En fait si c'est l'O2 sensor il est mieux de la changer, car sa consommation va s'en ressentir. Et c'est pas bon pouir l'environement.
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En fait si c'est l'O2 sensor il est mieux de la changer, car sa consommation va s'en ressentir. Et c'est pas bon pouir l'environement.
Effectivement tu as raison pour l'environnement, mon char pollue comme un pétriolier maintenant ça veut dire :p. Pour la consommation, ça fait plus de 1 an que mon check engine est allumé pour les o2 sensors et ma consommation n'a pas changé. J'ai fait mon 5,5l/100km l'été passé, donc je suis pomal sur que ça change vraiment pas grand chose! Ils vont rester demême aussi! ;)
Le Service Engine serait dû à un problème d'évaporation, donc de pollution. 3 codes sont sorties. Pour avoir la vraie source du problème c'est 100$ pour un diagnostique. On me dit que s'il s'agit du filtre de charbon c'est 700$.
Aucune réparation de planifiée et le code est "resetté".
pourquoi tu t'achete pas un scranne a 10$ sur ebay...tu plug ca sur ton portable et t'as le cote qui sort avec meme reparation a efectuer pour regler le probleme!!!
Kin, va te chercher cela alors ;) http://www.leroiducamion.com/fr-CA/o...re-103942.aspx
Au même prix ça c'est plus intéressant je trouve :p
http://www.leroiducamion.com/fr-CA/o...dre-93033.aspx
Finalement, nous avons décider de continuer à l'entretenir. Nous ne considérons pas devoir encore s'en débarasser. Comme nous avons des gros changements à venir dans les 7 prochaines années: retraite, enfants qui terminent l'école, etc... nous allons tenter de le garder encore au moins 3 ans, la carosserie nous permettant de le croire.
Basé sur l'historiques des dépenses annuels, il semble qu'un 2500$ par année soit le maximum que j'aurai à mettre dessus. D,autant plus que les freins et pneus sont neufs.
Merci pour vos commentaires
sage décision...
On va voir si c'est toff du Toytoy!
Je serais allé chercher un GC 2011-2012 de 20 000km pour 30-32k$.
Yark, un Gran Cherroke, Il y a des tonnes de produits meilleurs sur le marché.
Honda Pilot, 4 Runner, Pathfinder, Acadia...
On s'entend qu'un GC est à des années lumières de la fiabilité et durabilité d'un 4 Runner...Depuis 20 ans c'est ainsi et je ne pense pas que cela change de si tôt....Ici je parle de fiabilité et durabilité à coût moindre pour le Toyota versus le Jeep et non de qualités hors-route ou autre...
Moi je te dirais qu'un 4Runner ou un Pathfinder (ancienne génération, pas l'actuelle), ça a fait ses preuves depuis très longtemps. Fiables, solides en 4X4, passe partout, indestructible. Suffit de voir le Toyota Hilux de Top Gear pour s'en convaincre. Mais reste qu'au niveau désirabilité et raffinnement, le Grand Cherokee est supérieur. Mais juste du cosmétique. Les Pilot et Acadia sont des SUV des villes. Excellents, mais pas recommandés pour le hors route.
Tu fais bien de le garder, comme ça je vais savoir jusqu'à quand le mien va toffer.
Moi je me demande si que cette 8 vitesse est fiable. Moi je la truste pas. Je truste pas Chrysler tout cour.
Pour le fun j'ai vérifié mon budget et les entretiens sans les pneus m'ont coûté:
2006: 1375
2007: 850
2008: 3885 (freins avant + vitre arrière)
2009: 1580 (timing belt + entretien)
2010: 2385 (freins/étriers + amortisseurs (4) + seals arrières)
2011: 2930 (différentiel avant + entretien réguliers)
2012: 462 (entretien régulier)
2013: 1609 + .... (freins/étriers + amortisseurs avants, huile + bougies)
Au moins 12 ans. :p
Fait le protéger par un anti-rouille si tu désires le garder. Moi l'antirouille a été fait lorsqu'il avait 9 ans.
Je crois également que le mécanisme de la fenêtre arrière a brisé à cause de la rouille. J'imagine que s'il avait baigné dans la graisse j'aurais épargné un 800$
Comme celui-ci:
http://www.cartrucktrader.com/images...kee-903-p1.jpg
C'est réputée être une des meilleures boites de l'industrie. Quoique la version 6-vit. a des problèmes de fuites d'huile.
Mais je dois avouer être surpris qu'elle n'améliore la consommation que d'un seul mpgUS par rapport à l'ancienne.
Il est très beau le JGC mais c'est un brin petit et inefficace. A moins d'insister sur la capacité de charge, j'irais vers d'autre chose.
La capacité de charge du prochain véhicule sera un élément important car nous désirons parcourir le Canada et les US en roulotte ou fifth wheel. Il est évident que nous aurons à choisir entre un pick-up et SUV. L'avantage de celui-ci est qu'il est + passe partout et fait Class.
Un pick-up de 40k + une petite voiture revient pratiquement`au même prix qu'un JGC limited avec un 5.7l. On verra quand on débutera le magasinage.
Pour avoir vu des Toyota 4Runners en Afrique et ailleurs dans (mais avec des 2.4l diesel ou 3 lites TD) le monde avec plus de 300 000km sur des pistes et qui roulent encore, le tien avec 148km est encore au stade adolescent...:cool:
C'est pour ça que nous n'avons pas arrêté notre décision. Nous pouvons choisir un VR en location ou à l'achat, une roulotte ou encore une fift wheel. En fonction du choix, les véhicules devront être adaptés.
Une chose que l'on sait, le 4runner ne pourra servir pour trainer une roulotte. Si je me fie à notre expérience en général, nous allons louer un VR pour un mois et puis si nous aimons vriament ce genre de voyage, nous pourrions aller vers un choix un peu plus rationnelle. Encore là, louer au besoin peu s,avérer une excellente alternative.
Louer devient parfois très cher. Les RV, ils chargent au km...
Vers la fin de l'été, il y a beaucoup de bonnes deals sur achat ou le presque neuf (beaucoup ont mal évalué leurs besoins). Le gros bug, c'est l'entreposage quand on achete.
Moi, je regarde de temps en temps si je grossis de tente-roulotte. Je veux rester dans la tente-roulotte vu qu'on fait beaucoup de Km avec (cette été, c'est environ 4,000km qu'on va faire attachée avec)...
J'ai loué ici à Cité Caravan de Laval. 1800$/semaine en préiode de pointe et 3000 km d'alloué. Donc un mois 7200$ et 12000 km d'alloué. Quand tu es à la retraite, tu peux choisir des temps morts et les forfaits sont de loin + avantageux.
C'est certain qu'on fera des calculs et l'usagé (Roulotte ou VR) dans ce cas peut être une excellente alternative.