Reportage CanalD sur la EV1 électrique de GM

J'écoute se reportage à l'instant qui est probablement une reprise mais bon.
C'est très intéressant. Sa parle de la EV1, une voiture électrique créer par GM dans les années 1996 pour la Californie qui fonctionnait très bien et qui a été démoli, retirer aux consommateurs, bref effacer de la map mystérieusement. Cette technologie existe depuis bien longtemps...
Voilà que GM veut nous revenir avec sa Volt et nous faire croire que c'est totalement révolutionnaire? La EV1 fonctionnait apparament très bien, était fiable, rapide, agréable à conduire.

http://en.wikipedia.org/wiki/General_Motors_EV1

http://www.blogcdn.com/www.autoblogg...gm_ev1_opt.jpg

Quelqu'un d'autre à écouter le reportage?

Du journalisme a sensation ! Le sindrome de la conspiration a toujours été vendeur.

C'est supposé être quoi le rapport?
On parle pas du gouvernement qui à fait sauter le WTC, on parle d'une voiture électrique qui fonctionnait bien il à y plus de 10 ans et qui as été retirer du marché mystérieusement.

C'est l'argent qui mène le monde, c'est vraiment pas la première fois qu'une invention, qu'une idée, que des plans ou etc.. sont acheté ou détruit ou mise hors du marché pour des intérêts économique de certaines compagnies ou individus. Tu dois être naïf si tu penses que de tels choses n'existe pas, le monde est très corrompu.

Salut à tous,

J'ai vu la première heure et des extraits. De ce que j'en ai compris, GM n'avait pas un bassin d'acheteurs assez grand pour les vendre à profit (même si elle ne faisait pas de grands efforts de promotion) et elle ont été détruites pour ne pas être obligé d'avoir à fournir des pièces aux éventuels acheteurs après l'arrêt de production du modèle (au Canada, le manufacturier doit assurer la disponibilité des pièces pour 10 ans après l'arrêt de production d'un modèle, je présume que la loi est semblable aux E-U).

Y'a toutes les questions de poursuites éventuelles si jamais il y avait eu un pépin également. On sait qu'ils sont forts là-dessus aux E-U.

Bien d'accord avec Haminator qui parle de sensationnalisme. Il s'est loué combien de EV1? 200? On fait beaucoup de tapage avec ça, mais quand le prix du pétrole s'est mis à chuter en 2008, les ventes des véhicules "verts" (lire Prius notamment) se sont mis à chuter également. Dans ce marché de 300 millions de consommateurs, c'est pas la majorité qui sont prêts à rouler vert. Le reportage était tout de même intéressant.

L'émission passe en reprise pour les intéressés , toujours à Canal D (elle dure 2 heures): Samedi 8 août 2009 à 5h00 (AM)
Dimanche 9 août 2009 à 6h00 (AM)

Templar

GM a produit 2200 unités de la EV1.

Ce modèle n'était pas produit pour l'économie d'essence mais bien pour avoir un véhicule avec aucune émission polluante (ZEV).

Le prix moyen d'une EV1 était de 35 000$US (~53 000$CAN) pour un coupé à deux places à peine plus gros qu'une CRX. Le prix moyen d'une Civic en 1997 était de 16 000$CAN (11 000$US).

Il semble que la voiture électrique ne soit pas morte...

http://monvolant.cyberpresse.ca/doss...electrique.php

Ce qui montre que le reportage "Qui a tué la voiture électrique ?" était biaisé à la base et contenait beaucoup de mauvaise foi...

Le EV1 était disponible en location seulement et sans possibilité de buyback à la fin du bail, ceci était bien indiqué au contrat dès le départ. Une station de recharge était installé chez le client et la mensualité était bien inférieur au coût réel du véhicule (subventioné par GM). Ce projet était un banc d'essai sur le viabilité de ce type de véhicule en condition réel. La technologie des batteries du temps (plomb acide) avait plusieurs limites, coût, temps de recharge, distance, duré de vie des batteries, sécurité.

Il faut aussi se rapellé que c'est la division Saturn qui avait lancé le projet, celle-ci était tout indiqué pour ce type d'exercice (A different kind of car, A different kind of company).

La conclusion à la fin du projet, besion d'une nouvelle technologie de batterie pour rendre viable.

Regarder simplement les circonstances:

Produit de 1996 a 1999.

Le prix du petrole dans le temps : A commencer dans les 30$US a monter a pres de 40$US le Barril en 1997 et est dessendu a environ 20$US en 1999.

A la pompe, le prix du gallon passait de 1.60$US a 1.20$US.

Ce qui a tuer le EV1, c'est simple : $$$. Cout de la voiture enorme Vs cout utilisation assez faible pour un vehicule a essence de meme grandeur et a moitie prix.

La Ev-1 1996 avait un consommation d'environ 30kw par miles en ville et 25 sur l'autoroute. ( http://www.autoconcept-reviews.com/c...-ev1-1996.html )
Une Geo metro 1996 avait un consommation annoncer a 34MPG ville et 42MPG

a 8¢ le Kw, la EV1 coutait 2.4$US pour un miles en ville

Citation:

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Envoyé par Alain36

GM a produit 2200 unités de la EV1.

Ce modèle n'était pas produit pour l'économie d'essence mais bien pour avoir un véhicule avec aucune émission polluante (ZEV).

Le prix moyen d'une EV1 était de 35 000$US (~53 000$CAN) pour un coupé à deux places à peine plus gros qu'une CRX. Le prix moyen d'une Civic en 1997 était de 16 000$CAN (11 000$US).

Il semble que la voiture électrique ne soit pas morte...

http://monvolant.cyberpresse.ca/doss...electrique.php

Ce qui montre que le reportage "Qui a tué la voiture électrique ?" était biaisé à la base et contenait beaucoup de mauvaise foi...

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On parle d'une voiture qui à été produite en 1996. On est en 2009. Sa fait déja longtemps et aucun progrès notable as été présenté depuis ce temps. Alors oui ont as tuer la voiture électrique, cette technologie n'est jamais revenu depuis ce temps. Elle elle sur le point de ressortir comme par magie. On c'est contenter pendant ce temps de voiture hybride qui font pas la job.

Pourtant la EV1 fonctionnait bien, elle avait une autonomie de 140 miles. Tu dis que c'était pas rentable. En Californie la demande était là, si GM en ont pas vendu c'est parce qu'il ne le voulait plus. Ce n'est pas juste une question que c'était pas rentable, je suis convaincu que les grosses poches du pétrole voulait mettre un frein a ce mouvement.

Hé oui, au USA, je suis d'accord que le monde aime pas les petits chars, mais c'était un projet au début pour la Californie qui est assez spécial du côté de l'environnement. D'ailleurs je me demande pourquoi et qui à mis dans la tête aux Américains qu'il faut tjrs des gros véhicules...

Mais ou a tu pris ton autonomie de 140 miles ??? c'était plus comme 100 km en condition parfaite style California, un peut de cotes et c'était 70km !

Le technologie des batteries lithium a beaucoup progressé depuis les 5 dernières années, mais même avec ce progres !!!!!

jai entendu parler moi aussi et il parrais que c le gouvernement qui a decider de l'enlever , car ils auraient perdu de l'argent avec le petrole!