http://www.autoblog.com/2010/05/06/2...ve-in-germany/
Voilà un premier first drive d'une des berlines qui attirent le plus intérêt en ce moment...
et ça semble vraiment prometteur... lol !
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http://www.autoblog.com/2010/05/06/2...ve-in-germany/
Voilà un premier first drive d'une des berlines qui attirent le plus intérêt en ce moment...
et ça semble vraiment prometteur... lol !
J'avoue que c'est une bagnole que j'examinerais sérieusement en version CX et CXL 2.4 A6 si le prix est bon et la qualité comparable aux réalisations européennes. J'ai des doutes que l'assemblage canadien à partir de l'an prochain ne soit pas aussi bon et que certains matériaux et composantes plus cheap soient intégrées à la voiture. On verra.
Effectivement, ça semble prometteur.
Elles ont commencé à arriver cette semaine aux USA. Je ne sais pas si elles sont arrivées ici...
Une Buick 4 cylindres; oubliez-ça c'est peine perdue.
Minimum 42000$. Beacoup trop dispendieux. On oublie. Une Accord,une Camry ou une Mazda 6 est un choix beaucoup plus judicieux. Même une Sonata serait à considérer.
42 000$ pour une voiture 4 cyl? Vraiment mieux avec une Malibu.
avec quelques options plus toute les frais et taxes sa frise le 50k$? non merci..
A 42 000 ????, c'est le gros modele turbo full equipe.
les Prix americain avancer sont a 26 200 USD pour le modele de base (soit environ 30 000$ Can) a 31 200 USD pour le gos modele turbo full equipe.
J'ai pense plus que le prix annoncer va tourner plus dans les 37-38 000 pour le CXL turbo full equipe
Version familiale possible
http://photos.leftlanenews.com/photo...agon.jpg&w=900
Opel équivalente
http://www.distrocar.com/wp-content/...de-590x442.jpg
Voyons donc 42 000 $... Aux USA, pour 26 000 $, elle a déjà le cuir et plein de bebelles. On l'aura probablement pour 30 000 $. Et n'oubliez pas non plus qu'en Europe, elle compétitionne contre les Série 3 et Classe C. 30 000 $ sera donc un bon prix pour cette excellente voiture qui pour l'instant est assemblée en Allemagne. Donc bien mieux qu'un triste made in Canada ou made in USA.
coup donc, est-ce qu'on est aussi fier que ca de nos char fabriquer au Canada? Venez pas me dire qu'une Civic made in Canada est plus cheap qu'une Civic fait en europe???
Si GM est capable de vendre un char fabriquer en allemange pour un prix resonable, ca veux dire que les autres marque allemande nous crosse ben raide avec leur prix de fou???? donc, si on en conclue, une Satrun Astra, c'etait un excellent choix?????
Oui, une Civic assemblée au Canada est plus cheap qu'une Civic Euro. Honda n'a pas le choix pour suivre les marchés. Même chose pour Toyota. Le niveau de qualité dès les bas de gamme en Europe est pas mal supérieur à celui qu'on a en Amérique. De plus, les usines canadiennes de GM ont récemment prouvé qu'elles devraient fermer. Le scandale des ouvriers qui battaient des Camaro en est une preuve.
Et j'ajouterais même que l'employé canadien (EN GÉNÉRAL) tien beaucoup moins a son emploi que l'employé Japonais et fait son travail avec beaucoup moins de sérieux. Avec les syndicats et toutes les normes, même si l'employé canadien fait des conneries il se sent backé et se c@L... bein de l'honneur que son emploi lui rapporte, ce qui n'est pas le cas au Japon. Ce sérieux se fait beaucoup ressentir dans les produits importés. La philosophie des Japonais fait qu'ils doivent honneur et respect à la compagnie qui leur donne du travail. Ici on sous-tire le maximum de $ "au cave qui gère la compagnie" avec le moins d'effort possible et le maximum d'avantages sociaux qui va donner le meilleur confort pour s'assoir sur son steak a 45 ans. C'est triste, mais c'est vrai!
mais es-ce que le prix est le meme aussi???
et si on compare, une Mazda 3 est mieux fait qu'une Mazda 6 americaine??? Une fit, c'est mieux qu'une Civic????
Deja qu'en partant, le marche americain demande une grosse pression pour avoir le prix le plus bas a comparer du marche europeen, c'est sur qu'au bout de la ligne, t'as pas la meme voiture, mais pas pret a le dire que la qualite n'est pas au rendez-vous.
C'est rien comparé en France avec la CGT (Confédération générale du travail). Fr.paris pourrait en dire plus sur ce sujet.
La philosophie japonais a des revers. En fait le phénomène du "karoshi" http://fr.wikipedia.org/wiki/Kar%C5%8Dshi où l'ouvrier met son travail en priorité faisant du sur-travail au dépends de sa santé est une conséquence indirect. La jeune génération au Japon aussi est moins porté sur les principes que leurs aïeuls.
Même si je suis d'accord à dire que Made in Canada est loin d'être une tare comme le suggère FF et que c'est un leurre de se faire accroire que pcq c'est assemblé en Allemagne, la qualité sera meilleure. En fait si on parle au niveau de design/conception en Allemagne je suis d'accord, mais pas pour l'assemblage.
Tu t'aventures sur un tout autre sujet. :) Il y a plein de places dans le monde que je choisirais de vivre avant la région de Montreal... Californie (montagnes et plages... yeah!), Bavières & Alpes...Citation:
Parce que la qualité de vie y est moins bonne? Tu viens de comprendre...
J'ai croisé une LaCrosse ce week-end, et j'ai été agréablement surpris de l'équilibre des lignes, du design.
Si les prix sont intelligents, ça va être un beau produit.
L'engeneering allemand reste le meilleur de la planète... le reste, ça change rien...
Anyway, on a 3 produits haut de gamme assemblé au Canada, MDX, RX350 et Lincoln MKX, dans aucun cas, l'assemblage et la finition est de piètre qualité...
Je ne suis pas inquiet là-dessus, je pense même que l'assemblage canadien sera encore meilleur que celui allemand. Au moins, au canada, je sais que les ouvriers n'ont pas callé un litre de bière le matin pour déjeuner... lol ! je caricature...
Saintor, je pourrais dire que tu es borné mais dans le fond de moi-même, je suis obligé d'avoir l'honnêteté intellectuelle pour te dire que tu soulignes quand même un point de vue intéressant et une questionnement légitime... Bon, tu utilises la technique de la tonne de roche mais c'est vrai qu'on peut quand même se poser des questions sur les chances de succès de cette auto...
Quand il parle de concurrence, ils évoquent la Passat CC et la TSX, pas vraiment des gros sellers... Ils parlent aussi de BMW, Audi et MB mais là, je me garde une réserve parce qu'en allemagne, les marques de luxes ont des modèles d'entré de gamme bcp plus plébéens qu'ici en amérique, donc on peut penser que la Insignia n'affronte pas une 335i mais plus une 320i (me souviens plus si elle existe)...
Bref, le prix va être important, dans le marché des tsx et cc, et même des S60 qui est aussi évoqué... c'est pas gros comme ventes annuelles... c'est quasiment dire que ta concurrence est des floppes du marché... Je sais que la CC satisfait VW mais la TSX ne satisfait pas honda, surement en raison de son prix trop cher.. un 4 à traction avant et cuir pour 35 000 $, c'est chiche un brin... GM doit faire attention à son prix et faire entrer la voiture dans la bracket de prix d'une Accord EXL, Camry 4cyl cuir... et la version turbo doit être proche d'une cc...
Pour le fait de n'avoir que des 4, la version turbo ne manque pas de jus et il faudra voir l'accueil du marché par rapport à la technologie turbo à la puissance V6. au moins, GM n'est pas seul dans cette aventure... Faudra voir comment les voitures comme la Sonata turbo, la Magentis turbo et bientôt les Ford Ecoboost seront reçu. En plus, Audi et VW ont quand même fait une bon travail de débrousallaige du marché avec leur 2l turbo... surtout à A4 qui a réussi à se faire apprécier de la clientèle avec son moteur 4 cylindres.
Ford a aussi quand même montré à date que dans le marché des gros produits où un V8 aurait été commercialisé initialement, le V6 ecoboost est très bien reçu... mais reste à voir si le 4cyl ecoboost aura le même accueil que le grand frère ?
Avant de dire succès garanti ou échec garanti, il reste quand même une zone grise qui sera intéressante à voir aller...
C'est la faute à Obama l'idéaliste irréaliste qui veut avoir 35mpg en moyenne pour 2016. En plus le moteur de base de la Lacrosse est aussi un 4 cylindre pour 2011. Puisque GM appartient au gouvernement américain, il essaie d'imposer ses vues même si le marché n'est pas là et ne veut pas ça. Grotesque.
http://cars.about.com/od/buick/gr/10_lacrosse_4cyl.htm
Citation:
EPA fuel economy estimates for the four-cylinder LaCrosse are a reasonable 19 MPG city/30 MPG highway -- but the 3.6 liter V6 isn't far behind at 17/27. Buick's done a very nice job adapting the LaCrosse to 4-cylinder power, but with the fuel consumption penalty so low, I'd still opt for the smoother, faster V6.
Le 2.4 n'a en effet pas d'affaire dans la La Crosse. Mais si la Regal a un niveau de finition et une qualité supérieure et est toute germanique dans sa présentation et son raffinement général et ne vise plus les parcs de location, et bien, elle a de la chance avec le 2.4 mariée a une transmission moderne A6.
Au prix d'une Jetta 2.5 Comfortline, Accord EX et sous la TSX overpriced et Buick serait en business.
Cette Regal est vraiment une replique de l'Opel Insignia, ce qui n'est pas plus mal pour GM tout compte fait.
@ Slammer: Opel est la marque allemande la plus "cheap", donc rien à voir avec le prestige de Mercedes, BMW, Audi ou Porsche. VW est également un cran au-dessus. Même en Allemagne elle coute bien moins chère que ses congenaires germaniques, logique que ce soit pareil ici au Canada.
@ Francis: moi aussi j'ai tendance à penser que les usines de fabrication nordaméricaines donnent des produits de moindre qualité que les usines européennes, mais aussi parce que le marché européen est bien plus exigeant en terme de qualité. La Mazda 3 est l'un des rares modèles qui a la même qualité des deux côtés de l'Atlantique mais pendant qu'on trouve ici qu'elle est après la Golf la mieux finie de sa catégorie, en Europe elle est classée en queue de peloton ! La Focus allemande a des plastiques moussés sur son dash, alors que la Focus américaine est faite que de plastiques durs et avec des tissus de sieges bien moins cossus que le velours du modèle allemand. Pareil pour la Civic. Idem pour la Corolla, alors que la Auris européenne est mieux finie et pourtant, tous les journalites européens ont décrié une qualité en baisse sur la Auris comparé à la précédente Corolla européenne. J'ai été aussi très déçu (et ça je l'avais déja dit) de voir que la Forte de Kia est très loin de la qualité de la Cee'd que j'ai eu maintes fois l'occasion d'en conduire en France (j'ai un cousin qui en possede une). Bref Même si la MDX et la Lincol MKZ sont faites au Canada, ça ne suffit pas pour changer la tendance. le marché américain aime les chars bourrées de babioles au prix le moins cher possible, alors forcement on coupe sur la qualité...
Grissom, pas juste une réplique, c'est le même char...
Par ailleurs, je suis certain, de mon côté, que les Regal canadiennes seront encore mieux que les Insignia allemande...
Wep Dave, quand je disais "replique", je sous-entendait "clonage" donc même char quoi... lol.
Le 4cyl de la Lacrosse est là pour satisfaire les plus vieux qui rêvent d,une buick et qui peuvent se la permettre à 27 000 $. Est-ce que ça va donner une chance à buick de la facturé 30 000 $ au canada, all in ? je ne le sais pas mais ça serait bon pour eux... un homme mur de 70-80 ans qui s'achète une Lacrosse 4 cylindres, je trouve ça logique `ala limite...
http://www.autoblog.com/2010/04/02/2...r-first-drive/
quand même intéressant pour texte...
Pour la Regal, le prix est très important...
28 600 $ serait mon prix de base, pour avoir un prix avec ttp de 30 000 $. et là, on est généreux, 3000 $ d'over priced vs les américains... c'est bcp...
Pour le modèle turbo, je viserais 31 500 $ en manuelle et 32 700 en auto, plus 1400 de ttp... 2000 $ de plus qu'une Jetta highline...
Il y aura aussi un modèle CX en 2012, sans cuir... surement pour 26 000 $...
X2. Tout vrai ce que tu dis là. Je lis beaucoup d'essais français et ça ressort tout le temps.
C'est pour ça que la Regal doit rester avec les standard européens de finition et de qualité pour se démarquer de tout ce qui vend de ce côté de l'atlantique et fait selon les "standards américains" (lire cheap). Et comme dit Dave, si une CX de base ouvre la marche à 26K et une CXL cuir à 29, ils ont des chances de grapiller des ventes.
D'ou ma comparaison avec la Jetta Comfortline pour le prix de départ. Et si le 2.4 GM est poussif dans un Equinox ou La Crosse, il devrait bien faire sous le capot de la Régal et être plus économique que le 2.5 VW.
Avec un bon marketing, cette Regal risque de bousculer quelques voitures bien implantées dans le milieu. Elle est belle, confortable, bien assemblée et réalisée et elle offre une belle alternative à certaines voitures. Et surtout, son format est idéal, loin de l'embonpoint des Accord et Mazda 6, mais plus grande qu'une Mazda 3 ou Civic.
La CXL est à $26245 US. Je ne sais pas si le prix avait déjà été communiqué ici.
C'est ça Francis, une inter "premium", c'est ce que ça prend.
http://www.buick.com/regal/2011/spec...11&brand=regal
Les specs US pour la CXL.
3600 livres, c'est pesant pour une inter 4. La La Crosse 4 est à 3829 livres.
Les nouveaux GM du nouveau GM sont ben lourdes...comment ça?
Gm vont devoir quand même faire beaucoup de marketing pour trouver des clients à l'extérieur des USA. Pour bien des gens, Buick est sinonyme de pépé à chapeau.
Aussi, les baby boomers qui sont probablement la cible de ce genre de voiture préfèrent maintenant acheter une BM, Audi ou Mercedez de base qu'une Buick pour avoir du prestige. C'est trop peu trop tard selon mois.
Epsilon II est une plate-forme mondiale et GM voulait s'assurer de rencontrer les normes dans tous les marchés... facque ils ont mis de la tôle là-dans... aussi, c'est solide comme le roc cette auto selon ce que j'ai lu... penser VW Passat ou VW golf comme feeling de soliditié... Pas des poids légers non plus ces autos...
Plus de tôle = plus solide et des cotes 5 étoiles comme mentionnés...
Les sondages donnent encore une excellente renommée à Buick... bcp mieux une Buick de 30 000 $ qu'une Saturn ou une Pontiac de 30 000 $ qui elles, n'avaient aucune image, même pas en premium...
La Lacrosse attire déjà des acheteurs plus jeunes, dans la cinquaintaine et soixantaine (sic !)... La Regal ira chercher dans la quarantaine et la cinquantaine (et peut-être des comptables dans la trentaine lol !)...
La Excelle aussi ira chercher du monde dans la trentaine et la quarantaine... le prix va aider... Les plus vieux ont plus de cash, les plus jeunes sont plus pauvres, règle générale...
Buick est déjà big en Chine en passant... très très big... La Excelle sera un méchant hit là bas, comme la Regal...