Parce que ça a couté des $$ développer le moteur, ils vont probablement moins en vendre VS un moteur qui se retrouve dans toute la gamme donc plus de $ par unité vendue à aller chercher pour rentabiliser. Et un peu de marketing dans tout ca.
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Aujourd'hui à Trois-Rivières, les deux affichés au Irving sur Jean XXIII.
régulier 1.359
diesel propre 1.549
Je m'excuse, mais tu es vraiment nul en droit des affaires pour faire une telle affirmation. Ta conclusion est vraiment trop simpliste. Comme si père refuse sont droit de paternité et exclus tout droit de garde et de visite. Aucune entreprise ne vendrait de tel intérêts au moment d'accoucher d'un tel produit à moins d'être en sérieuses difficultés financières, ce qui n'est plus le cas.
Il y a une différence entre produit et avoir des droits de production, tout comme Chrysler qui fabrique ses transmissions ZF sous licence.
Voici un lien qu'il va aimer pour lui expliquer certains complexes au-delà de sa capacité de compréhension...
http://fr.wikipedia.org/wiki/Droit_des_affaires
:mrgreen:
Le fait que GM n'a pas encore statué (parce qu'ici le mot utilisé est "could" et non "will") s'ils offriront un moteur diesel et lequel n'a aucun lien avec le fait avec leur part leur d'affaire en cours avec VM Motori. Cet prétention est autant absurde du fait que tu crois que Chrysler utilise toujours des plate-forme Mercedes sans redevance à ce dernier.
Dans le Code Civil, il a bien des autres articles que les ventes de gré à gré tel que cité dans ton exemple de vendre une voiture. Surtout que quand tu transfères tes droits de ton auto, tu ne te libères pas automatiquement de tes responsabilités.
Tu as en parti raison, mais un acte de vente inclut toujours des devoirs et responsabilités pour les 2 parties qui y sont liés, et ces engagements demeurent jusqu'à ce que les dispositions prévues aux fins prédéterminés soient caduque ce qui va bien au delà de la date de la signature du contrat de vente.
Dans le cas ici présent, les motorisations diesel de la Cruze et du Colorado pourront être continuées d'être assemblé dans les usine GM Daewoo tel que prévues et probablement jusqu'à la fin du cycle de vie du moteur. Considérant que le moteur 4.5 litres demeurent dans les rumeurs, on peut croire que Fiat aurait prévu le partage afin de mousser l'option de vente, et nul ne sait si l'entente n'a rien prévu pour le 3 litres. Somme toute, la transaction pour GM étaient intéressante, sinon GM n'aurait pas exercé son option de vente qui était probablement en place depuis plusieurs années.