Le secret est maintenant dévoilé...
http://www4.autonet.ca/FR/Neufs/Essa...7/1476659.html
Allez-y frapper fort....
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Le secret est maintenant dévoilé...
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Allez-y frapper fort....
je voit pas pourquoi frapper. Cé une superbe voiture avec une superbe mecanique a la sauce honda. En plus, elle pollue beaucoup moins qu'une voiture conventionnelle. Que voulez vous de plus???
Soleil24 possède cette voiture... donc il ne frappera pas dessus!!! :lol: :wink:
Conclusion, c'est en ville que l'économie de carburant est la plus remarquable. Elle serait idéale pour les taxis ou les citadins de ce monde. C'est bien ainsi, car c'est en ville que la pollution des véhicules est la plus élevée, pas sur l'autoroute.Citation:
Par : Jacques Bienvenue - Journal de Montréal Le 7 mars 2006
Fabriquée au Japon, la version hybride de la Civic est un secret bien gardé. Sur la route, on ne la distingue pas d'une Civic à motorisation conventionnelle. Pourtant, elle ne manque pas d'intérêt, pas moins qu'une Toyota Prius. Après tout, elle est moins chère. En renouvelant sa gamme de Civic, Honda a reconduit la version hybride. Il s'agit d'un modèle haut de gamme, proposé à compter de 25 800 $, dont la dotation est très complète. À l'instar des autres Civic 2006, l'habitabilité est excellente, devant comme derrière. On dénombre plusieurs espaces de rangement à l'intérieur et le coffre a un volume utile très satisfaisant.
Au premier coup d'oeil, on confond aisément les deux berlines Civic, l'hybride et la version conventionnelle à moteur thermique. L'hybride se distingue par sa grille et ses roues exclusives, de même que par le becquet qui coiffe le couvercle de son coffre.
Digne rivale de la prius
Cette voiture se compare favorablement à la Toyota Prius, sa rivale directe, par ses dimensions et son intérieur aussi spacieux. Cependant, contrairement à la Prius qui a un tableau de bord et une instrumentation étranges qui requièrent une période d'acclimatation, l'intérieur de la Civic Hybrid ressemble beaucoup à celui d'une Civic conventionnelle. On tourne la clé et voilà, c'est parti ! On se met en marche... dans le silence.
Voiture économique
L'économie de carburant est au rendez-vous. En roulant à une vitesse de 100 km/h, de façon constante, la consommation de la Civic hybride atteint 4,7 à 4,8 litres d'essence aux 100 kilomètres. La version thermique atteindrait environ 8,0 litres aux 100 km.
Par contre, dès qu'on sollicite le groupe propulseur, par exemple pour effectuer un dépassement sur l'autoroute, la consommation augmente sensiblement : à 110 km/h, elle atteint 5,3 litres aux 100 km, à 118 km/h, 5,8 litres, puis à 120 km/h, 6,0 litres. Ces cotes demeurent toutefois bien en deçà de la consommation d'une voiture de même taille dotée d'un moteur thermique.
Le conducteur qui souhaite vraiment bénéficier d'une faible consommation d'essence avec une voiture de ce genre-là doit toutefois changer ses habitudes de conduite. Il doit apprendre à solliciter l'accélérateur avec parcimonie.
Direction lourde
La sensation de conduite de cette Civic est différente. La servodirection est lourde et la transmission automatique à variation continue (CVT) demande une période d'acclimatation (comme celle de la Prius). Après tout, en ralentissant, le moteur s'arrête souvent et la voiture se retrouve en roue libre, sans frein moteur. La sensation paraîtra étrange au début, mais on s'y fait. Par ailleurs par temps froid, le chauffage et le dégivrage ne posent pas de problème.
Naturellement, une Volkswagen Golf équipée du moteur diesel TDI demeure un achat plus logique, du point de vue budgétaire. Elle est moins chère à l'achat et consomme à peu près aussi peu de carburant qu'une voiture hybride comme la Civic. Or, actuellement, l'économie d'essence que l'on peut tirer d'une Civic hybride ne peut suffire à combler l'écart entre les prix de ces deux voitures. Cependant, pour certains, les émissions polluantes inférieures produites par la Civic Hybrid compensent cette différence de prix.
+ Esthétique audacieuse
+ Consommation d'essence réduite
+ Moins d'émissions polluantes
- Prix élevé
- Visibilité arrière réduite
C'est vrai aussi pour n'importe quelle voiture... solliciter l'accélérateur avec parcimonie reduit beaucoup la consommation d'essence.Citation:
Le conducteur qui souhaite vraiment bénéficier d'une faible consommation d'essence avec une voiture de ce genre-là doit toutefois changer ses habitudes de conduite. Il doit apprendre à solliciter l'accélérateur avec parcimonie.
JFL, je ne comprend pas bien ta conclusion. L'article mentionne des consommations excellentes pour des vitesses de 100, 110, 118 et 120 km/h, je pense pas que c'est des vitesses de circulation en ville... Je sais à 120km/h la consommation n'est plus ce qui est annoncé mais je pense pouvoir dire que c'est le cas pour n'importe laquelle des voitures.Citation:
Envoyé par JFL
cré Jacques Bienvenue... :roll:
Le jour que la Golf TDI made in Mexico sera aussi fiable qu'une Civic, on pourra commencer à parler d'achat plus "logique"
le TDI de VW est excellent lorsque vient le temps de comparer sa consommation avec une hybride...
Moi même, sans auto pour le moment et en attente d'une hybride pas chère, je pense qu'une TDI est toujours plus rentable pour le moment... notre chère Jetta TDI avait 166000 kms au compteur et une moyenne de 5,4 l/100... pour du 30% ville, 35% campagne et 35% autoroute... même une hybride ne peut pas faire mieux... et l'hiver la consommation du TDI n'est pas vraiment sensible au froid.... en été nous atteignons souvent le 4,5l au 100...
alors oui un diesel c'est moins énergivore mais cela pollue plus...
Toujours le dilem, moins de dépendance au pétrole (TDI) ou alors moins de gaz polluants (hybride et encore pour être dans l'environnement les batteries poseront beaucoup de pbs)...
Article intéressant qui vient appuyer mes dires dans un autre thread de hybride.
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Hybrids: Save gas, lose money
Consumer Reports says hybrid cars will lose value faster than other cars. Are they right?
By Peter Valdes-Dapena, CNNMoney staff writer
March 8, 2006
NEW YORK (CNNMoney.com) - Buying a hybrid will save you money on gas...but you might still come out behind.
One of two main reasons, according to a recent analysis by Consumer Reports, is an additional cost that has typically been treated as an unknown: depreciation. Another factor, the report found, is purchase price -- hybrids simply have higher sticker prices than their non-hybrid counterparts, and gas savings don't do nearly enough to close the gap.
According to Consumer Reports' analysis of six hybrid gasoline/electric vehicles, they will lose 2 percent to 3 percent more in value over five years of ownership than otherwise identical non-hybrid vehicles.
With the purchase price difference, depreciation and other costs like financing and insurance factored in, only the Toyota Prius and Honda Civic Hybrid would save owners any money -- $406 and $317, respectively, over 5 years. That final figure includes the impact of a federal tax incentives for hybrids. Without those incentives, Prius buyers face a net cost of ownership of $2,700 more than Corolla buyers.
Other hybrid vehicles would cost owners thousands more than non-hybrids over five years of ownership, even after federal tax credits.
For example, a Toyota Highlander Hybrid costs $7,185 more to purchase than the non-hybrid version. That results in $558 more in sales tax and $2,653 more in financing costs. It also will cost $358 more to insure for five years and $12 more in repair and maintenance costs. In addition, the hybrid will also lose 3.9 percent more in value than the non-hybrid.
The Highlander Hybrid will save you about $1,392 in gasoline over that time. So, even with a $2,200 federal tax credit in your bank account, the Highlander Hybrid will ultimately cost you $5,508 more after five years than a similarly-equipped non-hybrid Highlander.
There may be more effective ways to save on gas than buying a hybrid. Buying a smaller car, for example, or just getting a smaller engine. (See: HERE) "Hybrids are kind of a luxury item," points out Jeff Bliskell, who wrote the feature for Consumer Reports.
S'il y a un secret, c'est bien que les hybrides n'en valernt pas la peine.
Exact. Surtout que plus les jours passent, plus les essais sérieux sortent et remettent en doute les chiffres de consommation annoncés par Honda, Ford ou Toyota. Le problème, c'est que jamais un propriétaire de voiture hybride, qui a dépensé une petite fortune, ne va admettre que sa voiture consomme trop. Sans compter le coût énergétique total. Il faut calculer le prix de l'essence, et celui des batteries. À changer aux 8 à 10 ans pour une hybride au coût approximatif de 10 000 $ alors que sur une voiture conventionnelle, c'est 100 $ aux 5 ans. On rajoute la pollution des batteries des hybrides et on arrive à un véhicule plus polluant et qui coûte plus cher d'énergie.Citation:
Envoyé par Saintor
Bref, le pire achat pour l'environnement, c'est une hybride.
vous faites un drole de calcul!!!
si vous faites le calcul financier de l achat d une hybride vs mteur a essence seulement, c est bien évident que celui a essence va revenir moins cher. Y a trop de différence de prix a l achat.
cependant, n essayer pas de comparer la consommation d une hybride dans les pires conditions avec un véhicule dans les meilleurs conditions. (Francis, t es le champion la dedans!!!). C est pas fair et pas crédible. Vous etes capables de plus!!!!
On achete une hybride parce que c est un véhicule différent. C est comme acheter une TV haute définition alors qu elle servira sur 3 postes sur 185!!! Vous en avez pas besoin, mais c est cool.
Et en prime, vous polluez moins. ca c est encore plus cool!!!
Et les histoires de peur sur les batteries, ben oubliez ca. Y a JAMAIS eu un set de batterie de changer au complet sur aucune hybride.
Parfois, pour différente raison, y a eu CELLULES a changer, mais c est tout. Si ca vous dérange de payer 5-600$ pour changer une cellule, ben ca devrais vous déranger ben plus de mettre du gas dans une 300 ou un F-150!!! ou de changer un gasket de tete sur une focus ou un cavalier!!!!
Tsé, des fois, faut relativiser. Et dire la vérité. Alors ceux qui n en veulent pas, cest ok. Mais n allez pas dire que c est con acheter une hybride. Parce que vous risquez d etre plus con encore!!!
Un jour ca sera autre chose que des hybrides qui rouleront sur nos routes. Mais pour le moment y a rien d autre. Et parler moi pas du diesel. le diesel pollue beaucoup (allez voir de quoi Londre a l air, vous m en reparlerai. Tout est noir de suie et vous mouchez cette suie la aussi). Et c est un combustible fossile, alors y aura une fin a ca!!!
Alors on respire par le nez un peu, et on arrete la grosse démagogie a la con!!!!
Ouais, j'ai un peu extrapolé, mais que la consommation augmente de 16% de 100 à 120 km/h, c'est beaucoup. Ça s'explique par le fait que le moteur à essence entre en action plus fort à plus haute vitesse sur une hybride et c'est normal. Les chiffres demeurent bons, j'en conviens.Citation:
Envoyé par Soleil24
Sur ma voiture, la consommation augmente de moins de 10% de 100 à 120 km/h, au point que je ne vois plus l'intérêt de rouler en pépère. Alors je roule à 115 et j'y trouve mon compte.
Mais continue de nous informer sur ta Honda, ça devient pas mal intéressant. Je brûle d'envie d'en essayer une même si je n'ai pas l'intention de remplacer la vieille 323 89 de ma Douce et encore moins ma Legacy.
Selon le reportage de JE le 3 mars dernier, la batterie de la Honda Civic Hybrid coûte 2 500 à 3 000$. Alors, ce n'est pas si dramatique.Citation:
Envoyé par GAdriver
Peut-être que Soleil24 le sait, sinon, il pourrait facilement s'informer et nous confirmer si c'est exact.
Vous me faites rire vous autres, j'espère que vous n'avez pas acheté les premiers DVD à 700-800$, parce que le mien à 90$ est beaucoup plus performant.
Comme quoi, quand on laisse une nouvelle technologie prometteuse, elle progresse vite. C'est ce qui va arriver avec les hybrides... :P
spectra vous avez raison et je partage vos propos!!! Et pour le cas de la Civic Hybride versus son clône à essence il y a $3 000 de différence qui sera vite récupéré en essence en quelques années...Et j'ai entendu dire que les batteries étaient recyclable à 100%... :?:
Non... pas nécessairement...certains pays (Canada et USA en autre) ne mettre aucun contrôle là-dessus. Et même lors de la récupération, cartaines toxines ne peuvent être totalement récupérée de manière non-toxique.Citation:
Envoyé par Joe 123
Et essence vs hybride...les plus pessimiste disent 8-10ans...les plus optimiste disent 4-5 ans....la réalité doit donc être autour de 6-7 ans. :wink: Ça c'est en fesant 20 000km par année.
Ont parle ici d'un modele avec un équipement équivalent :wink:
check sa se comapre avec des modele de plus haut niveau beaucoup d'équipement sur la hybrid. Moi personellement j'Aime meiux un bon vieux TDI :wink:Citation:
Envoyé par GAdriver
À la décharge de la Civic hybride, faut mentionner qu'elle vient pas mal mieux équipée qu'une Civic DX.Citation:
Envoyé par GAdriver
Autre point. Les crédits d'impôts offerts à l'achat d'une hybride dans différents états américains et provinces canadiennes, MAIS, pas ici, dans notre petite république de la poutine. Ce qui vient éloigner l'hybride de la rentabilité vs une version normale encore bien plus.
C'est ridicule ces incitatifs puisque s'il y a avantage à une hybride, le consommateur les a en se procurant la voiture. Il est ridicule et injuste d'avantager fiscalement une voiture hybride. On devrait à la place élaborer un système qui ne considère pas le mode de fonctionnement de la voiture mais uniquement la consommation (réelle et non théorique) et les émissions polluantes. Si une hybride serait réellement économique, il y aurait des avantages. Ainsi, une petite voiture aurait aussi des avantages.Citation:
Envoyé par Minou
GaDriver.........jpense que je vais continuer a etre ton cauchemar!!! relis moi et relis toi apres.....tu comprendras!!!
pour ce qui est des incitatifs, moi je ne crois pas que ce soit au gouvernements a payer pour que l on devienne raisonnable. C est de la paresse intellectuelle que de vouloir des incitatifs pour commencer a moins polluer. A ce compte la, pourquoi ils nous nous achetes pas des sacs de tissus pour l'épicerie, qu ils nous achetent les meilleurs fosses septique, qu ils viennent a la maison ramasser nos bouteille vides....tsé ca finirait pu si on commencait ca. Y a ben plus a faire avec nos impot présentement.
C est plutot a chacun de nous de comprendre le bon sens. Et franchement, je pense que Honda, Ford et Toyota font leur part. Trouvez leurs toute les mauvaises intentions du monde de mettre sur le marché des hybrides, vous ne pourrez dire que l idée et le résultat n est pas bon.
J en ai pas d hybride. Mes responsabilités sont plus familiale qu environemental présentement. Alors au bout du compte, je suis pas plus vert que n importe qui. Mais c est pas une raison pour ne pas applaudir ce bon début.
ps Joe123 t as ma permission de me tutoyer!!!! lol
D'accord spectra je te tutoie!!!
Méga reply, j'espère que vous me lirez au complet avant d'en rajouter...
Bon, rétablissons un peu les fait maintenant...
À partir de l'article du JDM à propos de la golf TDI étant un achat moins dispendieux.Citation:
Naturellement, une Volkswagen Golf équipée du moteur diesel TDI demeure un achat plus logique, du point de vue budgétaire. Elle est moins chère à l'achat et consomme à peu près aussi peu de carburant qu'une voiture hybride comme la Civic. Or, actuellement, l'économie d'essence que l'on peut tirer d'une Civic hybride ne peut suffire à combler l'écart entre les prix de ces deux voitures. Cependant, pour certains, les émissions polluantes inférieures produites par la Civic Hybrid compensent cette différence de prix.
Source VW.CA
Golf TDI GL avec trans. manuelle 5 vitesses (hybride CVT) + air climatisé + Coussin lattéraux = $24,155.00 à ce prix là, pas de lecteur CD. Si vous ajouter une transmission auto pour égaler la hybride: $25,555
Golf TDI GLS avec trans. manuelle avec trans. manuelle 5 vitesses (hybrid CVT) + air climatisé + Coussin lattéraux = $25,290. Si vous ajouter une transmission auto pour égaler la hybride: $26,690 Oups, c'est déjà plus chère qu'une civic hybride ($25,800)
Pour les modèles dont le prix est un peu plus bas, c'est tellement peu. De plus la hybride est plus grande et plus équipé que la Golf.
Imaginer quand on calcul avec une Jetta qui est plus le véhicule de comparaison à utiliser pour la civic hybride.
Citation:
Exact. Surtout que plus les jours passent, plus les essais sérieux sortent et remettent en doute les chiffres de consommation annoncés par Honda, Ford ou Toyota. Le problème, c'est que jamais un propriétaire de voiture hybride, qui a dépensé une petite fortune, ne va admettre que sa voiture consomme trop. Sans compter le coût énergétique total. Il faut calculer le prix de l'essence, et celui des batteries. À changer aux 8 à 10 ans pour une hybride au coût approximatif de 10 000 $ alors que sur une voiture conventionnelle, c'est 100 $ aux 5 ans. On rajoute la pollution des batteries des hybrides et on arrive à un véhicule plus polluant et qui coûte plus cher d'énergie.
Bref, le pire achat pour l'environnement, c'est une hybride.
Les batteries, ça vous fais dont peur. Si vous êtes vraiment sérieux, vous ne devriez plus acheter de téléphone cellulaire, d'ordinateur portable, de PDA, etc. Parce que ces items aussi ont une batterie identique aux hybrides. Plus petite quand même mais je pense qu'il y a pas mal plus de ces items en circulation que de voiture hybride. De plus ces items risque pas mal plus de se retrouver au ordure. Qui est-ce qui va s'occuper de faire reclycler sa petite batterie de cellulaire quand elle sera fini??? Facile de la jeter dans nos ordure ménagère. Pour l'hybride la batterie si elle est remplacé, le travail sera probablement fait par un concessionnaire et les manufacturiers ont des structures en place pour en faire le recyclage.Citation:
vite dememe on sapervois vraiment vite que yas pas deconomie a une hybride surtout si on compte que la batterie hybride est une plaie pour la nature si on la dompe, quoi que ca doit etre recyclé.
De plus tous les manufacturiers affirment que la batterie est faite pour durer la vie utile du véhicule.
Voir l'article suivant:
http://www.treehugger.com/files/2005...we_be_wo_1.php
Voir l'image de la batterie. Je dirais que ça représente peut être 500 batteries de cellulaire. Environ 1/3 du siège arrière.
https://www.hondapartsdeals.com/imag...SNC6.004.8.gif
http://world.honda.com/news/2005/4050705_b_3.html
Pour JFL:
Si tu es sérieux, j'habite à Laval moi aussi, ça peu peut être s'arranger...Citation:
Mais continue de nous informer sur ta Honda, ça devient pas mal intéressant. Je brûle d'envie d'en essayer une même si je n'ai pas l'intention de remplacer la vieille 323 89 de ma Douce et encore moins ma Legacy.
Si tu compares avec un 10 vitesses CCM, tu verras que la hybride est vraiment jamais rentable....Citation:
si on compte ca a peu pres avec les prix de base et en prenant lessence a 1$/litre a chaque tranche de 100 000km en se fiant au l/100km annoncer par la compagnie
lhybride coute 25800 + 4500$ tranche de 100 000km = 31300$
l'ordinaire coute 16980 + 6750 tranche de 100 000km = 23730$
lhybride nest pas rentabilisé en 100 000km...
donc on continue.
hybride 31300 + 4500 = 35800$
ordinaire 23730 + 6750 = 30480$
l'écart diminu apres 200 000km... mais oups la batterie est a faire changer sur l'hybride... oups 2000$ , l'écart redevient donc comme apres 100 000km...
Sérieusement fait au moins une comparaison avec des véhicules équipés similairements. La EX automatique quand tu compares est plus une bonne comparaison. Prix: $23,380.
De plus pourquoi vous ne pouvez pas voir l'équipement hybride de la civic comme un groupe d'option que vous achetez. Souvent, vous payer des suppléments de plusieurs milliers de $$$ quand vous achetez des voitures. Vous payez pour des roues en alliage plus belles, des moteurs plus fort, des systèmes de son plus puissant, des systèmes de repérage, des tractions intégrales, etc... Est-ce que vous pouvez me dire quand est-ce que ces options vous permettrons de se payer d'eux même? Au moins mon option hybride va le faire éventuellement.
La civic hybride est autant sinon mieux équipé que la civic ex.Citation:
de base vs de base. jespere que tu crois pas que la civic hybrid a 28 000$ est full equip avec toute les commodités electriques?
J'utilise déjà des sacs en tissu pour faire l'épicerie et de plus j'en ai toujours dans mon auto pour quand je vais faire des courses dans d'autres type de magasin... Oublié pas, c'est pas l'économie d'essence qui est ma première priorité, c'est l'environnement et la promotion de la technologie hybride comme une bonne alternative pour réduire la pollution. Malgré ce que vous dîtes concernant les batteries, j'ai confiance qu'elles seront recyclées le moment venus, si ça arrive...Citation:
A ce compte la, pourquoi ils nous nous achetes pas des sacs de tissus pour l'épicerie
Je suis conscient de l'option hybride n'est pas encore la bonne solution pour tout le monde. Et c'est vrai, on peu faire du bien pour l'environnement de plusieurs autres façons.Citation:
J en ai pas d hybride. Mes responsabilités sont plus familiale qu environemental présentement. Alors au bout du compte, je suis pas plus vert que n importe qui. Mais c est pas une raison pour ne pas applaudir ce bon début.
A +
........De plus pourquoi vous ne pouvez pas voir l'équipement hybride de la civic comme un groupe d'option que vous achetez. Souvent, vous payer des suppléments de plusieurs milliers de $$$ quand vous achetez des voitures. Vous payez pour des roues en alliage plus belles, des moteurs plus fort, des systèmes de son plus puissant, des systèmes de repérage, des tractions intégrales, etc... Est-ce que vous pouvez me dire quand est-ce que ces options vous permettrons de se payer d'eux même? Au moins mon option hybride va le faire éventuellement. ...........
j avais jamais vu ca de meme!!!! bien dis
ps jpeux tu m en servir comme argument de vente? y a pas de copyright la dessus han? lol
Tu es un vendeur Honda? Bien sur que tu peux te servir de cet argument.Citation:
Envoyé par spectra
Plus vous en vendrez, plus la réputation des hybrides s'amélioreront...
De plus je te suggère de référer tes clients à greenhybrid.com, ils y trouveront des trucs pour optimiser leur conduite d'un véhicule hybride et bien la conduire car il faut vraiment apprendre à conduire une hybride. De plus, il y a une base de donnée qui contient la consommation réelle des membres. Actuellement parmis les 116 personnes enregistrés, la moyenne de consomation de la nouvelle civic hybride est 5.23L/100km. Le meilleur 3.98 et la pire 7.38L/100KM
Petit vidéo très intéressant:
http://world.honda.com/HDTV/news/2005-4050705b/
@ soleil24...tu l'aime ta hybride hein.... :wink: :lol:
Et c'est bien, j'aime ça des gens pationnés. Et je suis bien d'accord que ya pas seulement les hybrides qui ont des batteries, etc etc etc
La seule chose que je déplore c'est la désinformation faite dans le but d'enrichir les grosses compagnie et de créer des alliances commerciales. Que ce soit l'ethanol, les hybrides ou autre, faudrait bien jouer franc jeu avec la clientèle et expliquer les vraies choses. C'est tout... :!:
Peut-être dvrais-tu comparer des pommes avec des pommes, on a déjà dit que la civic hybride se situait entre la LX et la EX au niveau équipement :roll:Citation:
Envoyé par GAdriver
Moi ce que je déplore c'est la désinformation faite ici pour essayer de convaincre le plus de gens que les hybrides c'est pas une avenue à explorer pour faire sa part. C'est plus chère actuellement à posséder mais c'est une question d'offre et de demande.Citation:
Envoyé par dunlop5120
Si lorsque tu achètes une nouvelle voiture, tu as le choix pour le même prix d'avoir une hybride ou un non hybride, le reste de la voiture est identique mais avec la hybride, tu économiseras de l'essence et tu pollueras moins l'atmosphere, qu'est-ce que tu vas faire?
Pour arriver là, il faut que l'offre et la demande se balance. Honda a déjà réduit de presque $3,000 cette année le prix de sa Civic hybride, c'est pas déjà un bon pas dans la bonne direction ça?
J'essais pas de dire que la techologie hybride c'est la solution à tous les mots de la planete.
Moi personnellement en achetant cette voiture par rapport à celle que j'avais avant, je réduis de plus de 2 tonnes mes rejets en gaz à effet de serre. Qu'est-ce qu'il y a de mal dans mon choix? Je ne vous ai pas demandé de subvention pour le faire donc ça vous coûte rien. Le défi une tonne, vous en avez entendus parlé?
Oui...je risque de le battre à plat de couture cette année. :lol: :lol: :lol:Citation:
Envoyé par Soleil24
je travaille pour Toyota.
Re-rétablissons les faits.Citation:
Envoyé par Soleil24
Pourquoi ajouter la transmission automatique ? Parce que la Civic hybride en a une ? Pas d'accord avec ça. Moi, je ne paierai jamais plus cher pour ça. Une manuelle vaut plus cher à mes yeux. Alors, pour moi, la Golf automatique, ou la Civic EX automatique, jamais elles ne seront sur ma liste. Les équipements supplémentaires d el'hybride par rapport à la DX ou la DX-G, je ne les voudrais pas nécessairement, mais l'hybride me les impose. C'est pourquoi je compare toujours avec une DX. Parce qu'un acheteur qui veut économiser va acheter la moins chère, soit une DX sans option. On a 9000 $ de différence entre une Civic DX et une hybride. Cessez de vouloir justifier financièrement l'achat d'une hybride alors qu'il n'y a aucun argument en ce sens. La technologie coûte trop cher et c'est un choix personnel. Tant mieux si tu l'assume. Malheureusement, tu n'avais pas toute l'information avant de faire ce choix.
Je me fous totalement de toutes les initiatives gouvernementales pour donner bonne conscience à la population. Quand j'ai des commissions à faire et que la météo le permet, j'y vais à pieds. J'ai toujours fait ça. Le mot hybride n'était même pas encore inventé que je le faisais. Et que mes parents le faisaient. Le mot hybride n'existera plus et je le ferai encore. Parce que j'aime ça prendre une petite marche. Pour aucune autre raison. Je ne tourne jamais en rond pendant 10 minutes pour trouver un stationnement. Je prends le premier que je trouve et je marche. L'avantage, c'est que plus tu es loin, moins il y a de caves qui vont te scratcher ton char. Et tu sauves du temps. Je ne fais jamais réchauffer mon auto. Uniquement lorsque je la déneige. Jamais plus que 2 minutes. Ça chauffe plus vite en roulant qu'à l'arrêt et ça dérange moins la pauvre petite madame dont la fenêtre de sa chambre est située juste en face de ma voiture. Et j'en passe...Citation:
Envoyé par Soleil24
Tu vois, inconsciemment, je fais ma part. Mais jamais je ne le fais pour une question environnementale, mais plutôt pour moi. Cessons d'être hypocrite et de vouloir à tout prix montrer sa bonne conscience.
Les hybrides vont valoir la peine quand le gouvernement va décider de donner une exention de taxes sur ces véhicules. :idea:
Malheureusement les voitures de base sont de plus en plus rares parce que les clients veulents des véhicules super équipés!!! :roll:
Le prix de la Civic Hybrid 2006 a baissé et la consommation s'est beaucoup améliorée, donc j'ai refait les calculs.
40000km / an.
Civic Hybrid CVT
prix avec TTP 27025$ (25800$)
revente après 48mo 13500$
consommation 4.8L/100km (incroyable mais même chose côté américain - 49mpg US, mais ça m'apparait irréaliste et plusieurs se plaingnent que c'est trop optimiste)
coût annuel en essence 1920L ---> 1824$
Civic LX auto
prix avec TTP 22805$ (21580$)
revente après 48mo 11220$
consommation 8.2L/100km
coût annuel en essence 3280L ---> 3116$
Couts dépréciation & essence
Hybrid
Dépréciation 13525$ + 15%txs = 15554$
Essence = 7296$
Total = 22850$
LX
Dépréciation 13525$ + 15%txs = 13323$
Essence = 12464$
Total = 25787$
Différence THÉORIQUE en faveur de l'hybride: 2937$
A noter que les valeurs de reventes seront plus basses que j'ai mis puisque les voitures à termes auront 160000km et que la garantie des batteries sera échue. C'est le différentiel approximatif que je voulais mettre en valeur.
Donc sur 48 mois à 40000km, c'est rentable THÉORIQUEMENT, mais le gap est moins élevé si on rajoute les intérêts sur la différence de prix. Avec une consommation plus réaliste que les 4.8L/100km en ville annoncés pour la Civic Hybrid (que je ne truste pas) ou si l'on se contente d'une boite manuelle sur la LX ou encore qu'on se contente d'une DX, les économies sont pratiquement NULLES à 40000km/an.
On peut refaire l'exercice sur 6-8 ans, mais les prix des batteries vont sûrement faire abaisser le prix de vente normal par au moins 2000$ et ça risque d'annuler toute anticipation d'économie significative.
Pour une Jetta Tdi dont le prix avoisine les 29000$ et la consommation à 6.8L/100km (auto), ce n'est pas rentable par rapport à une Civic LX.
Si le prix de l'essence monte à 1.35$, là ça pourrait changer le scénario.
Regarde champion, on s'en cri**e que tu n'aime pas les transmissions automatiques et les hybrides ou que tu recherches la voiture le plus ''basic'' possible :roll: Soleil à acheter une hybride selon ses convictions à lui, par pour plaire aux petits jo connaissants de ce forum....Citation:
Envoyé par Francis F
Faut être vraiment un p'tit coune borné pour dire au gars qu'il aurait été mieux avec ceci ou cela... D'ailleurs, pour un gars qui a eu des cauchemars avec sa cobalt et qui a une G6 AUTOMATIQUE :lol: T'as pas de conseil à donner à personne ici.
D'ailleurs, son expérience nous sera profitable pour connaître la fameuse consommation d'essence de cette voiture et la fiabilité.
De plus, il semble mieux informé que la majorité ici...
Come on les boys...restez donc décent dans vos propos...pas besoin de s'envoyer chi/$ pour ça. :?
Je trouve que Kid a été poli dans les circonstances :PCitation:
Envoyé par dunlop5120
Saintor, ton analyse a du sens, mais pour la consommation de la Civic Hybrid en ville, ce chiffre est sans doute atteignable en saison estivale. Le moteur électrique est celui qui a priorité en ville. Par contre, sur l'autoroute, les différences entre une hybride et une voiture conventionnelle seront très réduites, car le moteur à combustion interne fonctionne tout le temps.
Pour ceux qui font presque exclusivement de l'autoroute, mieux vaut un turbodiesel qu'une hybride qui deviendrait l'équivalent d'un garochage d'argent par les fenêtres.
Par contre, si on ajoutait des capteurs solaires sur le toit pour utiliser le moteur électrique plus lontemps...
Juste une précision. Contrairement à la Prius, le principe hybride de la Civic fonctionnement différent de celui de la Prius.Citation:
Envoyé par JFL
Dans le cas de la Prius, c'est vrai, comme tu mentionnes que la consommation en ville avantagé par rapport à la Civic car elle est capable de partir d'un arrêt complet et accélérer sans l'utilisation du moteur à essence. Encore une fois, tu dois cependant doser la force que tu utilises sur l'accélérateur.
Pour la Civic, à partir de cette année, il est possible de rouler en mode électrique seulement mais pas à partir d'un arrêt complet. Dans le cas de la civic, lors d'un départ, le moteur à essence et le moteur électrique sont toujours mis à contribution pour démarrer. Il en est de même à chaque fois que tu accélères. Le moteur électrique est toujours (98%) en assistance au moteur à essence. Que tu sois en ville à 50km/h ou que tu sois sur l'autoroute à 110km/h. Ceci est la principale utilisation du moteur électrique. Pour ce qui est de circuler en mode électrique seulement pour la civic, c'est surtout sur de courte distance. Le moteur électrique peut maintenir la vitesse mais aucune accélération n'est possible.
Cependant, une caractéristique du moteur à essence qui permet de réaliser les consommations recherchées c'est son mode de fonctionnement à trois étapes qui cesse le plus souvent possible la combustion du moteur. i.e. plus d'essence de bruler. Ça arrive entre autre quand tu t'apprêtes à arrêter à un arrêt et que tu te laisse aller, quand tu désire ralentir à la sortie d'une autoroute, bref dans toutes les situations que tu ne demandes pas de puissance au moteur.
Je t'invite fortement à visionner le vidéo suivant qui explique très bien le fonctionnement du moteur de la civic hybride.
http://world.honda.com/HDTV/news/2005-4050705b/
Je ne peux pas vraiment te parler plus en détail du fonctionnement de la Prius car je ne le connais pas en détail. Je n'ai pas regarder ce modèle car il est encore trop dispendieux au Canada.
Si tu as des questions complémentaires, n'hésite pas.
Faut pas trop charier quand même ...Citation:
Envoyé par Soleil24