Dans le cas d'un "carbon build up léger", non (mais "il" arrivera après... Genre à 125-150 000 km mettons)
Dans le cas d'un "carbon build up important", oui; (à vérifier lors de ton test + mécano)
" (...) Excessive carbon deposits “have extremely negative effects,” the patent application concludes, citing significant performance losses, sporadic ignition failures and, potentially, holes burned in the structure of the catalytic converter (should bits of carbon break from the valves and pass though the combustion chamber)."
http://www.edmunds.com/autoobserver-...-adopters.html
Le gars de la S4 .-qui a roulé avec du 93.- a été obligé de nettoyer son bloc complet après seulement 15 000 miles ("The loss of performance became very noticeable over time..."); 1200$ de facture, mais son bloc tirait comme un neuf après.
Et surtout, tu ne sais pas en quoi/comment cette Passat a été roulée au day-to-day à la pompe à gaz, type d'huile, type de conduite... Ces 2,0T semblent tellement hétérogènes d'un VAG à un autre... Et les blocs de Civic si homogènes...! Rendu là, j'irais me mettre un doit dans les pipes d'échappement juste pour voir "l'oil deposit..." s'il y a lieu.
Bref... Pas évident tout ça. (mais intéressant comme discussion)