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J'aimerais connaître votre avis sur ce véhicule.
80 000 km au compteur.
Cuir, navigation, toit ouvrant.
Jouerait le rôle de deuxième voiture.
Merci!
P.S. Merci de me donner votre avis et non des alternatives. Nous avons la possibilité d'obtenir ce véhicule à bon prix d'un particulier, nous ne sommes pas en processus de magasinage. ;)
http://www.auto123.com/fr/community/...7asqFmrdEx/9k=
Si l'entretien à été fait tel que recommandé, je n'y vois aucun problème. Une inspection par un garage reste recommandée fortement considérant que la garantie complète est terminée ...
Merci Lizlec.
Effectivement, une inspection chez mon garagiste est au programme.
Je suis très curieux du comportement de cette voiture.
Si la démarche est concluante, je crois bien qu'elle ferait une excellente deuxième voiture.
Si automatique, il s'agit de la boîte DSG qui requiert un changement d'huile à 60 ou 70 000km de mémoire qui est asser dispendieux. Juste faire sûr qu'il a été fait tel que prescrit.
Transimission manuelle à 6 rapports.
Ok ... un entretien de moins à faire et / ou vérifier ;)
Excellent véhicule pratique et agréable à conduire. La fiabilité est généralement bonne. Fais inspecter et si tout est OK, vas-y.
Il y a comme 2 "problèmes" sur le 2,0L Turbo:Citation:
Envoyé par Wankel
La consommation d'huile qui, légère ou pas, existe belle et bien. J'ai une connaissance qui a un Q5 2012 2,0T qui consomme de l'huile et doit lui-même ajouter de l'huile. Le dealer refuse de lui payer sa pinthe d'huile. Autrement dit, après 7-10 000 km il doit ajouter de l'huile quand le manufacturier recommande le changement d'huile aux 15 000 km.
Entre autre, ici, sur un GTI 2012.
http://forums.vwvortex.com/showthrea...il-consumption!
En général, sur la cc 2010 2,0T;
http://www.truedelta.com/Volkswagen-...blems-828/2010
L'autre point est le carbon "build up" sur les valves créée par l'injection directe;
http://cdn.growassets.net/user_files...JPG?1343136958
http://backfires.caranddriver.com/fo...rect-injection
Ce 2,0L Turbo serait fort probablement mon dernier choix. Mais le châssis de la Passat, lui, serait définitivement mon 1ier choix.
Donc, "bon magasinage"...
Le carbon build up existe, mais la sévérité varie énormément d'un cas à l'autre ... la qualité de l'essence utilisée pourrait être en cause pour certains cas prématurés.
Pour ce qui est de la conso d'huile encore là c'est très variable d'un cas à l'autre ... je pense entre autre à kwijibo qui a effectivement eu une certaine consommation à l'état neuf et puis plus aucune par la suite! Encore là le type de conduite pourrait y avoir beaucoup à y voire pour ceux dont la consommation augmente ou demeure anormalement élevée. Au pire il suffit de demander au proprio s'il y a une consommation d'huile notable sur le sien et vérifier au concessionnaire où le véhicule fut entretenu s'il y a des notes concernant des plaintes à cet égard.
Très informatifs vos commentaires. Pour ce qui est des possibles problèmes mentionnés ci-haut, j'en parlerai à mon garagiste et je m'informerai auprès du concessionnaire. J'imagine qu'à 80 000 km, si le problème est existant il sera facilement détectable? Je vous reviendrai sur mon essai routier, j'ai le sentiment que cette voiture doit être une routière intéressante.
Dans le cas d'un "carbon build up léger", non (mais "il" arrivera après... Genre à 125-150 000 km mettons)Citation:
Envoyé par Wankel
Dans le cas d'un "carbon build up important", oui; (à vérifier lors de ton test + mécano)
" (...) Excessive carbon deposits “have extremely negative effects,” the patent application concludes, citing significant performance losses, sporadic ignition failures and, potentially, holes burned in the structure of the catalytic converter (should bits of carbon break from the valves and pass though the combustion chamber)."
http://www.edmunds.com/autoobserver-...-adopters.html
Le gars de la S4 .-qui a roulé avec du 93.- a été obligé de nettoyer son bloc complet après seulement 15 000 miles ("The loss of performance became very noticeable over time..."); 1200$ de facture, mais son bloc tirait comme un neuf après.
Et surtout, tu ne sais pas en quoi/comment cette Passat a été roulée au day-to-day à la pompe à gaz, type d'huile, type de conduite... Ces 2,0T semblent tellement hétérogènes d'un VAG à un autre... Et les blocs de Civic si homogènes...! Rendu là, j'irais me mettre un doit dans les pipes d'échappement juste pour voir "l'oil deposit..." s'il y a lieu.
Bref... Pas évident tout ça. (mais intéressant comme discussion)
C'est avec une copie imprimée de cette discussion que je me pointerai chez mon garagiste!
Merci pl9171.
Pour mon 2.0T de la même génération que la Passat 2010, j'ai presque toujours (90% du temps) mis de la V-Power dedans et absolument aucune perte de puissance ou augmentation de la consommation après 102 000 km. Dans les cas plus hauts mentionnés, je suis absolument certain que la qualité de l'essence a joué un rôle. La conduite aussi probablement, je ne fais de la ville que très rarement.
L'affaire, c'est que de la manière dont le système d'injection directe de VW est fait, les agents nettoyants de l'essence n'ont pas vraiment le temps d'être pleinement efficace. Alors je doute un peu que de mettre de la V-power change grand chose.Citation:
Envoyé par Chang
Par contre, bien que c'est un défaut connu, pas mal sûr que c'est moins pire aujourd'hui.
C'est un "cruiser". Ça va super bien, doux, très, très, très confortable et ça loge comme c'est pas possible. Je trouve que ça se comporte comme un bateau quand vient le temps de stationner dans un endroit étroit et que le diamètre de braquage est beaucoup trop grand.
Pas très compliqué a régler non plus. Un peu de temps, quelques outils, de l'huile de coude et un steak liquide pis tes en business. Tout comme la vérification du cam follower qui doit être faite sur ces moteurs.Citation:
Envoyé par TORAK
Et puis ... l'avez-vous achetée l'auto?
J'ai rendez-vous la semaine prochaine chez mon garagiste pour l'inspection. Le vendeur n'est pas pressé puisqu'il n'a pas encore choisi quelle voiture prendrait la relève de son côté.
D'accord ... revenez nous avec quelques photos et vos impressions sur l'auto si ça vous dit une fois la transaction complétée ... toujours intéressant de voir et entendre parler de voiture plus "rares" sur le forum ...
Si celle-ci avait été faite en TDI, ce serait un de mes choix comme voiture usagée
Cam follower jusqu'en 2008 sur les 2.0T FSI, sur les 2.0T TSI le problème est réglé.Citation:
Envoyé par Sames
Certains ont eu des problèmes quand même, même si la pièce de remplacement est plus résistante. Ça prend 30 minutes a vérifier, j'hésiterais pas a le faire! ;-)Citation:
Envoyé par Chang
Inspection mécanique non concluante. Plusieurs petits «bobos» qui feraient grimper le coût d'acquisition et ainsi faire en sorte que le prix ne soit plus aussi invitant. Comme je ne suis pas pressé, je ne suis pas très déçu, il y aura bien d'autres occasions qui se présenteront.
c'etait quoi les bobos?
En 2010 j' ai acheté une Élantra GT de 110 mile Kilo qui consommais un litre au 3 mille kilo ( j'était inquiet...? la conso s'est amilioré apres 3 mois .....moyenne de 35 mille kilo/année)et qui maintenant consomme 1 litre au 8 mille kilo à 210 mille Kilo ,tout dépend de l'utilisation de la voiture .Citation:
Envoyé par lizlec
A l'origine la voiture était utilisé seulement en usage urbain .
j'ai moi-même une Passat de la génération précédente (11 ans, 165,000 km)
les premières années ont été difficiles - plusieurs pépins et rappels - mais depuis 4-5 ans, rien de majeur et surtout aucune rouille (après son cirage du printemps, elle a l'air neuve)
le moteur est encombré et convient peu aux gens qui essaient de tout faire eux-même (même changer une ampoule peut devenir un projet et j'ai abandonné l'idée de changer mon filtre à air); heureusement pour moi, je connais un bon garagiste indépendant qui connait ça
De rien.Citation:
Envoyé par Wankel
Ce qu'il te faudrait est une Passat Variant Trendline (qui elle, serait mon choix #1 mais pas avec le 1,4L TSI) qui part à 26 400 euros; (ce n'est pas une trendline sur la photo)
http://www.moniteurautomobile.be/log...858/2858_1.jpg
La Variant ne viendra pas ici (j'ai arrêté de poser la question chez Volks...) Et dire qu'il y a 13 modèles de Passat wagon (j'ai bien dit 13 modèles différents :shock:) sur Volks germanique;
http://www.volkswagen.de/de/models/p...ne.html#flyout
"Hon peu-t-y n'avouèer joustte hune isitte...?" (Golf familliale? J'en veux pas)
Bon magasinage.