J'avait pas vue ta réplique avant de sortir la mienne. mais on dit sensiblement la même chose en résumé. mais bon, on doit pas assez tripé Chrysler, alors on doit être des imbécile heureux http://www.essai-auto.com/forum/images/smilies/45.gif
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J'avait pas vue ta réplique avant de sortir la mienne. mais on dit sensiblement la même chose en résumé. mais bon, on doit pas assez tripé Chrysler, alors on doit être des imbécile heureux http://www.essai-auto.com/forum/images/smilies/45.gif
il l'a plutôt trouver assez ordinaire le penta. trop pointu, peu performant selon la puissance annoncé, et la trany est guiré pour un moteur a torque "comme le HEMI", ça empire les choses pour le penta.
de plus, le new Cherokee vas être comme la plupart des autres produits Chrysler, c'est a dire pas fort sur plusieurs pièces de suspension "encore des bushing a changer de façon précoce". et bras de suspension un peu trop petit pour la grosseur du véhicule.
pour le look général, Michaud l'a bcp complimenté. mais ds son comparo a 3, il a placé l'Acadia premier "J'aurais fait pareil", le Toy en 2e, et le JEEP dernier, surtout pour ses lacune mécanique et assez ordinaire sur l'essai sur la track.
Je suis pas sur que tu expliques ca a des gens qui peuvent comprendrent..... Pour Michaud, il avait déjas son idée de faite pour abaisser le Cheeroky, ca a commencé par le tableau de bord, qui est très bien mais manque un cachet JEEP. Non mais c'est quoi un cachet JEEP pour lui, il avait le crest JEEP du centre du steering dans la face. En tout cas, comme d'habitude deux poids deux mesures.
Bon tu dis encore une fois n'importe quoi en agissant comme un vendu Chrysler.
Mon point de vue porte sur un moteur, et peu importe la marque ça aurait été le même cas.
Je sais pas c'est quoi pour Michaud un cachet Jeep, mais pour moi, si Chrysler est encore en vie aujourd'hui c'est en partie grâce à Jeep. Pis un Jeep, ça aime aller jouer dans le hors route.
Je n'ai pas vu non plus les courbes de torque de ce moteur, mais rien n'empêche qu'il n'est pas tout à fait bien adapté pour un véhicule aussi lourd. C'est un moteur de voiture. Dans un véhicule de ce poids et surtout de cette vocation, il faut un moteur ayant un peak torque beaucoup plus bas. Pour comparer, les 4.0 litres du 4runner et Pathfinder sont bien mieux pour ça.
moi je suis nouveau ici, et ce qui me saute le plus aux yeux de vous voir, tous, vous ostinez alors que personne n'a jamais essayé le véhicule!!! First, arretez d'écouter michaud, c'est un vendu comme c'est pas possible et ensuite, au lieu de vous fiez aux chiffres et patati-patata, allez l'essayer avant de dire que cé d'la marde!!!... d'autant plus que tous les chroniqueurs disent que c'est un excellent véhicule!
En effet très linéaire le torque du penta : http://www.google.ca/imgres?imgurl=h...t:429,r:23,s:0
Je mettrais donc la totalité du blâme sur la "slush box" comme tu l'as si bien dit ;) !!!!
Je préfère et de loin le 3.6 Litre de GM à n'importe quel moteur Chrysler.
First : Faudrait que tu vérifies l'historique de certaines personnes ici, en particulier vstar, et tu verrais très bien c'est quoi que je veux dire.
Second : Je ne m'obstine pas, et je crois pas que c'est le cas de wow et FURY, on ne fait que dire notre point de vue, un des buts d'un forum.
Third : Qui a dit qu'il y a quelqu'un ici qui écoute tout ce que radote Michaud? Pratiquement personne ne prend en ligne de compte ce qu'il peut dire et on apprend rien de bien nouveau sur des véhicules existants.
Pis pour finir, les chiffres, ils ne sont pas là pour rien. Ça ne va pas de dire si la voiture est plaisante à conduire côté conduite, mais il existe un chiffre qui s'appelle le rapport poids/puissance et aujourd'hui où les véhicules sont de plus en plus bardé de bébelles, de dispositif de sécurité, et j'en passe, qui contribue à augmenter énormément le poids des voitures, oui ce chiffre est important et ça indique pas mal les performances générales du véhicule. Pour les courbes de puissance, ça va te dire comment le véhicule va se comporter à X tours/min. Le reste, ça va souvent dépendre de la transmission et du rouage d'entrainement, et comme dit auparavant, ce n'eat pas le point fort du Grand Cherokee.
Mais pour dire à quelqu'un si elle aime vraiment le véhicule ou si elle l'aime pas, il faut qu'elle l'essai, c'est le minmum. Mais cela ne change pas les chiffres, il y a juste des gens qui ont des habitudes de conduite différentes des autres. That's it!!