Achat:Sentra Spec-V clean ou WRX accidenté :)

Bonjour à tous
mon budget est de 20000$ avant taxe GROS MAX

J'ai l'intention de m'acheter une sentra se-r spec-v d'ici le mois de mai

J'ai 3 questions à vous poser

1: J'ai entendu dire que le moteur 2002 etait moins fiable que le 2003 sur les sentra, est-ce vrai ?

2: Quels sont les avantages de la version 2003 versus 2002 a apars qu'il est plus récent(option,intérieur,extérieur,etc)

3: Vaut-il la peine de chercher la version spec-v ou la version se-r est suffisante ? ( 6vitesses vs 5,max 17pouces vs 16,...)

Merci

Plus un modèle est récent, plus les chances que les problèmes de conception ont des chances d'être réglé.

Je crois que la version SE-R standard à moins de chance d'être battu que l'autre. Mais les chances sont là quand même. Par contre, la Spec-V risque d'être mieux équipé.

(mon pedigree: ex-proprio d'une Spec-V 2003, volée l'an dernier)

1: J'ai entendu dire que le moteur 2002 etait moins fiable que le 2003 sur les sentra, est-ce vrai ?

Certaines 2003 auraient le problème aussi, en principe il y a eu un rappel, mais plus elle sera récente, mieux ce sera. La mienne était correct, mais je l'ai eu jusqu'a 12 000km seulement.

2: Quels sont les avantages de la version 2003 versus 2002 a apars qu'il est plus récent(option,intérieur,extérieur,etc)

Ils ont revisé les 2 premières vitesses pour la rendre plus facile à conduire et plus performante, l'intérieur est vraiment plus beau (je déteste les sièges rouges de la 2002), il y a probablement eu quelques petites correctifs sous la surface. La 2003 est la meilleure année selon moi (ils ont scrappé le look en 2004). Par contre la 2004 permet d'obtenir des freins Brembo...

3: Vaut-il la peine de chercher la version spec-v ou la version se-r est suffisante ? ( 6vitesses vs 5,max 17pouces vs 16,...)

Disons qu'avec autant de couple, le différentiel helicoidale à glissement limité de la Spec-V va te rendre la conduite hivernale plus facile. Également, si tu prends manuel, si je me souviens bien, seul la Spec-V permet d'avoir l'ensemble sport, qui outre le toit ouvrant et le système de son Rockford Fosgate de 300W, donne des freins ABS, des coussins gonflables latéraux, un antivol/antidémarreur (clé à puce) et un banc arrière rabatable... car en version SpecV, sans l'ensemble sport le banc arrière est fixe :shock:
La transmission 6 vitesse permet de sauver un gros 0.1l/100km d'essence sur l'autoroute, mais elle est surtout plus solide (elle vient de la Maxima) et peut prendre beaucoup plus de puissance avant de lâcher. Et le design des mags est superbe! Et l'intérieur de la SE-R de base était plutôt poche en 2003 (la nouvelle 2004 c'est presque aussi beau que la SpecV).

Merci de vos commentaires

Je pensais que les grosses différences entre se-r et spec-v était 10hp de plus,6vitesses au lieu de 5 et mag 17pouces au lieu de 16

Je pensais pas que l'intérieur était différent et qu'il y avait une différence avec le différentiel mais je crois que le groupe sport( frein abs,systeme de son 300w ,siege rabattable,...) était disponible pour la version SE-R .

Comme Karnow a dit, c'est mieux de prendre une spec-v parce que j'ai plus de chance qu'elle soit bien équipée

Pour ce qui est de l'année, ouin...

Dans l'usagée, le choix est restreint..

Si jamais je ne trouve pas de 2003 spec-v a mon gout(prix,couleur,condition) je vais me tourner vers une 2002 spec-v....

Citation:

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Envoyé par Dan24

Pour ce qui est de l'année, ouin...

Dans l'usagée, le choix est restreint..

Si jamais je ne trouve pas de 2003 spec-v a mon gout(prix,couleur,condition) je vais me tourner vers une 2002 spec-v....

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Regarde ceci....
http://www.npclub.com/bb/showthread....threadid=14206

Petite question un peu hors-contexte concernant les SE-R et SE-R SpecV

Je me souvient, lorsqu'elles sont sorties, tout le monde était en feu! Moi même j'étais en feu et j'étais allé l'essayer.

Qu'en est-il aujourd'hui? Est-ce que l'engouement a diminué?

Personnellement, je trouve le "nouveau" design de la SE-R pas très beau...

Citation:

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Envoyé par Dan24

...je crois que le groupe sport( frein abs,systeme de son 300w ,siege rabattable,...) était disponible pour la version SE-R .

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Oui, mais seulement avec l'automatique...

Et y'en a beaucoup à vendre des 2003 actuellement sur auto hebdo.

BedZ: je sais pas si l'engouement a diminuer, j'ai quand même vu une couple de 2004 (la gold me fait tripper), mais moi je vais toujours me rappeller de se char là comme le char le plus kick ass que j'ai jamais conduit!

Oubli la SE-r et va voir la Mazda 3. Mon voisin a une SE-r et il est tres malheureux. Oui 0-100 tres interessant mais pour le day-to-day ca c'est autres chose. Tros de torque en hiver, chassis pas assez solide, bruit de caisse etc. N'importe quoi sauf SE-r.

Salut
tu es la 2e personne qui me dit de mauvais commentaire sur au-dessus de 100 personnes
Nul Char n'est parfait

Mon budget est de 20000$ gros max avant taxe, la mazda 3 m'intéresse mais seulement le modele GT mais trop cher pour moi, les autres modeles manquent d'options et de puissances

Mazda 3 = nouveau et fiabilité inconnue

Je ne dis pas non a la Mazda 3 mais seulement dans l'usagé je veux acheter une nouvelle d'ici fin mai MAX pis étant donné qu'elle est nouvelle c'est presque impossible de trouver une usagé d'ici la...
Je suis PUS capable de mon escrotte 97 familiale ...lol

Peut-etre que la finition de la sentra est PAS parfaite mais si je la compare a mon escort, ca va etre une rolls Royce !!!

Étant actuellement propriétaire d'une Protegé, et considérant que la 3 est encore meilleure (y paraît), je peux confirmer que Mazda a beaucoup d'avantages sur la Sentra: espace arrière, rigidité du chassis, suspension indépendante aux 4 roues, réglages de la suspension qui assure une excellente tenue de route sans trop brasser, plus beau look (subjectif).

Une SE-R ça a ses défauts qu'il faut connaître et apprécier, ou bien faut aller voir ailleurs. Moi je la comparais à un "mini-muscle car". Y'a aucune SI-R ou SVT qui peut battre le feeling de mettre la pédale à seulement la moitié du chemin sur ce char là! Le moteur a tellement de couple que la voiture à l'air de peser à peine 500lbs. Au niveau de la tenue de route, beaucoup a été dit, oui l'essieu rigide agace (l'arrière sautille) mais la voiture s'accroche énormément. Je citerai ici Sport Compact Car d'avril 2004:

Citation:

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Envoyé par Sport Compact Car magazine, april 2004, p.66

The hot-rod Sentra lurches past the slalom cones like a four-year-old who has to pee. The body rolls alarmingly, it lifts a rear tire at every turn-in point, and by the halfway point the car looks ready to do a Blues Brothers explosion all over the track. But stick with it and mash the throttle and the Spec-V crosses the timing lights at a shocking 71mph. That's a faster slalom speed than a Track package 350Z, faster than a RX-8 and faster than an STi.

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allo tous le monde,moi j'ai une spec-v 2002 je suis rendu a 39000km
et je n'est eu aucun probleme. Personnellement je trouve que c'est l'année 2002 qui est la plus belle,moi j'adore les sieges rouge sur noir et le tour des cadrans gris sa fait un belle effet.

Salut Luc mais moi je n'est aucun bruit de caisse et l'hiver avec des tires d'hiver sur le miens ,je n'est aucun probleme.Et je ne suis pas vendu nissan mais je vous dit la vérité.

moi aussi j'ai embarqué dans une Spec-V 2002 et j'adore les sieges rouges et noir
noir et gris, je trouve ca fade un peu mais c'est pas ca qui va m'empecher de l'acheter

Il faudrait que je vois l'intérieur d'une 2003 pour pouvoir comparer

est-ce qu'il y a une grande différence à l'intérieur a pars la couleur des sieges ?

Dan24: va consulter tes messages privés stp.
Jonathan

Autre question :

Je suis interressé par une spec-v full option sport 2003

est-ce un bon achat d'acheté une accidentée de 15000$
ou une spec-v non accidentée de 18000$

est-ce que le 3000$ de surplus vaut la peine ?

Pour la différence entre la 2002 et 2003, y en a aucune sauf les sièges et le catalyseur...mais rien de significatif.

Pour ce qui est des accidentés-réparrées, il faut que tu comprennes que tu la paye moins chères, mais tu la vends moins chère et elles sont beaucoup plus dures à vendre. Pis pour la qualité, ben ça dépend directement des dommages subis et du réparateur. Les Spec-V déprécient quand même vite, donc j'irais peut-être plus dans l'usagé...mais fait attention, c'est bien souvent des voitures battuent qui ne sont pas conçues pour ça. Et j'ai eu quelques problèmes avec la mienne et il y en a qui en on eu beaucoup...

Je te dirais que j'aime au moins 100 fois mieux ma Prélude (qui est a vendre en passant :lol: ) que mon ancienne Spec-V qui avait des performances acceptables, mais une tranny à chie% et une suspention déficiente...

Citation:

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Envoyé par dunlop5120

Pour la différence entre la 2002 et 2003, y en a aucune sauf les sièges et le catalyseur...mais rien de significatif.

... mais une tranny à chie% et une suspention déficiente...

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Dun: y'a réellement d'autres différences (et les premières 2003 avait aussi un problème de catalyseur), entre autre le gearing des 2 premières vitesses qui étaient trop courts sur la 2002, empirant le problème d'effet de couple. J'ai juste trouvé ça sur Internet:
"2k3 has longer gear ratio in 1st and 2nd. all ratio's seem to have changed, but Final drive also changed, if you do the math, only first and second are really different."

Ils auraient également corrigé un problème de consommation d'huile sur la 2003.

Côté siège, c'est chacun pour soit, personnellement j'aurais jamais acheté de SE-R si ils n'avait pas enlevé le rouge en 2003.

Je sais que les 2003 avait également des problèmes, mais ils l'ont supposément changé quand même, pour les moteurs et consommation d'huile, c'érait un problème de fabrication. ils ont changé les moteurs ou complètement les véhicules affectés.

Pour le gear ratio, je ne savais pas, mais ça n'a rien changé dans les faits pour les avoir essayé les deux. Finalement, disons de toute manière que les changements depuis sont apparition ont été mineur au niveau de la conception et de la conduite finale...ils ont règlé quelques petites erreurs et ils ont changé le desing, mais à la base c'est la même auto. Pis malgré le fait qu'elle offre un bon rapport prix/performance, elle est quand même derrière bien d'autres...

My 2 cents...

Ça c'est certain qu'il ne faut jamais acheter un modèle avant d'avoir essayer ce que la concurrence a à offrir.

si ça t'intéresse !!! C'est pas une spec-v mais c'est dans tes prix.

http://www.forumauto.net/phpBB2/viewtopic.php?t=4698

Je connais quelques personnes (environ 5-6) qui possedent cette auto dans mon coin et il ADORE leur spec-v

Faut comparer des pommes avec des pommes

Comparez pas une spec-v avec une prelude qui valait environ 30000 neuve ou meme rsx... :

prelude 99 se vend le me prix qu'une spec-v 2003 :?

Au contraire, je crois que toutes les options doivent être envisagées...que se soit usagé ou neuf. Je crois sincèrement que tous dépend de tes goûts...une Prélude 99 demeure encore aujourd 'hui un bien meilleur achat qu'une Spec-V, même si c'est pas tout à fait le même type de véhicule. Comme une WRX 2002 est bien mieux qu'une RSX flambette, si ça répond à tes goûts et à tes besoins.


Point de vue performance, fiabilité, qualité de finition, etc...la Prélude même une 97 est mieux qu'une Spec-V 2003. Mais si t'as besoin, de 4 places et que t'aime mieux le look, ben la Spec-V peut être mieux pour toi.

Quand j'ai regardé pour ma Prélude, j'ai même regardé vers BMW usagé pour voir si ça répondait mieux à mes besoins...

Chacun ses priorités 8)

Personnellement, je vois pas trop l'intérêt d'acheter une voiture de 5 ans avec peut-être 80-100K KM à plus ou moins $20,000 :roll: La voiture à beau être fiable, on n'est jamais sûr de la façon dont elle a été entretenue auparavant et l'entretien normal comme les garnitures de freins, les disques, les pneus, le système d'échappement, allouette... peut coûté assez chère merci :!: Bref, pour ma part, depuis que j'ai goûté à une voiture neuve, j'aime mieux acheté un modèle moins chère ou PREStigieux mais neuf avec garantie et.... Quel plaisir de prendre possession de sa voiture le premier jour chez le concessionnaire :)

P.S. Je m'en contenterai moi de la RSX flambette, tout un coupé sport 8)

Ce que KID a dit représente ce que je pense

Ca me tente pas de payer proche de 20000 pour une voiture de
100 000km !

Pour une voiture de 100 000km , je ne payerai jamais plus de 10-12k$
Je sais bien que la voiture est loin d'etre finie a 100 000km mais j'aime mieux acheté une voiture de 10-30 000km de moindre qualité que d'acheter une de 100 000km.

Je fais environ 10 000 a 12 000km par année et avec une voiture de bas millage j'ai plus la conscience tranquille...

Pour ce qui est la wrx usagé vs rsx, moi aussi j'opterais pour la WRX si elle a moins de 40000km

Je veux avoir une voiture qui le moins de kilo possible mais malheurseusement je ne peux me payer une voiture neuve de 25 000$, seulement 20 000$.

Je désire une voiture avec beau look ,bonne performance et bas millage

Les 2 choix qui sont sortis sont mazda 3 sport ou spec-v 2002-2003

Toutefois, aucune mazda3 n'est disponible dans l'usagé car elle est trop récente. mazda 3 sport bien équipé est environ 23000+taxe
est ma caisse me permet 20000$

Citation:

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Envoyé par Dan24

Pour ce qui est la wrx usagé vs rsx, moi aussi j'opterais pour la WRX si elle a moins de 40000km

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Juste pour te metre l'eau à la bouche, tu peux avoir une wrx accidentée-réparrée légée presque neuve des usa pour 20 000$ chez Lavotek...mieux que n'imorte qu'elle usagée d'ici.... :wink: :x :shock:

Pour ce qui est du reste, je comprend très bien votre point de vue, mais je ne suis pas d'accord. Ça me fait juste rire de voir des ti-colons s'acheter des Civic pis mettre 20 000$ de modif tandis que tu peux avoir une RX-7 de 330hp pour ce prix là....

http://www.hebdo.net/v5/result/affic...g=1&vid=730671

Mais bon chacun ses goûts, mais dans le fond, je voulais juste te dire d'essayer plusieurs choses. La Spec-V n'est pas une poubelle, mais il se fait beaucoup mieux ailleurs, pis il y a encore des citrons 2003 et 2003 sur la route, je le sais mon ancienne en était une...donc fait attetion. Va en essayer d'autre, c'est pas comme une femme... :lol: :lol: :lol:

Wow !

je viens d'aller chez hebdo.net
20000$ pour une wrx 2002 réparé avec 30000-40000km


hmmm
allechant

j'habite a St-georges de Beauce et pour 21800$ j'ai pour 2002 40000km
a 10min de chez moi(Beauceville)

je devrais faire un nouveau topic

Dunlop arrete de me tenté !
mais ca reste une accidenté réparée.... hmmm

Je te conseille plus Lavotek que le Centre du Camion, parce que beauceville prend des vga d'ici plus que des états. La différence c'est qu'aux états si une pièce doit être changée il la déclare srap, donc tu te retrouve avec des WRX avec une aile a changé pour 20 000$. Mais elle est en miles,....but who care !!!

Pis pour savoir si t'es mieux avec une WRX qu'avec une Spec-V, je te dirais que la réponse vient d'elle même.... :roll: Sauf qu'elle est plus chère à assurée et en essence, mais pas de beaucoup dans les 2 cas, mais combien plus performante, sécuritaire, etc etc etc....

Je vais bien informer sur l'etat du vehicule avant la reparation et demander s'ils ont des photos du vehicule accidenté

Du coté accidenté je vais etre plus prudent

Si le devant semble emdommagé un peu trop ou s'il a fait du top,je vais laisser faire

Si tu veux des réponses à tes réponse appelle Eric de Lavotek au 450-469-1616...c'est le dieux des WRX remontés...j'ai jamais vu personne se plainte des ses autos et le service après vente est écoeurant..et il est à Granby.