V8 dans des voitures: la fin approche chez Ford

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Envoyé par homer

Vous êtes nouveau sur le forum ? :) :) :)

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C'est assez drôle de voir un admin ayant 1 seul message sur son forum :D:D:D

Il est là depuis 12 ans l'administrateur si on regarde sa date d'inscription.

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Envoyé par TORAK

C'est assez drôle de voir un admin ayant 1 seul message sur son forum :D:D:D

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C'est parce qu'ils ne sont pas très présents...

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Envoyé par TORAK

C'est assez drôle de voir un admin ayant 1 seul message sur son forum :D:D:D

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Leur nombre de message a l'air de resetter à chaque fois qu'ils publient un article automatiquement.

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Envoyé par Alain36

Pour rencontrer les nouvelles normes CAFE de 2016, la Mustang V8 5.0L poserait tout un défi. En calculant la consommation du line-up de Ford prévu à ce moment-là (et ça inclut la Taurus 2.0L turbo), cette version devra consommer 30% moins de carburant que la version actuelle, c'est pas rien!

Voici les configurations que Ford semble vouloir retenir pour la prochaine Mustang (et vous allez faire un saut);
- I4 2.0L turbo 250ch. (base)
- V6 3.7L 320ch (GT)
- V6 3.5L biturbo 400ch (GT500?)

Avec cette sélection, Ford atteindrait ses objectifs pour le CAFE, chose impossible à faire avec les configurations actuelles même en rapetissant et en allègeant le modèle.

C'est pas encore définitif mais pour maintenir le V8 à la place du 3.5L, il faudrait deux autres modèles 100% électriques dans la gamme automobile Ford.

2016 est une année charnière pour les américains, ils devront faire d'énormes sacrifices.

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Je partage ton opinion puisque je crois que cette tendance est l'orientation de l'avenir.

Un signe que les V8 sont sur le respirateur artificiel vient de GM et Chrysler qui offre toujours des motorisations fait en fonte. S'il y avait un espoir, il offrirait un nouveau moteur tout en alumunium qui améliorerait le poids. Ben non, ils étirent la sauce en adaptant certaines technologies pour améliorer temporairement le rendement.

De plus, GM a une camionnette hybride avec son moteur V8 de 6 litres. Le rendement est peu efficace considérant que sa capacité de remorquage n'est que de 6000lbs. Imaginer, le Tacoma V6 fait mieux, tant en se vendant près de 20 000$ de moins. Donc, l'hybride devra être améliorer pour devenir une option intéressante.

Faux, les LS de GM et HEMI de Chrysler dans les voitures sont tout en aluminium.

Cependant, ils demeurent a`pushrod

Moi je ne crois pas que le 5.0l vas disparaître dans la prochaine génération. Je m'attend plus à ceci

Mustang: V6 3.7l avec injection directe
Mustang GT: V6 3.5l Ecoboost
Mustang boss, mach 1: V8 5.0l avec injection directe

Anyway le F-150 vas surement avoir le 5.0l pendant plusieurs année.

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Envoyé par Frange

Faux, les LS de GM et HEMI de Chrysler dans les voitures sont tout en aluminium.

Cependant, ils demeurent a`pushrod

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Le HEMI 5.7 a un bloc en fonte !

Au niveau des "Crate Engine", le Hemi serait disponible en fonte pour le Mopar HEMI Gen II et en Aluminium pour le Mopar HEMI gen III.

Moi les charger,challenger et camaro sont pas dans ma ligne de mire,La mustang est peut-etre a éssieux rigide a l'arriere mais c'est ce qui ma attiré,j'aime le plaisir que ca me procure,du V6 au V8 elle offre un plaisir inégalé,Ford on pas le choix de continuer a construire des V8,je vois mal les amateurs de muscle car, ce premené avec un V6 qui gronde moin,moi jaime les 6 mais encore plus les V8,Shelby gt500 je crois pas qu'il face des 6Cylindre ca tiend pas la route tout ca,

Ci Ford mustang fais juste du V6 en 2014 alors le monde vont changé pour une BMW M3 avec des V6 évoluer en technologie et presque inébranlable et a propultion comme les muscle car,plus chere par contre,mais shelby gt500 commence a 65 000,00$ alors ci qui font juste du V6 aussi bien une BMW M3 non,Mais je crois vraiment pas a ca quil feront que du 6 cylindre malheureusement