article de Carscoop
http://carscoop.blogspot.com/2010/12/breaking-early-reveal-for-2012-chrysler.html
un look plus conventionnel, mais qui est une jolie évolution.
Version imprimable
article de Carscoop
http://carscoop.blogspot.com/2010/12/breaking-early-reveal-for-2012-chrysler.html
un look plus conventionnel, mais qui est une jolie évolution.
Je me repete un peu, mais on dirait un devant de Mercedes (calandre) avec des phare d'Audi.
Je vois une ressemblance avec Audi juste a cause des LED autour des phares, pour le reste dans mon cas ca reste un 300. J'ai hate de le voir au complet.
Ouuaaaaaaais! un char de pimp GaNgSta' avec des lumières d'Audi! Manque juste les mags "spinner" pis t'es en buisness! lol
Nah mais sans farce j'aime bien, ca fait class, j'ai toujours aimer le look de la 300. Je vais dire comme Vstar j'ai hâte de voir des photos au complet.
En tous cas, Chrysler avec la venue de Fiat sont parti du bon bord. Les produits s'en viennent plus compétitifs et intéressant point de vue look et mécanique.
***OFF TOPIC*** Avez-vous vu Michaud aujourd'hui planter le nouveau Grand Cherokee X 2011 avec le V6 Penta? Puissant sur papier mais ne développe qu'à haut régime, idem pour le torque. J'aimerais vraiment l'essayer histoire de voir si c'est si pire que ca. En tous cas pour le look intérieur/extérieur = WoW, je suis vendu.
ouais, je viens de regarder l'émission. et a part un très beau look, ce G Cherokee ne m'impressionne pas trop. moteur vraiment trop pointu. faut le faire viré en haute de 5000rpm pour soutiré un peu de puissance. le penta viens tout juste de sortir, et déjà il est en arrière a tout point de vu vs les 3.6 GM et 3.5/3.7 Ford. sans parler de la trany 5 vitesses mal adapté pour un moteur pointu qu'est le penta. presque 10 sec. pour se rendre a 100kmh. pas terrible pour une moteur qui donne supposément 290hp. et comme tout bon produit Chrysler, ce Cherokee semble pas fait fort coté suspension contenu du gabarit et du poids du véhicule. il avait de la misère a travers les cône. pour un véhicule de 45,000$ avant préparation/transport/taxe, c'est ordinaire.....
je l'ai vu l'essai du G Cherokkee aussi....bien hate de savoir si la version avec le V8 serait mieux!!! Mais bon, bien hate de savoir aussi si le nouveau V6 va etre mieux dans les autres produits.
Et pour la 300, j'aime bien, mais maudit que ca ressemble a une Audi!!!
C'est très possible que le Cherookee ne soit pas performant, p-e Michaud a raison j'ai pas été voir les autres stats, mais en terme de temps de performance Michaud est loin d'être une référence, quand tu fais un 0-100km en 4 seconde avec une Golf GTI, je ne sais pas comment c'est chronométrer ou calculer ses test mais c'est pas toujours vargeux....
Pour la 300 moi je la trouve la grille avant très ordinaire, et pour l'allure général c'est pas ça qui va lui donné une meilleur valeur de revente.
le penta serait p-e mieux dans un autre vehicule, surtout si le poids du vehicule est moins eleve....car j'ai l'impression que le Cherokee est concu pour recevoir un V8 et non un V6!!!
Ca prouve encore une fois que michaud est un gros plein d'marde qui n'est aucunement objectif. À peu près tous les journalistes automobiles au Québec et aux États-Unis n'ont eu que de bons mots à son sujet (autant du côté du 3.6l que du Grand Cherokee). Donc je ne vois pas comment Pierre Michaud peut avoir la moindre crédibilité. Et comme j'ai lu plus haut, un 0-100km/h en genre 5 secondes pour une VW GTI, ça prouve encore une fois qu'il dit bien ce qu'il veut dire, et non ce qu'il DOIT dire.
..et pour revenir au grand cherokee, j'ai essayé celui de mon boss, un modèle avec un 3.6l justement. Le moteur délivre en effet sa puissance vers 4000 rpm, mais le moteur en tant que tel est ben correct, c'est la transmission qui lui mange sa puissance. Le premier rapport est beaucoup trop long. Pour le reste, tout semble à point. Mais il faut dire que je n'ai pas pu l'essayer très longtemps.
Premier essai par Motor Trend de l Elantra 2011.
http://www.motortrend.com/roadtests/..._exterior.html
Michaud est tellement pleins de marde ds son analyse de la mécanique du G Cherokee qu'il avait en essaie, que tu arrive a une analyse assez proche de ce qu'il a dit ds son émission http://www.essai-auto.com/forum/images/smilies/45.gif
tu n'a toujours pas répondu, en quoi les moteurs V6 Ford et GM lui sont supérieur???
Que c'est beau des chiffres.....
Sur un véhicule comme le Grand Cherokee, c'est bien mieux d'avoir le couple maximal le plus bas possible, et sur ce point, ile se fait battre facilement par les deux autres moteurs. Ce n'est pas une Civic SI non plus là.....
Donc, ce moteur n'est pas très bien adapté à ce véhicule, point.
donner son torque max a proche 5000rpm, ça en fait un moteur pointu. surtout pour le genre de véhicule. on parle toujours ben pas d'un coupé sport Honda ici me semble. etk bcp plus pointu que les deux autres. et le 3.6 GM a l'injection direct en bonus et donne son torque a 3200rpm, méchante différence.....
J'avait pas vue ta réplique avant de sortir la mienne. mais on dit sensiblement la même chose en résumé. mais bon, on doit pas assez tripé Chrysler, alors on doit être des imbécile heureux http://www.essai-auto.com/forum/images/smilies/45.gif
il l'a plutôt trouver assez ordinaire le penta. trop pointu, peu performant selon la puissance annoncé, et la trany est guiré pour un moteur a torque "comme le HEMI", ça empire les choses pour le penta.
de plus, le new Cherokee vas être comme la plupart des autres produits Chrysler, c'est a dire pas fort sur plusieurs pièces de suspension "encore des bushing a changer de façon précoce". et bras de suspension un peu trop petit pour la grosseur du véhicule.
pour le look général, Michaud l'a bcp complimenté. mais ds son comparo a 3, il a placé l'Acadia premier "J'aurais fait pareil", le Toy en 2e, et le JEEP dernier, surtout pour ses lacune mécanique et assez ordinaire sur l'essai sur la track.
Je suis pas sur que tu expliques ca a des gens qui peuvent comprendrent..... Pour Michaud, il avait déjas son idée de faite pour abaisser le Cheeroky, ca a commencé par le tableau de bord, qui est très bien mais manque un cachet JEEP. Non mais c'est quoi un cachet JEEP pour lui, il avait le crest JEEP du centre du steering dans la face. En tout cas, comme d'habitude deux poids deux mesures.
Bon tu dis encore une fois n'importe quoi en agissant comme un vendu Chrysler.
Mon point de vue porte sur un moteur, et peu importe la marque ça aurait été le même cas.
Je sais pas c'est quoi pour Michaud un cachet Jeep, mais pour moi, si Chrysler est encore en vie aujourd'hui c'est en partie grâce à Jeep. Pis un Jeep, ça aime aller jouer dans le hors route.
Je n'ai pas vu non plus les courbes de torque de ce moteur, mais rien n'empêche qu'il n'est pas tout à fait bien adapté pour un véhicule aussi lourd. C'est un moteur de voiture. Dans un véhicule de ce poids et surtout de cette vocation, il faut un moteur ayant un peak torque beaucoup plus bas. Pour comparer, les 4.0 litres du 4runner et Pathfinder sont bien mieux pour ça.
moi je suis nouveau ici, et ce qui me saute le plus aux yeux de vous voir, tous, vous ostinez alors que personne n'a jamais essayé le véhicule!!! First, arretez d'écouter michaud, c'est un vendu comme c'est pas possible et ensuite, au lieu de vous fiez aux chiffres et patati-patata, allez l'essayer avant de dire que cé d'la marde!!!... d'autant plus que tous les chroniqueurs disent que c'est un excellent véhicule!
En effet très linéaire le torque du penta : http://www.google.ca/imgres?imgurl=h...t:429,r:23,s:0
Je mettrais donc la totalité du blâme sur la "slush box" comme tu l'as si bien dit ;) !!!!
Je préfère et de loin le 3.6 Litre de GM à n'importe quel moteur Chrysler.
First : Faudrait que tu vérifies l'historique de certaines personnes ici, en particulier vstar, et tu verrais très bien c'est quoi que je veux dire.
Second : Je ne m'obstine pas, et je crois pas que c'est le cas de wow et FURY, on ne fait que dire notre point de vue, un des buts d'un forum.
Third : Qui a dit qu'il y a quelqu'un ici qui écoute tout ce que radote Michaud? Pratiquement personne ne prend en ligne de compte ce qu'il peut dire et on apprend rien de bien nouveau sur des véhicules existants.
Pis pour finir, les chiffres, ils ne sont pas là pour rien. Ça ne va pas de dire si la voiture est plaisante à conduire côté conduite, mais il existe un chiffre qui s'appelle le rapport poids/puissance et aujourd'hui où les véhicules sont de plus en plus bardé de bébelles, de dispositif de sécurité, et j'en passe, qui contribue à augmenter énormément le poids des voitures, oui ce chiffre est important et ça indique pas mal les performances générales du véhicule. Pour les courbes de puissance, ça va te dire comment le véhicule va se comporter à X tours/min. Le reste, ça va souvent dépendre de la transmission et du rouage d'entrainement, et comme dit auparavant, ce n'eat pas le point fort du Grand Cherokee.
Mais pour dire à quelqu'un si elle aime vraiment le véhicule ou si elle l'aime pas, il faut qu'elle l'essai, c'est le minmum. Mais cela ne change pas les chiffres, il y a juste des gens qui ont des habitudes de conduite différentes des autres. That's it!!
Garde tu vois, tu commences enfin à dire des choses qui ont plus de sens... Mais il a fallu que tu parles du HEMI tssssss....
Effectivement, ces deux 4.0 litres dépense, surtout celui du Nissan. Pour le 4runner, mon père a un Tacoma et je dois dire que je suis très impressionné par sa consommation, alors je ne sais pas si les chiffres du constructeur sont pas assez optimiste, n'empêche qu'il ne dépense pas trop pire.
Pis pour ton Hemi, oui ca va clancher mais ca va boire pas mal plus en général que la plupart des V6. Il a bien beau être plus moderne et la désactivation des cylindres, il boit pas mal quand même.
Et perso, j'aime 100 fois mieux le 5.3 de GM, l'ancien 5.4 et nouveau 5.0 de Ford et le 5.7 de Toyota que le HEMI.
et moi je constate que après 52 message, tu semble aussi vendu Chrysler que Vstar et Fury.
et pour ta gouverne, Michaud aime bien Chrysler en général. juste qu'il ne peu toujours bien pas dire des fausseté juste pour faire plaisir aux fans de la marque lollllllllllllllllll
En effet, j'ai écrit plusieurs fois sur Chrysler car je connais beaucoup ces véhicules. Non pas car j'en possède personnellement, mais plutôt car se sont les véhicules qui me sont fournis a ma job. Donc, c'est comme normal que je les connaissent plus que d'autres. Sauf que quand je vois des commentaires du genre: j'aime n'importe quelle moteur sauf ceux de chrysler, je ne comprends pas le but de tout ca!?!? C'est aussi bon que si tu écrirais j'aime n'importe quel moteur sauf ceux de GM, Ford, Hyundai, etc... la marque ne m'importe peu!
Au sujet de Chrysler, je considère surtout que c'est une compagnie qui remonte la pente rapidement. C'est certain qu'il ne sont pas aussi avancé que Ford ou que GM au niveau de la motorisation, mais en peu de temps ils ont fait beaucoup de progrès. Et pour ce qui est du Pentastar, de ce que j'ai lu, il semble à point, sans plus. J'ai également lu que Fiat veut lui intégrer la turbocompression ainsi que le MultiAir. Donc, dans peu de temps, ça devrait etre intéressant.
Et pour ce qui est de Michaud... ben tout le monde ont l'air d'approuvé ce qu'il dit dans ce tread donc...
Mais c'est dommage car le show de Pierre Michaud a beaucoup de potentiel. Il est bien fait, il est la pour instruire les gens... mais ses opinions ne valent pas 5 cents, la fille avec lui ne fait que lire un texte que Michaud à au préalable écrit et les mécaniciens qui sont là proviennent du canadian tire!!! Je sais pas, un mecano du CAA serait plus crédible, d'autant plus que tout ce qu'il trouve à dire c'est que la mecanique est bonne car il y a de la technologie ?!?!?!
Finalement tu n'est absolument pas objectif dans tes commentaire. Avec ce derniers, tu prouves encore une fois que tu dénigres sans connaître le produits et le pire dans tout ça , c'est que tu t'appuis sur Pierre Michaud pour justifier ton argumentation ! Je vais finir par te connaître ! À partir d'aujourd'hui, j'écoute l'émission à Michaud, alors je saurai ce que tu penses des voitures qu'il essai.
En passant, le Grand Cherokee commence à 37995$ et non 45000$ comme tu semblais le dire, à moins que tu ais oublié de dire que c'était le modèle d'essai beaucoup plus équipé, une nuance qui aurait été un peu trop à l'avantage du Jeep ce que tu évites de faire à tout prix !
En effet le Grand Cherokee a eu une très bonne presse jusqu'à maintenant, c'est donc surprenant que dès que tu tombes sur une évaluation moins élogieuse, tu t'empresses de la citer dans un post qui n'a rien à voir avec ça ! tsss tss ! Chrysler bashing, si t'es pas le meilleur là dedant, t'es le deuxième !!!