Escape 2013: LA 18 novembre, trois moteurs confirmés

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Envoyé par nickqc

Le 2013 conservera son 3,500lbs de capacité de remorquage des années précédentes, mais ca va prendre le 2.0L Ecoboost.

Son torque de 270 lb-ft est amplement suffisant pour ca (Ex: si je me rappelle bien, le Pilot V6 2012 a 255 lb-ft)
La plateforme "C" pourrait même en prendre un peu plus mais ca doit prendre une tite marge entre la capacité annoncée vs rééelle.

le vieux 2.5L sera que très peu disponible, un tres faible pourcentage des ventes...Le 1.6L sera sans doute le moteur de masse d'ou le besoin dy offrir FWD et AWD. et le 2.0L prendra la place du V6.

Finalement, Alain, j suis pas certain ou tu as vu que l'usine unique pour ce modèle sera en Amerique. 300,000 n'Est pas suffisant. le Canada a lui seul vendra 45,000 Escape cet année. (C'est plus que Rav 4 et CRV combinés) et ce chiffre ne represente qu'environ 20% des ventes Nord américaines... il va manquer de place a l'usine t'a l'heure.

Comme ecrit sans ce lien, Louisville sera pour l'amerique du nord seulement.
http://media.ford.com/article_displa...ticle_id=33683

Ca va en prendre d'autres pour le reste du monde peut etre racheter l'usine de Bromont lol? Est elle encore debout cette usine la en passant?

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je ne crois pas que le volume seller sera le 1,6l de mon côté, vous allez avoir beaucoup de demande dans le 2,5l... le 1,6l... beurkkk, trop petit pour la grosseur du char... comme le N20 de bmw, ça manque de puissance et de couple entre 1300 et 2200 rpm pour feeler easy avec le véhicule qui fera environ 1450 à 1500kg en TA et entre 1550 et 1600kg en AWD. (à titre de comparaison, le Rogue de nissan fait de 1490 à 1590kg et je me doute que l'escape new gen sera dans les mêmes eaux...)

Cependant, faut dire que le 2,5l n'est pas très doux entre 1300 et 2200 rpm à mon avis, à partir de l'exemplaire que j'ai dans ma 6, très rugueux comme moteur et pour le NVH, il est loin du sans faute... vibe pas mal...

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Envoyé par Dave

je ne crois pas que le volume seller sera le 1,6l de mon côté, vous allez avoir beaucoup de demande dans le 2,5l... le 1,6l... beurkkk, trop petit pour la grosseur du char... comme le N20 de bmw, ça manque de puissance et de couple entre 1300 et 2200 rpm pour feeler easy avec le véhicule qui fera environ 1450 à 1500kg en TA et entre 1550 et 1600kg en AWD. (à titre de comparaison, le Rogue de nissan fait de 1490 à 1590kg et je me doute que l'escape new gen sera dans les mêmes eaux...)

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On disait ça du F150 aussi au début. Finalement, le Ecoboost a la grande majorité des ventes, plus de 50 %.

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Envoyé par Francis F

On disait ça du F150 aussi au début. Finalement, le Ecoboost a la grande majorité des ventes, plus de 50 %.

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L'ecoboost est relativement puissant vs ce qui se fait comme moteur pour la catégorie. Il n'a pas la souplesse d'utilisation d'un V8 (en plus d'être aussi gourmand sinon plus quand il est chargé), mais c'est beaucoup moins pire qu'un minuscule 4 cylindre turbo pour un véhicule de 1600kg.

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Envoyé par TORAK

L'ecoboost est relativement puissant vs ce qui se fait comme moteur pour la catégorie. Il n'a pas la souplesse d'utilisation d'un V8 (en plus d'être aussi gourmand sinon plus quand il est chargé), mais c'est beaucoup moins pire qu'un minuscule 4 cylindre turbo pour un véhicule de 1600kg.

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ça rejoint ma pensée initiale...

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Envoyé par nickqc

Le 2013 conservera son 3,500lbs de capacité de remorquage des années précédentes, mais ca va prendre le 2.0L Ecoboost.

Son torque de 270 lb-ft est amplement suffisant pour ca (Ex: si je me rappelle bien, le Pilot V6 2012 a 255 lb-ft)
La plateforme "C" pourrait même en prendre un peu plus mais ca doit prendre une tite marge entre la capacité annoncée vs rééelle.

le vieux 2.5L sera que très peu disponible, un tres faible pourcentage des ventes...Le 1.6L sera sans doute le moteur de masse d'ou le besoin dy offrir FWD et AWD. et le 2.0L prendra la place du V6.

Finalement, Alain, j suis pas certain ou tu as vu que l'usine unique pour ce modèle sera en Amerique. 300,000 n'Est pas suffisant. le Canada a lui seul vendra 45,000 Escape cet année. (C'est plus que Rav 4 et CRV combinés) et ce chiffre ne represente qu'environ 20% des ventes Nord américaines... il va manquer de place a l'usine t'a l'heure.

Comme ecrit sans ce lien, Louisville sera pour l'amerique du nord seulement.
http://media.ford.com/article_displa...ticle_id=33683

Ca va en prendre d'autres pour le reste du monde peut etre racheter l'usine de Bromont lol? Est elle encore debout cette usine la en passant?

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Le top de la production de l'Escape combinée à celle du Mazda Tribute a été au mieux de 240 000 unités pour une année pis c'était en 2009. La meilleure année du Kuga a été de 100 000 unités. Donc, la nouvelle usine américaine de Ford dans le Kentuchy a une capacité initiale (deux quarts) de 300 000 unités et elle produira seulement l'Escape. Elle pourra fournir les deux marchés et même l'Asie! Ford s'attend à vendre un peu moins de 200 000 unités en Amérique du Nord et un peu plus de 100 000 unités en Europe.

Le plan initial de Ford (annoncé en 2009 sur Bloomberg News) a été de faire toute la production (Escape et Kuga) à Louisville mais ces plans ont changé suite aux négos (encore difficile) avec les UAW. C'est peut-être une stratégie de négociation.