avec les promotions de Honda, pas sur que la Civic sois plus cher que la 3!!!
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C'est loin d'être si pire... mais c'est vrai que le char est long maintenant... tout ça pour rentrer leur câlice de moteur V6... astie on voit le trou en avant et en arrière du 4cyl dans le engine bay d'une 6... dans une version V6, c'est tight en sacrament...
Dans sa prochaine génération, Mazda devrait flusher ce moteur V6 et mettre un 4 turbo à la place, et surtout, racourcir l'auto d'un bon 4 à 6 pouces tout en gardant le même espace intérieur. hyundai réussit sur la Sonata et la Magentis, mazda n'a qu'à faire de même...
Dave, je reproche la visibilité arrière et tu me parles d'espace sous le capôt pour le V6... et avant d'imiter Hyundai en remplaçant le V6 par un 4 turbo, Mazda va attendre de voir les résultats de Hyundai. Sur l'ancienne génération de Sonata, moins de 10 % des vente étaient en V6. Si les ventes de Sonata turbo restent dans les mêmes proportions, c'est un pari raté. Et Mazda doit faire la même analyse de parts de marché des différentes versions de la 6 aux USA.
Francis, toi qui a les chiffres, est-ce que Mazda a reussi a vendre plus de 6 avec la generation actuelle avec un modele verus l'ancienne avec 3 versions???
Et pour la Ford Fusion, qui offre 2 V6, ca dit quoi? es-ce que Ford en vend plus a cause que l'AWD est seulement disponible avec le V6?
Bien beau offrir un moteur 4 cyl, mais ca serait le fun d'avoir des berline AWD???
Dans les chiffres que j'ai, la mazda6 est décevante aux states.. elle ne sort même pas à 30 000 unités annuelles je pense.
au canada, en proportion, ça semble un peu mieux, dans le 8 000 - 10 000 unités annuelles.
c'est clair que pour le segment, c'est des chiffres décevant pour mazda, surtout aux states. Sortir 2 500 mazda 6 par mois alors que la concurrence peut sortir jusqu'à plus de 25k dans les camry et dans le 15k-20k pour les fusion, malibu, sonata, altima. l'accord est entre ce groupe et la camry bien assis en 2e place.
quest-ce qui fait que ça marche pas avec la 6? je ne le sais pas mais c'est décevant pour mazda. Pour la proportion entre 4cyl et v6, on ne connait pas ces données mais je pense que ça doit rester dans le 80-90 % en 4 et dans le 10-20% en 6 cylindres.
par ailleurs, quand Franck dit que hyundai va se planter si ça proportion de 4 cyl turbo reste de 10%, similaire au v6, je ne suis pas d'accord de mon côté parce que je pense que le but de hyundai, c'est de vendre plus et si le char actuel score plus de vente toutes versions confondues, ça montre que le choix était le bon.
personnellement, j'aime ma 6 mais ça ne m'empêche pas de lui trouver des défauts et d'avoir des "souhaits" pour la prochaine génération que j'aimerais voir mazda réaliser parce que je ne dis pas que je ne serai pas intéressé à acheter une 6 encore dans 4 ans.
Perso, même si je la trouve parmis les plus dynamique de son segment, je trouve que la 6 a pris pas mal de souplesse dans cette génération et je la trouve un tantinet grosse out (j'attribue une partie de ces dimensions au gros V6 à accueillir que je vois très très peu sur la route, genre moins de une sur 12 ici).
J'aimerais que mazda ressorte une 6 qui serait plus une vraie mazda. plus courte, entre 4m75 et 4m80 de long. empattement similaire, coffre similaire quoique je peux en perdre un peu. espace intérieur assez similaire aussi si possible quoique là encore, je peux en perdre un peu sans peiner.
Par la suite, il pourrait nous allonger cette damné tranny manuelle trop courte. Est-ce que j'aimerais voir les moteurs sky ? sure. et pourquoi pas une version turbo avec une boîte manuelle et le AWD. Pas besoin d'en faire une speed, juste un modèle plus high end. et maudit marde, j'aimerais qu'on donne plus de place à la tête avec l,ostie de toit ouvrant... Sinon, qu'il permettent d'Avoir bcp d'équipement sans le toit ouvrant, le gardé dans un groupe à part...
Pour la conduite, en 4 normal, un peu plus de puissance et un peu plus de stiffness... mais la base est bonne déjà.
Bref, si mazda peut faire une inter plus "mazda", soit plus petite, plus stiff et avec une tranny mieux adapté, j'en serais ben heureux...
Ce serait une connerie. Dans l'ancienne Mazda6speed, le 2.3L n'obtenait que 17/23mpgUS manuelle. La voiture était plus petite mais AWD.
Leur 3.7L est excellent et il ne lui manque que l'injection directe. Tout de même, les cotes EPA sont 18/27 automatique, elle coute moins cher en essence (2063$ vs 2470$) puisqu'elle roule sur du gas régulier au lieu de premium et elle est plus même légère que la Mazda6Speed d'antan.
388$ par mois avec le rabais sur 5 ans pour une Dx-g.é C'est proche de la 3 avec de l'équipement en moins... fameuse promotion qui fait monter ton taux d'intérêt a 5.7% quand tu prends leur rabais...
Pas de promotion sa serait genre 420$ selon le site internet.
C'est sa que sa coûte acheter un char neuf...