tu devrait faire la meme chose...toi aussi, t'arrete pas de descendre Chrysler car tu les aimes pas, on a comprit!!! :P
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Et pourquoi Ford n'a pas offre le Flex en version Police Pack? Me semble que c'est un entre deux entre la voiture et un SUV?
Et pour le Turbo, je crois que bien du monde fond le prendre juste a cause de son economie d'Essence sur papier...ca parait mieux qu'un gros moteur!!!
Mais bon, le temps nous le dirais!!!
Et voila....
mais bon, disons que ca commence mal pour ce moteur la!!!
J'ai justement des clients qui en ont et je n'ai pas entendu la moindre plainte, juste du positif. Et n'oublies pas que ce que tu lis sur internet, c'est uniquement ceux qui ont des problèmes. Tu ne vois jamais personne venir dire à quel point il n'a pas de problème avec son véhicule. Donc ces histoires, ça reste du vent. Aucun article sérieux ne s'y attarde.
Je crois pas que Ford va vendre beaucoup de Taurus PI Ecoboost, même Dodge en vend pas tellement que ça des Charger PE Hemi.
Ford offre le PI FWD sensiblement au même prix que le CVPI était. Le AWD est un peu plus dispendieux, à peu près au même prix que le Charger PE 3.6L. Sur papier, les performances entre le Taurus PI AWD et le Charger PE 3.6L sont semblables, avec un très léger avantage au Charger. Pour ce qui est des coûts d'entretien, Ford affirme qu'ils ne devraient pas être vraiment plus élevés que ceux du CVPI, donc inférieurs à ceux du Charger PE 3.6L. Pour ce qui est de la consommation d'essence, entre la Taurus PI AWD et le Charger PE 3.6L, c'est bonnet blanc et blanc bonnet. Avantage du Ford, tout ce qui fait sur un CVPI fait sur la Taurus PI. La ville d'Ottawa utilise présentement des CVPI et des Impala. Donc, en théorie, le transfert d'équipements entre les CVPI et les Taurus PI devrait se faire sans problème, comme le faire d'un CVPI à l'autre. Pis n'en déplaise aux Fury et Saintor de ce monde, le Charger PE, ben il est poche dans la neige, pas autant que le CVPI mais pas beaucoup mieux non plus.
Parlons politique. Avant la disparition du CVPI, les villes ontariennes ne se cassaient pas vraiment la tête, les trois offres (CVPI, Charger et Impala) étaient assemblées sur la terre ontarienne. Maintenant, la donne change et on voit que les considérations politiques jouent peu dans la décision.
Moi je crois que ces problèmes existent mais Ford en a vendu en esti des F150 Ecoboost! Pas mal plus qu'ils pensaient!! Mais si le RAM était si bon et si merveilleux, pourquoi il croupit toujours en 3e position, très loin de Ford et GM, malgré des prix qui défient toute concurrence???