Envoyé par
mbouchard
Il est exact de dire que le problème de GM ne se développe qu'à moins de 24 km à l'heure. en conséquence, un coup de volant dans une mauvaise direction à 120 km/h n'a rien à voir avec la présente situation puisque la direction assistée n'est plus en fonction.
Je vous signale aussi que Toyota a trouvé une solution plus permanente: un système de freinage qui surpasse le moteur, et permet un arrêt complet même totalement embrayé. Ce système devrait vraisemblablement se retrouver sur toutes les marques d'ici peu.
Enfin, en matière de rappels, il y a deux types de statistiques: le nombre de voitures touchées, et le nombre de rappels réels.
Ainsi. Toyota a pu recevoir 50 rappels depuis 10 ans, mais cela a touché 9 millions de véhicules (chiffres hypothétiques aux fins de la discussion),
Même si Porsche avait eu 200 rappels (donc 4 fois plus - mais encore une fois hypothétique, à simple titre d'exemple), cela n'aurait touché que les 1200 Porsche vendues annuellement au Canada, et n'aurait jamais fait la manchette. Pourtant, l'indice du nombre de rappels aurait été plus élevé.
Faites donc le calcul réel du nombre de situations de rappels, pas du nombre d'unités touchées, pour savoir qui est le manufacturiers ayant le plus de difficulté.