MINI Countryman S All4 -VS- MINI Cooper S
Comme ma location de Mazda se termine bientôt, je suis allé faire quelques essais routiers. Encore une fois, une visite chez MINI s'imposait!
Donc les deux modèles que j'ai essayé ont été la MINI Cooper S Groupe sport et la MINI Countryman S All4
J'ai commencé par la MINI Cooper S: Côté esthétique à l'extérieur le modèle d'essai était d'un bleu foncé très beau avec les mags noirs et les phares noires. L'effet est réussi. Côté intérieur, équipement complet avec toit ouvrant, sièges en vinyle (que j'ai somme toute bien apprécié!) ainsi que ce qu'ils appellent le "ciel de toit anthracite" c'est le plafond en gris très foncé au lieu de clair, qui vaut l'investissement selon moi! La finition était parfaite telle qu'on l'est habitué chez MINI. La position de conduite est comme un go-kart, on est donc assis très bas, les jambes pratiquement à l'horizontale, ce qui permet une position de conduite optimale pour la conduite sportive selon moi. Les sièges et l'ensemble de l'intérieur forment un tout enveloppant et on se sent moulé dans l'auto, mais on ne se sent jamais pris ou en manque d'espace. Point étrange: le rétroviseur est très loin pour être ajusté :lol: La conduite encore là, bonne puissance on se rend a 140 dans le temps de le dire... La suspension est ferme mais pas inconfortable. (point amélioré par rapport à avant) On n'a pas l'impression que l'auto sous-vire ou sur-vire, elle fait ce qu'elle a à faite tout simplement! L'insonorisation a été améliorée aussi notamment au niveau des roues et des bruits aériens venant du toit.
Mon 2e essai fut la MINI Countryman S All4: Côté esthétique à l'extérieur, l'auto parait mieux qu'en photo. Le modèle était blanc toit noir avec les mags de base du S All4, bien mais on a avantage à la personnaliser un peu! L'intérieur est étonnamment spacieux pour les jambes et la tête, même avec mon banc reculé au maximum il restait un dégagement généreux pour les passagers arrières. L'espace de chargement est aussi plus que suffisant, même un peu mieux que dans ma Mazda. La qualité de l'intérieur en terme de plastique et de finition déçoit un peu par rapport à la MINI Cooper, probablement accentué par le design un peu plus sobre, moins rétro que la MINI originale, ça m'a un peu refroidi, surtout considérant le prix... Pour le confort, les sièges sont irréprochables, bon soutien latéral, assez ferme mais pas trop, on trouve une position de conduite assez rapidement. Le seul problème est au niveau de la hauteur de l'assise: beaucoup trop haut selon moi c'était entre ma Mazda et le Rav4, plus comme une chaise, j'ai moins apprécié ce côté-là... Aussi, j'avais l'impression de manquer d'espace parce que le pilier B plus épais que le reste, était à la hauteur de mes épaules et je m'accrochais toujours le coude gauche dedans... Pour sortir à chaque fois je me suis accroché l'épaule dedans aussi... (Ce qui m'a fait réaliser la généreuse ouverture de porte de la Mini originale) Si j'avançais mon banc, j'avais les genoux pris dans le tableau de bords... Côté conduite, je m'attendais à quelque chose de similaire à ma Mazda. J'avoue avoir été déçu... J'ai trouvé le centre de gravité trop élevé et la suspension un peu molle. Tout le feeling d'accélération et de maniement exemplaire de la MINI régulière est tué par l'excès de poids et la traction intégrale.
En conclusion: Considérant le prix beaucoup plus élevé si je veux un niveau d'équipement équivalent à ma Mazda, je ne trouve rien qui peut justifier l'achat de la Countryman. Même la traction intégrale et l'espace accru ne me feraient pas sacrifier le comportement go-kart et la position de conduite de la MINI Cooper S. Je suis prêt à sacrifier 3 places, 2 portes et un espace de chargement accru pour un petit go-kart rebel. Honnêtement, il n'y a pas de mot pour décrire le fun que ça procure! C'est vraiment mais vraiment un char qui te met un sourire dans la face même le lendemain d'un divorce! L'accélération est franche et même en 6e tu sens que ça tire. Cette année, l'édition spéciale de MINI est la Bayswater qui vient en bleu kite exclusif, avec les mags noirs exclusifs, stripes grises et bleu exclusives, miroirs (un bleu et gris) toit noir, cuir noir punch avec coutures bleues et grises exclusif, phares au xenon noirs, groupe confort complet (rain sensor, phares automatiques, miroir auto, intégration bluetooth, sièges chauffants...) groupe sport (suspension sport, bouton sport, bancs sports) groupe chrome intérieur et appliques noir piano et ciel de toit anthracite, pour la somme de 34890$ avant taxes et préparation. C'est un énorme dilemme à savoir si je mets cette somme sur une auto ou bien si je reste rationnel...
