Reste a savoir si ils sont vraiment en vente ou si c est des pre commande.... Sa faite sa avec les h& r... Ils sont en vente sur certains site mais ils disaient pas trop fort que c etait des pre commande.
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Reste a savoir si ils sont vraiment en vente ou si c est des pre commande.... Sa faite sa avec les h& r... Ils sont en vente sur certains site mais ils disaient pas trop fort que c etait des pre commande.
pour tes lumieres, tu peux mettre une pellicule dessus a la place de les peintures, comme ca, t'enleve le tout lorsque tu es ecoeurer!!!
et tu met tes fog avec une pellicule jaune :)
Pour ce qui est de la transmisson PowerShift de Ford.
Ford n’a pas inventé une nouvelle technologie puisque le constructeur américain
a tout simplement repris le savoir-faire de chez Getrag qui fournit également Volkswagen.
La seule différence tient dans le fait que les deux embrayages ne sont pas parallèles l’un à l’autre
mais implantés l’un derriere l’autre.
Pour le reste, tout est identique. Cette boite a double embrayage est composée de 2 boites dotés d’un arbre intermédiaire fonctionnant parallelement : l’une pour les rapports pairs (2e, 4e et 6e) et l’autre pour les impairs (1er, 3e et 5e).
http://www.getrag.com/fr/216
Getrag a dit de la 6DCT250, en 2010, les ventes devraient etre tres bonne en 2013. Il a été développé pour l'installation dans le segment des voitures moyennes et petites et est actuellement utilisé dans la Renault Mégane, Renault Scénic ainsi que les modèles Ford Focus et Ford Fiesta.
http://www.greencarcongress.com/2012...-20120111.html
Getrag transmissions de double embrayage sont utilisées dans la BMW M3,BMW Z4 Sdrive35i,Ferrari California , Ferrari 458 Italia,Mercedes-Benz SLS AMG, Mitsubishi Lancer Evolution X, Mitsubishi Lancer Ralliart, Ford et Renault
Ça ne donne strictement rien dans la vie de tous les jours. Et en plus ce n'est pas aussi smooth qu'une vraie automatique.
Je voulais pas une vraie automatique.
Moin smooth que l'automatique, mais plus smooth que une manuel.
La DTC est populaire pour ses performances et son économie d'essance.
De plus,c'est une technologie abituellement frabriqué pour des voitures de prestige sport.
Renault Mégane et Ford Focus,fiesta ont fais un bon choix.
http://green.autoblog.com/2007/09/18...-year-by-2014/
Sur une Focus, la vraie automatique est plus économe que la DCT.
Je ne penserais pas vraiment...