La Sauber C24 vraiment une poubelle

OK, il y en qui vont dire que Villeneuve est fini. Mais pour information, hier test aéro pour Villeneuve, aujourd'hui test Michelin pour Massa, alors paramètre différent, résultat différent. :wink:

Barcelona - 7/04/05
1. J. Button - BAR Honda - 1'13"552 (+0"000) - 139 tours
2. J. Trulli - Toyota - 1'14"231 (+0"679) - 111 tours
3. T. Sato - BAR Honda - 1'14"247 (+0"695) - 122 tours
4. A. Wurz - McLaren Mercedes - 1'14"391 (+0"839) - 102 tours
5. R. Barrichello - Ferrari - 1'14"645 (+1"093) - 116 tours
6. F. Alonso - Renault - 1'14"670 (+1"118) - 129 tours
7. L. Badoer - Ferrari - 1'14"761 (+1"209) - 127 tours
8. R. Zonta - Toyota - 1'14"826 (+1"274) - 144 tours
9. K. Raikkonen - McLaren Mercedes - 1'14"929 (+1"377) - 76 tours
10. N. Heidfeld - BMW Williams - 1'14"932 (+1"380) - 95 tours
11. D. Coulthard - Red Bull Cosworth - 1'14"957 (+1"405) - 87 tours
12. G. Fisichella - Renault - 1'15"018 (+1"466) - 67 tours
13. A. Pizzonia - BMW Williams - 1'15"141 (+1"589) - 56 tours
14. M. Webber - BMW Williams - 1'16"050 (+2"498) - 51 tours
15. F. Massa - Sauber Petronas - 1'16"942 (+3"390) - 83 tours
16. E. Bernoldi - BAR Honda - 1'17"243 (+3"691) - 18 tours

Barcelona - 6/04/05
1. P. de la Rosa - McLaren Mercedes - 1'14"391 (+0"000) - 88 tours
2. R. Zonta - Toyota - 1'14"516 (+0"125) - 65 tours
3. F. Alonso - Renault - 1'14"946 (+0"555) - 118 tours
4. A. Wurz - McLaren Mercedes - 1'15"178 (+0"787) - 65 tours
5. N. Heidfeld - BMW Williams - 1'15"337 (+0"946) - 123 tours
6. A. Pizzonia - BMW Williams - 1'15"442 (+1"051) - 54 tours
7. G. Fisichella - Renault - 1'15"462 (+1"071) - 78 tours
8. A. Davidson - BAR Honda - 1'15"500 (+1"109) - 143 tours
9. M. Gene - Ferrari - 1'15"737 (+1"346) - 120 tours
10. J. Button - BAR Honda - 1'16"137 (+1"746) - 109 tours
11. D. Coulthard - Red Bull Cosworth - 1'16"385 (+1"994) - 111 tours
12. O. Panis - Toyota - 1'17"153 (+2"762) - 47 tours
13. J. Villeneuve - Sauber Petronas - 1'18"096 (+3"705) - 74 tours

Explications

Jacques Villeneuve, qui devait retourner en piste jeudi, a dû céder sa place à son coéquipier Felipe Massa, qui n'a pas fait mieux en classant la Sauber à la 15e et avant-dernière position, devançant uniquement Enrique Bernoldi, qui n'a roulé que 18 tours au volant de la troisième BAR-Honda.


Felipe Massa a arrêté son meilleur chrono à 3,3 secondes de Jenson Button dans la BAR-Honda, tandis que la veille, Villeneuve, bon dernier, était à 3,7 secondes de Pedro de la Rosa, sur McLaren-Mercedes. Il semble donc clair que c'est la voiture et non le pliote qui fait la grosse différence.

Joint par Radio-Canada.ca, le porte-parole de Sauber a confirmé que c'est l'équipe qui a demandé le changement de pilote.

«Les ingénieurs ont demandé que Massa remplace Villeneuve, car la voiture était lente hier (mercredi) avec les nouveaux éléments aérodynamiques, et les temps n'étaient pas constants, a indiqué Hans-Peter Brack. Ils ont voulu avoir une deuxième opinion. C'est pour cela qu'ils ont demandé à Felipe de travailler aujourd'hui.»

Le fait qu'on prévoyait de la pluie pour vendredi, qui devait être la seule journée d'essais pour Massa, a peut-être aussi joué dans la balance. Le porte-parole de Sauber n'a pas caché que ce revirement de situation n'aidait pas la cause du pilote d'origine québécoise. «Mais l'important, c'est que l'équipe puisse lui donner une meilleure voiture à la prochaine course», a-t-il ajouté.

J'avoue que c'est pas encourageant, mais il ne faut jamais se fier aux essais libres... De plus, lorsque l'on regarde les autres écuries qui étaient présentes, je ne suis pas surpris que Sauber soit en dernier... Il faut l'avouer, c'est la voiture la moins performante...