Envoyé par
GAdriver
Dires de gars de garage. Ca fait un boute par exemple.
Les mécanos s'entendent pas mal tous pour dire que les pièces de conduite et de body (bushings et autres) s'usent très rapidement et ça coute très cher. Le moteur est extremement lourd et très torqueux. La rigidité du body à jamais été le point fort des Rams en cabine et plusieurs le disent (en feeling au volant) et aussitôt qu'on y ajoutait du HP en montant le boost et en l'ouvrant sur la pompe, le body travaille PAS MAL.
Les Ford ont clairement pas ce moteur là, quoi que le Powerstroke (l'ancien) n'accotait pas le Cummins, mais a puissance similaire, le body avait l'air a mieux prendre le jus et la charge qu'on lui donnait sans trop travailler. Le mécano dont je parle à eu tous les 3 marques en 3500 doubles roues pour trainer ses dragster de 1000+ hp. Ils ont tous été chippés et boosté a fond et celui qu'il a le plus apprécié pour le camion est le ford, le Ram étant toujours sur le lift pour changer des bushings de body, des bushing de trailer arm, des bushings de table. Selon lui, c'est le moteur qui en est la cause puisque les meme version avec le 8 cylindre à gaz n'avait pas ce probleme.
Si c'était aussi pire que ca dans un frame en cabine, j'me suis dit, en lisant le titre du topic, WOW ils mettent pas ce moteur la (le 6.7) dans un frame standard... ca va faire dur! Mais bon, le nouveau moteur j'le connais pas, et je n'ai pas regardé les pickup avec attention depuis 2-3 ans certain!