of ownership, even after federal tax credits.
For example, a Toyota Highlander Hybrid costs $7,185 more to purchase than the non-hybrid version. That results in $558 more in sales tax and $2,653 more in financing costs. It also will cost $358 more to insure for five years and $12 more in repair and maintenance costs. In addition, the hybrid will also lose 3.9 percent more in value than the non-hybrid.
The Highlander Hybrid will save you about $1,392 in gasoline over that time. So, even with a $2,200 federal tax credit in your bank account, the Highlander Hybrid will ultimately cost you $5,508 more after five years than a similarly-equipped non-hybrid Highlander.
There may be more effective ways to save on gas than buying a hybrid. Buying a smaller car, for example, or just getting a smaller engine. (See: HERE) "Hybrids are kind of a luxury item," points out Jeff Bliskell, who wrote the feature for Consumer Reports.
S'il y a un secret, c'est bien que les hybrides n'en valernt pas la peine.