http://lapresseaffaires.cyberpresse....n-salarial.php
Il disent que le plan permettra d,économiser 240 millions par année... sur 8000 employé membre des TCA, ça fait 30 000 $ par année par employé...
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Il disent que le plan permettra d,économiser 240 millions par année... sur 8000 employé membre des TCA, ça fait 30 000 $ par année par employé...
Ça m'apparaît plus comme un show de boucanne pour siphonner les gouvernements.
Les employés canadiens de Chrysler devront notamment renoncer à leurs
Même le plus nul en administration sait que tu ne vas pas chercher 24 000$ (ou 30 000$) par année avec cela. Faut pas oublier: les salaires demeurent toujours aussi faramineux et les caisses de retraites ne sont pas affectées.
- primes de Noël,
- aux rabais offerts lors de l'achat de véhicules neufs,
- à une partie de leur couverture sociale,
- ou encore aux programmes de remboursement des frais de scolarité universitaires.
Reste à espérer que les gouvernements ne seront pas complices de l'arnaque.
Pour une compagnie qui est au point d'etre sur la protection de la faillite,... il commence a etre tres goumand.Citation:
Chrysler a déjà reçu d'Ottawa une avance de 1 milliard de dollars canadiens mais réclame encore trois milliards de dollars canadiens pour achever sa restructuration au Canada.
Chrysler a recu quoi, 4.5 milliards, du gouvernement americain je crois et en reclame un autre 3 milliard du gouvernement americain. Avec le 1 milliard canadien, et leur demande de 3 milliard canadien, on arrive a un peu moins de 5.25 milliard US et en demande un 5 autres...
ca va tu etre assez pour les sauver?? va tu avoir plus de mponde devant les dealers chrysler pour acheter une superbe caliber?
C'est vrai que présentement, à part le Ram et les Jeep, ils n'ont pas grand chose à offrir de bien intéressant et cela ne se règlera pas d'ici peu étant donné qu'ils n'ont rien d'extraordianire de prévu avant quelques années. Donc même sauvé je doute que les ventes ne soient extraordinaires.
Concession des employer:
- Elimination de la couverture de la chambre semi-prive.
(A part durant un accouchement, une personne en forme en a pas besoin. combien il sauve avec ca 300 000$ max...)
- Elimination du rabais Employes sur l'achat de vehicule.
(Il l'offrait a tous le monde de toute facon...)
- Elimination l'option de rachat des vacances de 3500$.
(Combien de personne la prennait vraiement, ou c'etait une crosse pour avoir plus de cash. Passer Go, reclamer 3500$ et prennez 2 semaine de maladie a la place...:D :D :D )
- Elimination des remboursement des frais de scolarites.
(Combien d'employes en reclamait vraiement.)
- Augmentation de la prime des couts pour les medicaments.
(... Quand tu es en force physique acceptable, tu n'a pas besoin de medicament... J'aimerais savoir combien de pourcent ils ont conceder. 5, 10%. Au lieu d'etre rembourse a 90%, il seront a 80% ? )
- Diminution a 40 min pour leur break et repas.
(Il ont reduit ca de combien ...)
Belle poudre aux Yeux...
La bâse de l'entente est bien plus inquiétante que les montants à injecter. Si les modalités se limitent à ce qui est annoncé, le canard persite dans son cancer.Citation:
Envoyé par Mitch
Dans un an, deux ans, trois ans les coûts de production vont repartir comme une fusée. Les syndicats qui ne sont quand même pas des imbéciles savent très bien que les avantages sociaux sont beaucoup plus faciles à récupérer que des baisses de salaires.
Soit dit en passant, compte tenu du marché, aucun ouvrier sur une ligne de montage ne vaut le salaire qu'il commande actuellement.
S'il y avait une vraie baisse des coûts, Chrysler deviendrait probablement viable en récupérant des Fiat sur ses lignes d'assemblage. Loin d'être mauvais, Fiat.
Pour ce qui est des milliards en subvention, faut dire qu'on commence à être habitués à jeter l'argent par les fenêtres; le Registre des armes à feu dépasse les 2 milliards pour une utilié encore à démontrer. L'Afganistan nous coûte aussi cher que les GM et Chrysler réunis sans trop nous rapporter non plus.
L'impression que j'en ai actuellement, c'est que les gouvernement se cherchent une façade, n'importe laquelle, pour ouvrir les robinets.
C'est Fiat qui va avoir le dernier mot. Si Fiat dit que c'est suffisant et qu'elle embarque dans le bateau, les gouvernements vont déplier de l'argent.
Dans l'article ils spécifient qu'il y a 9,400 employés au Canada, 8,000 ce serait ceux qui ont voter selon ce que je comprend. Ça donne 25,531$ par employé, sans avoir touché n'y aux salaire n'y au fond de retraite... S'il fesaient 2,000 heures de travail par année cela représenterait 12.75$ de l'heure comme conscession.Je suis tout de même très septique quand a la suite des choses. En général les gouvernements sont beaucoup trop sensible aux revendications syndicales.Citation:
Envoyé par Dave
mais probablement cette fois-ci certains leader syndicaux ont probablement trouvé le chemin de Damas en entendant ici et là les nombreux commentaires sur eux.Citation:
Envoyé par julienn
Autant d'effet que l'eau sur le dos d'un canard tant qu'a moi...Citation:
Envoyé par Stéphane Dumas
Voyez plutôt contre quoi au juste il y a apparence de concession:
Le gouvernement américain y a déjà mit 16 milliards$, il en metterait encore 30 de plus... sous forme de pret mais dont 10 milliards serait en échange de 50% des actions de la compagnie issue de la restructuration.
Le syndicat lui obtient 10 milliards$ cash et 39% des actions pour le manque actuariel de 20.4 milliards$ du fond de retraite.
Les détenteurs de titres de créance eux se voient offrir 10% des actions contre les 27 milliards que GM leur doit...
Et les actionnaires eux c'est 1% des actions de la nouvelle compagnie contre leur présente action, c'est a dire a peu près rien !
Si l'on compare ça a une simple faillite qui tu pense qui s'en tire gangnant?
Et voyez comment on prévoit faire face a la compétition, on réduit le nombre concessionnaires de 42% pour en avoir plus "que" 3,605 pour couvrir le 20% de leur part du marché américain prévue.
Toyota eux ont 17% de ce marché mais ont 1,300 concessions....
http://www.ledevoir.com/2009/04/28/247843.html
Au moins maintenant les syndicats auront tout intérêt à ce que l'entreprise se porte bien vu qu'ils en sont "propriétaires".
Pourquoi il aurait plus d'intérêt maintenant?Ils se font tout donner alors que normalement la game devrait finir sur le champ.Citation:
Envoyé par lizlec
Le syndicat continue de croire que le gouvernement "bluffe" alors qu'il est "all in" depuis longtemps. C'est incroyable de voir les concessions bidons venant de gars qui gagnent plus de 100,000$ par année quand on inclut tout ce qui s'y rattache. Jamais ça passera!
C'est vrai que l'UAW sera la grande gagnante en quelque sorte... 39% de GM, 55% dans Chrysler... aucun bon sens... en tout cas, si c'est pas en faillite cette restructuration, c'est quasi-similaire... il reste rien aux présents actionnaires, ils sont complètement lavé... de mon côté, ça me pue au nez ce genre de chose...
http://www.leftlanenews.com/uaw-lead...ent-share.html
La seule chose que Chrysler gagne, c'est le droit d'embaucher autant de tier2 worker qu'ils le veulent... du monde à 14$ de l'heure, avec la moitié des avantages...
http://www.leftlanenews.com/us-gover...al-motors.html
GM, partenariat gouvernemental-syndical... sti qu'on est loin de l'ancienne version de GM...
C'est le meilleur moyen de responsabiliser des syndiqués... c'est d'en faire des actionnaires! Ils veulent gagner plus, ils doivent travailler plus et mieux pour vendre plus!
Justement en donnant plus de responsabilité aux syndiqués et en les impliquant ds certaine decision, on devrait rendre la compagnie peut etre plus competitive.... mais rare sont ceux placer plus haut qui veule l avis des simples travailleurs ...Citation:
Envoyé par Alain36
comme si ca fonctionnerais simplement dans un sens....des fois, les petits employes n'ont pas de meilleur idee aussi.
ça c'est sur...Citation:
Envoyé par Slammer
;)
Pis
ça c'est sur...Citation:
Envoyé par Slammer
;)
Pis les petits employés auront pas grand chose à dire anyway... c'est l'union qui sera actionnaire facque c,est les boss syndiqué qui vont se bomber le torse...
Enfin, il y en a qui sont un peu plus cohérants et qui disent les choses comme elles sont.
Un groupe de créanciers de Chrysler a soulevé lundi des objections contre le plan de restructuration du constructeur automobile Chrysler, soumis à un juge des faillites, en dénonçant une intervention gouvernementale qui viole le droit de la propriété.
Cette offensive devant le tribunal des faillites du secteur sud de New York était attendue après l'échec de la renégociation de la dette du constructeur, due aux objections de ces mêmes créditeurs. Mais elle risque de compliquer la procédure «chirurgicale» souhaitée par le gouvernement pour sortir du dépôt de bilan en moins de 60 jours le numéro trois américain de l'automobile. Un groupe de 20 créanciers a soumis lundi au juge des faillites Arthur Gonzalez[vraiment inspirant comme nom ce juge...] une motion visant à empêcher la vente d'actifs essentiels du constructeur à une nouvelle alliance structurée autour de l'italien Fiat...
.....
Le groupe de réfractaires regroupe diverses institutions (fonds de pension, fonds d'investissements syndicaux, fondations universitaires...) qui affirment n'avoir touché aucun argent public dans le cadre du plan de sauvetage du système financier.
Ces créanciers, qui s'estiment prioritaires pour récupérer leur mise, reprochent à Chrysler et au gouvernement de privilégier indûment les intérêts d'autres parties prenantes, en particulier les syndicats, au mépris du droit.
http://lapresseaffaires.cyberpresse....ucturation.php
y'ont pas tord... les syndiqués n'ont pas un gros poids vs ceux qui perdront tout... aussi, bloqué la faillite... ça donne un bon pouvoir de négociation vs le gouvernement... ça va se décider sur la base du $$$...
C'était à prévoir que les avocats s'en frotteraient les mains! Le gouvernement américain a beau être puissant, les lois sont encore là! En ce moment, on tourne les coins ronds à pas mal d'endroits! On se fou des petits qui crèveront, des ménages brisés, des suicides (parce qu'il y en aura croyez-moi!) on ne pense qu'à faire vite, vite, vite pour que Chrysler reparte les machines.