Non, tu as raison, le Ranger a toujours été différent en dehors de l'Amérique du Nord.Citation:
Envoyé par Slammer
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Non, tu as raison, le Ranger a toujours été différent en dehors de l'Amérique du Nord.Citation:
Envoyé par Slammer
Pas étonnant que ce segment soit en perte de vitesse et devenu marginal quand le principal acteur du segment repose sur une plateforme datant de 1982!!! Crime, plusieurs ici n'étaient même pas nés!Citation:
Envoyé par Francis F
C'est comme si les petites voitures de Ford rouleraient encore la plateforme de l'Escort 1981... pour essayer d'être compétitif dans le segment des petites voiture LOL. L'évolution n'est pas aussi rapide dans le monde des camionnettes, mais quand même, y a des limites.
Je suis aussi de l'avis de Mother que Ford va annoncer ce nouveau pick-up compact/inter, peut-être lors du prochain Salon de LA ou Detroit. Les nouvelles normes de consommation vont les inciter à le faire. Un 2.5 essence et L4 diesel c'est quand même plus économique qu'un F150 no mattter what.
Et en le produisant en amérique, il n'y a pas de raison qu'il coûte aussi cher à produire qu'un F150.
Et si Ford n'annonce rien, j'espère que Mazda ou les coréens sortiront des pick-up compacts plus à jour qui connaitront un succès commercial considérable. Ford pourra toujours brâiller ensuite. Le pire étant que le produit existait déjà dans leur flotte internationale.
Le Ranger se vendait bien en dehors de l'Amérique, mais pas les pleine grandeurs, donc ils l'ont modernisé.
Le Ranger se vendait bien en Amérique, mais le F-150 aussi, la marge de profit étant beaucoup plus grande sur le F-150, on élimine sa compétition interne en espérant que les clients qui achetaient du compact vont se ruer sur le gros, donc plus de profits.
Point de vue business, ça fait du sens. Point de vue du client, ça me déçoit. Il a beau être moins glouton qu'avant, ça reste un énorme pickup que je n'aurais pas acheté.
Pourtant, il y a beaucoup de Tacoma récent sur la route. Pratiquement seulement ce pick-up intermédiaire qui se vend bien.
J'pense pas qu'on va voir un F-100. Ça n'a pas l'air d'être dans les plans de Ford, si ça avait été le cas, on en aurait entendu pas mal plus parler.
pourtant GM a un petit pick-up et ne se vend pas plus!!!!
surtout que le Ranger, avec le V6 4.0l, il buvait plus qu'un F-150, alors, c'est quoi l'interet d'avoir un Ranger???
C'est bien dommage parce que je crois que les Amerloques se plantent joyeusement en ne voulant pas offrir un pick-up intermédiaire ici. Je serais acheteur! C'est bien sûr que la demande plante et est quasiment inexistante avec un produit qui date de l'âge de pierre! Comme je l'ai dit au début, c'est pas tout le monde qui a besoin d'un F-150. Je reste convaincu qu'il y a une demande stagnante pour un pick-up bien conçu.
Offrez-moi un pick-up intermédiaire comme celui-là avec un 4 cylindre moderne diesel qui fait du 8L/100 et un système 4x4 compétent et j'achète drette là!
X2
Exactement. C'est pour ça Slammer que le vieux 4.0 de Ford tête autant qu'un F150, qui lui, est maintenant à jour mécaniquement..
Parce que le Canyon et Colorado c'est vraiment de la merde. En plus, ils sont cher!!!Citation:
Envoyé par Slammer
Si Ford avait appliqué la même modernité à des moteurs pour le Ranger, il boirait moins qu'un F-150. Un pickup compact, c'est supposé ne pas coûter cher, c'est ce que GM n'a pas compris, d'où le manque de ventes.