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Il en parlais à la radio ce matin. C'est des sous-contractants le problème.
Yep, rien à voir avec les constructeurs.Citation:
Envoyé par Gigabyte519
Le fournisseur à dit avoir approvisionné d'autres fabricants que les japonais, donc on va sûrement en voir d'autres annoncés leur rappel.
C'est toujours des sous contractants, tout est fabriquer par des sous contractants ou presque, même quand c'est un rappel Américain ou Allemand ou Coréen...
http://www.autoblog.com/2013/04/10/c...ss-its-brands/
Chrysler aussi semble être concerné...
les constructeur s'occuppe juste du developpement et de l'assemblage maintenant....
mais bon, pourtant les normes de qualites sont imposees par le constructeur chez le sous-traitant!!!
Si tu parles des voitures, oui. Si tu parles aussi des pièces, c'est faux.Citation:
Envoyé par Slammer
La preuve : depuis peu, ma compagnie a signé un contrat pour un des sous-traitant de Chrysler. C'est nous qui va designer et fabriquer le circuit électronique, le sous-traitant va compléter l'assemblage du boitier et va par la suite le vendre à Chrysler. Par contre, les compagnies acheteurs (dans ce cas, Chrysler), peut toujours exiger d'être au courant de tout ce qui se passe. C'est le cas pour certaines compagnies, en particulier Bombardier, qui est toujours au courant de ce qui se passe chez ses sous-traitants et les sous-traitants des sous-traitants.
oui, je parlais de voiture!!!
et rare en maudit que les compagnies n'exige pas d'etre au courant....
Dans l'aviation, c'est encore plus important. Surtout avec la situation des batteries des Boeing 787. J'aimerais pas savoir combien ça a coûté à Boeing depuis janvier en compensation pour l'immobilisation des B787 partout dans le monde. Sans compter les commandes retardées ou cancellées. Ça n'existe pas des avions de courtoisie. Une chance que c'est un nouvel appareil et qu'il n'y en a pas encore des tonnes sur la planète.