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L'expansion internationale de Renault ressemble plus à un chemin mal carrossé qu'à une autoroute. Le constructeur est embourbé en Inde et en Russie, deux marchés sur lesquels il fondait de grands espoirs. Ils étaient censés compenser l'atonie des ventes de voitures en Europe. En Inde, où il s'est associé au constructeur indien Mahindra et Mahindra, Renault ne parvient pas à imposer sa Logan. Il n'en a vendu que 500 exemplaires en septembre contre 1 750 l'an dernier à la même époque. Sur les six premiers mois de l'année, il en a écoulé seulement 2 900, plus de trois fois moins qu'au premier semestre 2008 (9 200). Cette performance est d'autant plus décevante que le marché indien a retrouvé son dynamisme (+ 14,8 % entre avril et septembre).
Si le véhicule low-cost fait un tabac auprès des automobilistes européens au budget serré, il est jugé peu abordable par la classe moyenne indienne. Ce modèle est «plus cher que ce que nous espérions en Inde », un marché «extrêmement sensible au prix», reconnaissait mercredi Carlos Ghosn, le PDG de Renault-Nissan en marge du Salon automobile de Tokyo. Si aucune réponse n'est trouvée, «nous lancerons une deuxième voiture, probablement avec un partenaire différent», a-t-il ajouté devant la presse indienne.
