Monaco - Kimi domine, Renault coule

Version imprimable

Voir 40 message(s) de cette discussion en une page

22/05/2005, 11h33
Francis F

Monaco - Kimi domine, Renault coule

Domination nette et sans équivoque de Kimi Räikkönen qui a mené de bout en bout malgré une neutralisation. Le finlandais a été royal en principauté. Pole position et victoire. Chez Renault, ce fut un beau début de course. Qualifiées 2è et 4è, elles se sont retrouvées 2è et 3è en début de course. Mais un changement de stratégie suite à la sortie de la voiture de sécurité suite au carambolage impliquant Albers, Coulthard, Schumacher, Massa, Villeneuve, Barrichello et Montoya est venu tout ruiner. Renault a misé sur un arrêt très tôt en course. La gaffe. La deuxième moitié de la course fut un enfer pour les pilotes Renault. Alonso sauve les meubles en terminant 4è (de justesse) alors que Fisichella temrine 12è à 1 tour.

Chez Sauber, tout a très bien débuté. Bon départ pour Massa qui réussi à bien se sortir du carambolage. Villeneuve réussi aussi à s'en sortir "à la parisienne" en bumpant Schumacher et Barrichello. Alors que les deux Sauber étaient 7è et 8è, Villeneuve tenta un dépassement trop ôsé sur Massa... Villeneuve dans le mur de pneus et Massa perd de précieuses secondes. Aucun point pour Sauber alors que la récolte aurait pu être magnifique.

Williams a très bien géré la situation et a été patient. La stratégie a été respectée malgré la voiture de sécurité et le résultat parle de lui même, les deux pilotes récoltant leur meilleur résultat en carrière. Heidfels 2è et Webber 3è. Il fallait être patient et prudent. Ils l'ont été. Ils ont dépassé Alonso dans les derniers tours et donnent 14 points à un Frank Williams qui en avait bien besoin. Chez Ferrari... on peut dire merci à Villeneuve puisque sans sa passe d'arme ratée avec Massa, c'était 0 point. Pathétique début de saison pour Ferrari qui a une F2005 peu performante, peu fiable, et malchanceuse.

Code:

1. 9 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1h45'15"556 148.502 Km/h 2. 8 HEIDFELD Williams BMW M + 0'13"877 148.176 Km/h 3. 7 WEBBER Williams BMW M + 0'18"484 148.069 Km/h 4. 5 ALONSO Renault M + 0'36"487 147.649 Km/h 5. 10 MONTOYA McLaren Mercedes M + 0'36"647 147.645 Km/h 6. 17 R.SCHUMACHER Toyota M + 0'37"177 147.633 Km/h 7. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B + 0'37"223 147.632 Km/h 8. 2 BARRICHELLO Ferrari B + 0'37"570 147.624 Km/h 9. 12 MASSA Sauber Petronas M 1 lap(s) 10. 16 TRULLI Toyota M 1 lap(s) 11. 11 VILLENEUVE Sauber Petronas M 1 lap(s) 12. 6 FISICHELLA Renault M 1 lap(s) 13. 18 MONTEIRO Jordan Toyota B 3 lap(s) 14. 21 ALBERS Minardi Cosworth B 5 lap(s) 15. 15 LIUZZI RedBull Cosworth M 19 lap(s) 16. 20 FRIESACHER Minardi Cosworth B 49 lap(s) 17. 14 COULTHARD RedBull Cosworth M 55 lap(s) 18. 19 KARTHIKEYAN Jordan Toyota B 60 lap(s)

Classement du championnat des pilotes

1- Fernando Alonso - 49 points
2- Kimi Räikkönen - 27 points
3- Jarno Trulli - 26 points
4- Mark Webber - 18 points
5- Nick Heidfeld - 17 points
6- Ralf Schumacher - 17 points
7- Giancarlo Fisichella - 14 points
8- Juan Pablo Montoya - 14 points
9- Michael Schumacher - 12 points
10- David Coulthard - 10 points
11- Rubens Barrichello - 9 points
12- Alexander Wurz - 6 points
13- Jacques Villeneuve - 5 points
14- Pedro de la Rosa - 4 points
15- Christian Klien - 3 points
16- Felipe Massa - 2 points
17- Vitantonio Liuzzi - 1 point

Classement du championnat des constructeurs

1- Renault - 63 points
2- Toyota - 44 points
3- McLaren - 51 points
4- Williams - 35 points
5- Ferrari - 21 points
6- Red Bull - 14 points
8- Sauber - 7 points
22/05/2005, 20h41
Gus

On ne peut pas dire que Weber a été très brillant dans ses dépassements sur Alonso par contre. Kimi était très fort, il fait un beau travail avec la McLaren.
22/05/2005, 20h59
Gus

Ha oui j'oubliais, ça doit avec coûté quelques pesos à GM pour annoncer le Hummer H3 tout au long du reportage!
22/05/2005, 23h12
STONE_COLD

Citation:

Envoyé par Gus

Ha oui j'oubliais, ça doit avec coûté quelques pesos à GM pour annoncer le Hummer H3 tout au long du reportage!

Hors-sujet, je suis prêt à parier que ça va se vendre comme des petits pains chaud avec son prix de 40K$. Avoir un Hummer, ça remonte l'égo de certains personnes.

GM seront très agressifs avec le marketing de ce nouveau véhicule. À ce prix, tu vas chercher la clientèle des Grand Cherokee, Trailblazer, Explorer, etc.

Fin de la paranthèse. :wink:
22/05/2005, 23h20
STONE_COLD

Pour la course, je l'ai trouvée moyenne. On n'a pas eu le droit au derby de démolition et aux multiples abandon à part la mise en travers d'une ''Minable-di'' qui a causé quelques mots de tête aux voitures à moteur Ferrari. Trulli à jouer aux bulldozers pour ouvrir le chemin aux autres en passant la Renault de Fisico mais s'est sacrifié et a abîmé sa voiture. Ceux qui pensent que le geste de Villeneuve était pas songé, celui de Trulli ne l'était pas plus. Pour Villeneuve, on lui avait dit d'attaquer mais bon c'était pas le bon timing. Au moins il aura été plus rapide que Massa tout au long du week-end, preuve que la voiture ne joue pas un grand facteur à Monaco.

Dépassement de Weber sur Alonso, pas vraiment légal, j'imagine peut-être qu'il y aura appel. Ce gars en arrache vraiment.
23/05/2005, 10h59
Tzar

Citation:

Envoyé par STONE_COLD

Dépassement de Weber sur Alonso, pas vraiment légal, j'imagine peut-être qu'il y aura appel. Ce gars en arrache vraiment.

J'ai pas vu la même course que vous autres, coudonc. Dans le duel Alonso-Webber, c'est clairement Alonso qui était en faute dans le premier dépassement. Regardez bien la reprise si vous pouvez: quand il a vu Webber à sa gauche, il a carrément continué tout droit et couper à travers la chicane, même pas fait un petit effort pour tourner et prendre la chicane :shock:

On s'entends-tu que si il y avait eu un muret, Alonso aurait pas eu le choix de fourrer les brakes et de s'enligner en arrière de Webber pour tourner au lieu de se laisser aller à travers la chicane?

Webber s'est réessayé à la même maudite place le tour d'après. Cette fois, Webber l'a pris large lui aussi, mais moins que Alonso. Il a passé devant.

Pour juger lequel des 2 pilotes est fautif, les directeurs de course examinent si le pilote a fait un effort réel pour essayer de prendre le virage. Webber a fait un effort évident le premier coup, et a aussi fait un effort pour rester au moins en partie sur les vibreurs le deuxième coup.

Dans le cas d'Alonso, il a volontairement continué tout droit le premier coup et a ne s'est pas forcé autant que Webber pour garder le virage au deuxième coup.

C'est assez clair lequel est le plus dans le tort (et c'est d'ailleurs pourquoi Webber n'a pas été pénalisé).
23/05/2005, 11h09
STONE_COLD

Citation:

Envoyé par Tzar

Citation:

Envoyé par STONE_COLD

Dépassement de Weber sur Alonso, pas vraiment légal, j'imagine peut-être qu'il y aura appel. Ce gars en arrache vraiment.

J'ai pas vu la même course que vous autres, coudonc. Dans le duel Alonso-Webber, c'est clairement Alonso qui était en faute dans le premier dépassement. Regardez bien la reprise si vous pouvez: quand il a vu Webber à sa gauche, il a carrément continué tout droit et couper à travers la chicane, même pas fait un petit effort pour tourner et prendre la chicane :shock:

On s'entends-tu que si il y avait eu un muret, Alonso aurait pas eu le choix de fourrer les brakes et de s'enligner en arrière de Webber pour tourner au lieu de se laisser aller à travers la chicane?

Webber s'est réessayé à la même maudite place le tour d'après. Cette fois, Webber l'a pris large lui aussi, mais moins que Alonso. Il a passé devant.

C'est que Alonso n'ait pas pu tourné dans la chicane, Webber lui coupait le chemin et a été obligé de continuer tout droit pour éviter le contact.

S'il y avait eu un muret, Webber l'aurait frappé pcq son freinage était retardé au maximum et il serait arrivé trop vite dans la chicane. Alonso aurait aussi protégé plus l'intérieur mais anyway je pense pas que ça va faire la différence à la fin de la saison.
23/05/2005, 18h08
Francis F

Le duel Alonso-Webber était à mon avis légal. Les deux ont freiné trop tard. Ça s'est décidé à la réaccélération et les pneus morts d'Alonso l'ont empêché de rester devant.

Sans les deux Renault qui ont joué à la chicane mobile, il n'y aurait pas eu beaucoup d'action.

Pour la passe d'arme Fisichella-Trulli, c'était une question de millimètres. Quelques millimètres plus à l'extérieur et il n'endommageait pas sa voiture. Villeneuve a freiné trop tard a Ste-Dévote. C'est très limite pour passer à cet endroit. Et quelle est cette idée d'attaquer son coéquipier après les derniers arrêts aux puits ? Peter Sauber ne devait vraiment pas être heureux hier soir.
23/05/2005, 20h54
STONE_COLD

Citation:

Envoyé par Francis F

Et quelle est cette idée d'attaquer son coéquipier après les derniers arrêts aux puits ? Peter Sauber ne devait vraiment pas être heureux hier soir.

On lui avait dit d'attaquer. C'est la gérance de l'équipe qui est en cause. Ils avaient les 2 doigts dans le nez. Il aurait du à Massa de se tasser avec ses pneus arrières finis.

Et dans les médias, personne ne blâme Villeneuve pour sa manoeuvre.
23/05/2005, 22h04
Tzar

Citation:

Envoyé par STONE_COLD

Citation:

Envoyé par Francis F

Et quelle est cette idée d'attaquer son coéquipier après les derniers arrêts aux puits ? Peter Sauber ne devait vraiment pas être heureux hier soir.

On lui avait dit d'attaquer. C'est la gérance de l'équipe qui est en cause. Ils avaient les 2 doigts dans le nez. Il aurait du à Massa de se tasser avec ses pneus arrières finis.

Et dans les médias, personne ne blâme Villeneuve pour sa manoeuvre.

Je suis d'accord, je ne blâme pas moi non plus Villeneuve d'avoir essayé. Si ça avait marché, tout le monde aurait applaudi et aurait dit: voila de la compétition légitime entre pilotes de la même écurie. Bon, ça n'a pas tourné exactement comme cela aurait dû mais qui risque rien n'a rien.

Les gens ont trop le syndrôme Ferrari qui dit que des pilotes coéquipiers n'ont pas le droit de se compétitionner... au contraire, des pilotes de la même écurie ont le droit de se compétitionner ensemble et d'essayer de se dépasser. C'est sûr qu'il faut essayer d'éviter la casse en même temps, mais il faut quand même le faire lorsque l'opportunité se présente.

Voir 40 message(s) de cette discussion en une page