il en parle pas dans la version SL.....
mais je viens de voire dans une autre page que t'as les mags et le fog dans cette version la.
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OK. Mais ca serait techniquement possible que le ratio de transmission ne soit seulement assez modifié pour être au RPM optimal. Mais le monde s'attend que le RPM monte dans le plafond quand tu écrases la pédale.
J'ai eu une cvt pendant plus de 2 ans (Ford Freestyle) et j'ai réalisé que l'accélération n'est vraiment pas optimale si je met le pied au plancher mais qu'il est difficile de trouver la meilleure accélération. car si tu ne pèses pas assez le ratio de transmssion ne fera que s'adapter lentement et si tu pèse trop le RPM monte dans le plafond.
C'était pas justement ça la "beauté" de la CVT, de toujours être dans son RPM optimal? À vous lire ça me convainc pas fort fort!
Pour le format et le poids de la voiture, c'est inacceptable!
Je ne vois pas en quoi ça mérite le vocable ''voiture économique'' sinon..
On est plusieurs qui ont des voitures nettement plus lourdes et plus puissantes et qui battent ces chiffres...
Sinon, ma Peugeot 405 Mi-16 1991, avec un 1.9 de 150hp, qui pèse environ 1200 kg, au régime de 3500 tours à 120, fait ça du 8 litres au 100...
Selon l'ordi de bord avec 1300 km de fait depuis qu'elle l'acheter, c'est en bas de 8l au 100.
Vous avez dans ma signature un bon kilométrage de stats pour ma consommation...