Pédale d'embrayage légère et levier précis.

Bonjour, c'est drôle depuis quelque temps il me trotte dans la tête de m'acheter une voiture manuelle pour remplacer mon Accord. Je trouve la conduite manuelle de plus en plus le fun, mais je n'ai qu'une vieille bouette de RIO 2002 pour me pratiquer. Je ne dis pas que je vais faire le saut demain matin, je veux juste des commentaires de gens plus expérimentés.

Le défaut de la RIO, est l'embrayage que je trouve dur, ma jambe gauche se fatigue très vite lorsque je dois appuyer dessus longtemps. Pour ce qui est du bras de vitesse, il frotte sur le siège lorsqu'on embraye en deuxième tellement ya du lousse dedans,

J'ai fait un ptit deux heures de perfectionnement il y a deux semaines, avec une Scion TC, et l'embrayage est léger comme une plume, c'était un charme à conduire. J'aurais pu tenir la clutch enfoncée pendant des heures sans me fatiguer :P.

Quelle sont, selon votre expérience, les berlines qui possèdent le plus ces caractéristiques? Vous avez sûrement posséder ou louer ou conduit plusieurs véhicules manuels. Sames, comment est l'embrayage sur l'Accord de ta soeur? Une belle ptite Accord V6 manuelle 4 portes 2006-2007 ca me fait baver un peu.

Merci.

Citation:

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Envoyé par Frange

Quelle sont, selon votre expérience, les berlines qui possèdent le plus ces caractéristiques? Vous avez sûrement posséder ou louer ou conduit plusieurs véhicules manuels. Sames, comment est l'embrayage sur l'Accord de ta soeur? Une belle ptite Accord V6 manuelle 4 portes 2006-2007 ca me fait baver un peu.

Merci.

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Tu vas chercher longtemps la Accord 4 portes V6 ne se faisait pas manuelle. La seule V6 manuelle c'est la 2 portes EX-L

Citation:

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Envoyé par Frange

Bonjour, c'est drôle depuis quelque temps il me trotte dans la tête de m'acheter une voiture manuelle pour remplacer mon Accord. Je trouve la conduite manuelle de plus en plus le fun, mais je n'ai qu'une vieille bouette de RIO 2002 pour me pratiquer. Je ne dis pas que je vais faire le saut demain matin, je veux juste des commentaires de gens plus expérimentés.

Le défaut de la RIO, est l'embrayage que je trouve dur, ma jambe gauche se fatigue très vite lorsque je dois appuyer dessus longtemps. Pour ce qui est du bras de vitesse, il frotte sur le siège lorsqu'on embraye en deuxième tellement ya du lousse dedans,

J'ai fait un ptit deux heures de perfectionnement il y a deux semaines, avec une Scion TC, et l'embrayage est léger comme une plume, c'était un charme à conduire. J'aurais pu tenir la clutch enfoncée pendant des heures sans me fatiguer :P.

Quelle sont, selon votre expérience, les berlines qui possèdent le plus ces caractéristiques? Vous avez sûrement posséder ou louer ou conduit plusieurs véhicules manuels. Sames, comment est l'embrayage sur l'Accord de ta soeur? Une belle ptite Accord V6 manuelle 4 portes 2006-2007 ca me fait baver un peu.

Merci.

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Une Mazda 6 manuel, le levier et la clutch ce contrôle comme un charme. Mais sérieux, pas mal toute les voitures récente sont facile a shifter maintenant et une Rio 2002 c'est une bouette comme tu dis et sa la 10 ans.

Elles se faisaient en manuelles, j'ai trouvé cette annonce sur les Pacs.

http://www.lespac.com/petites-annonc...ffZZ0WWpageZZ0

Tu as bein raison c'était nouveau pour la 2007 (la seule année que ça été fait d'ailleurs)

Mais je regarde les photos et le cuir a l'air magané pas mal sur celle-là...

Ptite question de même, la clutch devient elle plus dure à peser quand le char vieilli?

Citation:

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Envoyé par Frange

Ptite question de même, la clutch devient elle plus dure à peser quand le char vieilli?

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oui, c'est ca le probleme....

si on prend l'exemple de ta Rio, si plusieurs personne passe dessus, elle s'usent tout croche. Donc, le best, c'est de faire un essai routier sur la voiture que tu regardent.

Je vais aller chez Honda voir ce soir, comment une clutch de Accord c'est léger, j'imagine que la majorité des berlines modernes ont une clutch semblable à celle d'une Accord.

Pas encore d'essai routier, juste me pratiquer un peu plus avec la Rio pour pas faire rire le vendeur :) Mais j'ai fais bcp de progrès depuis quelques semaines.

Citation:

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Envoyé par Frange

Je vais aller chez Honda voir ce soir, comment une clutch de Accord c'est léger, j'imagine que la majorité des berlines modernes ont une clutch semblable à celle d'une Accord.

Pas encore d'essai routier, juste me pratiquer un peu plus avec la Rio pour pas faire rire le vendeur :) Mais j'ai fais bcp de progrès depuis quelques semaines.

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La clutch est pas toujours molle... Ma 3 la clutch est vraiment très dure et au début, j'en avait mal au pied gauche à force de faire du trafic intense. Maintenant je me suis habitué et ça ne me dérange plus dutout. La clutch plus dure va être plus plaisante en conduite sportive alors que la plus molle va être plus facile et plus confortable en conduite de tous les jours. Honda était un bon exemple de dosage parfait dans le temps. (Je ne pourrais pas confirmer pour les nouvelles) Si tu veux essayer le summum de la facilité, va essayer une Corolla. N'importe qui peut conduire une Corolla manuelle... :lol:

Encore là, la clutch des Corolla et Matrix, j'ai de la misère avec. Mais c'est soit sa position ou la forme des sièges qui me gène.

Citation:

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Envoyé par Frange

Pas encore d'essai routier, juste me pratiquer un peu plus avec la Rio pour pas faire rire le vendeur :) Mais j'ai fais bcp de progrès depuis quelques semaines.

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Il n'a pas à rire de toi, tu es le client. Pis si tu ne pratiques pas, tu n'apprendras pas. Tant que tu ne scrappe pas la clutch durant ton essai. :P

J'ai pas fait d'essai routier puisqu'ils n'ont pas d'Accord Manuelle en stock, mais laissez-moi vous dire que la clutch de la Civic Si est légère en tabarnak. Faut vraiment souffrir de dystrophie musculaire pour pas être capable de peser là dessus.

Content de voir que toutes les voitures manuelle n'ont pas la clutch aussi dure qu'un bloc de ciment.

Avant, j'étais tellement pas intéressé par les boites manuelles que je n'avais jamais pris la peine de m' assoeir dans une voiture manuelle chez un vendeur.

Salut Frange,

Ça fait un bon bout de temps que j'ai pas conduit la Accord, mais il me semble que la clutch est tout de même assez légère. En tout cas, elle n'est pas assez lourde pour que l'ait trouvée désagréable. Par contre, ce qui m'a frappé, c'est la précision de la clutch. Tu sens très bien le point de friction. Le levier est précis et malgré ses 170k km, la conduite de la Accord est toujours aussi solide et compétente.

Si je compare avec les manuelle de VW/Audi, les clutch de Honda sont plus précises. Côté maniement du levier, c'est semblable.

La clutch sur ma Civic est courte et très légerte. Je pense que c'est rendu un standard en 2012. C'est la même chose pour la Corolla et Matrix que j'ai essayé, mais je trouvais que c'était plus facile pour un débutant d'apprendre a conduire sur ma Mazda3, la course de la clutch était plus longue ( plus profonde) sa pardonnait un peu plus. La course de la clutch de la Corolla est tellement courte que tu pognes très rapidement le point de friction et les débutants ont tendance a caller plus de ce que j'ai vu. Sinon avec un peu de pratique sa devient vraiment facile n'importe quel de ces voitures.

Si je me fie à mon ami qui a acheté une Corola S 2006 manuelle et qui a commencé à conduire manuel là dessus, la course de la cluth est vraiment courte. Au début il donnait du gaz et dompait la clutch, des burn out à tout coup! :lol: Il disait qu'il avait de la misère à moduler la clutch un peu. Maintenant, après 2 ans de conduite, ça va un peu mieux pour lui.

Une clutch st'une clutch une queue sa pas d'yeux !
Non serieux la , une fois habitue a conduire manuel y'en a pu de probleme , commence pas a regarder a acheter un vehicule manuel qui a une clutch plus legere pi plus de jeux que les autres , c'est ridicule , quand tu sais conduire manuel tu peux conduire n'importe quel char manuel , sa va juste demander quelques shifts pour t'habituer thats it

Des fois je m'amuse à shifter manuellement mon Accord et c'est vraiment atroce, ca prend un bon 3 secondes avant que la vitesse supérieure embarque. Je crois que je suis du pour me louer une voiture manuelle pour une fin de semaine, question de m'amuser un peu.

Plutot 2 secondes environ... Dsl je ne suis pas capable d'éditer mes messages déjà écrits.

Chaque modèle a ses différences pour la clutch et le levier. Exemple, la clutch sur ma GTI est beaucoup plus ferme qu'elle ne l'était sur la PT Cruiser, mais sur la GTI elle est plus progressive. La PT était assez facile à faire caler.

Pour le bras de vitesse, celui de ma GTI, au guidage par câble est très précis, mais au feeling, je préfère celui de la Lancer qui donne plus de feed-back, parce qu'il est guidé par des bonnes vieilles rods de métal.

En passant je viens d'aller voir sur Internet pour une compagnie de location de char, je n'ai trouvé que Discount et Budjet, et les deux n'offrent pas de voitures manuelles, pour une raison que j'ignore.

Ha oui, je suis aussi tombé sur enterprise mais j'ai pas réussi a
avoir un service en Francais, alors je ne les encourage pas.

Connaiteriez vous une place qui peuvent en louer une voiture manuelle?

Merci.

Citation:

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Envoyé par Frange

En passant je viens d'aller voir sur Internet pour une compagnie de location de char, je n'ai trouvé que Discount et Budjet, et les deux n'offrent pas de voitures manuelles, pour une raison que j'ignore.

Ha oui, je suis aussi tombé sur enterprise mais j'ai pas réussi a
avoir un service en Francais, alors je ne les encourage pas.

Connaiteriez vous une place qui peuvent en louer une voiture manuelle?

Merci.

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J'ai toujours loué chez Enterprise et j'ai toujours eu du bon service. En plus, ce sont les moins chers si tu as de la route à faire. Pour ce qui est de louer une voiture manuelle, je ne pense pas qu'il y en ait beaucoup dans les compagnies de location, malheureusement.

Bonne chance pour trouver une manuelle dans les agences de location! Je n'en ai jamais trouvé moi! :(

Quelle technique préférez-vous utliser dans un départ en pente? Celle de tenir la clutch au point de friction lors de la transition brake-gaz, ou simplement la tecnique du brake a bras?

Moi je préfère le brake a bras, car plus sécuritaire selon moi et plus visuel, dès que l'avant de la voiture se souleve un peu, tu baisses le brakes à bras et tu pars sans reculer :)

Citation:

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Envoyé par Frange

Quelle technique préférez-vous utliser dans un départ en pente? Celle de tenir la clutch au point de friction lors de la transition brake-gaz, ou simplement la tecnique du brake a bras?

Moi je préfère le brake a bras, car plus sécuritaire selon moi et plus visuel, dès que l'avant de la voiture se souleve un peu, tu baisses le brakes à bras et tu pars sans reculer :)

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Commence avec le brake à bras et quand tu vas être plus à l'aise pour trouver ton point de friction rapidement, tu n'en auras plus besoin pour partir sans même reculer.

Disons que pour l'instant, je veux me contenter de la louer de temps à autres tant et aussi longtemps que je n'ai pas la confirmation que je n'ai pas la maladie de Parkinson.

Car avec une telle maladie, je ne pourrais pas la conduire longtemps.

D'ailleurs, je remarque que j'ai de la difficulté a donner un peu de gaz, j'en donne toujours un peu trop, preuve que je perds tranquilement pas vite le controle de mes mouvements. Ou des fois j'arrive pour en donner et mon pied ne bouge meme pas.

Citation:

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Envoyé par Frange

Disons que pour l'instant, je veux me contenter de la louer de temps à autres tant et aussi longtemps que je n'ai pas la confirmation que je n'ai pas la maladie de Parkinson.

Car avec une telle maladie, je ne pourrais pas la conduire longtemps.

D'ailleurs, je remarque que j'ai de la difficulté a donner un peu de gaz, j'en donne toujours un peu trop, preuve que je perds tranquilement pas vite le controle de mes mouvements. Ou des fois j'arrive pour en donner et mon pied ne bouge meme pas.

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T'as 27 ans, la maladie de Parkinson se développe généralement à partir de 50 ans. Tu peux dormir sur tes deux oreilles pour encore au moins 23 ans.

Et dit toi que quand t'es pas habitué, c'est normal de donner trop de gaz ou pas assez de gaz. Même si ça fait 1 mois et près de 5000 km que je fais avec la A4, il m'arrive de manque mon "coup de gaz". Avec un TDI, tu te poses pas la question, t'en donne pas de gaz pour décoller tellement c'est torqueux.

vas a sherbrooke, Location Sevigny a des voitures manuelles!!!!

et pour dans une cote, la meilleure solution, c'est le point de friction, des que tu le trouve le char ne bouge meme pas!!!

Quelques jours plus tard dans le topic.... Ya une certaine constance aussi avec la puissance et le couple du moteur généralement les voiture à forte puissance ont des embrayages plus dure c'est clair que si tu essaie avec un Kenworth T800 C16 600 ca va pratiquement te prendre tes 2 jambes pour tenir la clutch. Cependant les voitures à 4cyl c'est généralement plus facile pour commencer dependant des réglages d'embrayage. Un peu comme jaimesleschar disait avant certain embrayage grip plus et tollère moins le glissage donc plus dur à maitriser au début versus d'autres qui le tollère plus. Ma G3 la pression nécessaire pour tenir l'embrayage enfoncé au maximum est minime pour décoller à une lumière c'est merveilleux tu cale jamais elle tollère le glissement mais généralement ca donne des coup en changant de vitesse et en conduite sportive c'est de la merde. la BMW au contraire la pédale est vraiment lourde généralement c'est pas long que tu met ça au neutre aux lumieres, il faut lui donner du gaz en masse pour décoller à une lumiere sinon elle peut caller tandis que le passage au vitesse supérieur se fait en douceur la compression se fait en douceur idem pour la conduite sportive. J'ai trouvé les embrayage de mazda similaire à ceux de bmw d'ailleur. C'est à toi de faire ton choix selon tes préférences quel type tu préconise. Aussi fait attention au voitures avec système anti-recul dans les côtes ça peut enlever l'impression de rush à déclutcher donc ca donne tendance a declutcher comme sur le plat avec des résultats qui peuvent varier...

Pour ma GTI MK6, c'est un vrai délice de conduire cette voiture avec une manuelle. La clutch est très facile à doser, la course du levier est courte et tout est extrêmement précis. Sur ces points, je la trouve supérieur à n'importe quel transmission manuelle de Honda.

En plus, il y a le mode d'assistance dans les côtes et pour les non-habitué des manuelles, c'est génial.

Je suis rendu vraiment bon avec la KIA, pas trop de gaz en partant, départ en pente pas trop dur, et je m'habitue à la dureté de la clutch.

Quand je vais tomber sur une voiture agréable à conduire, avec une clutch normale et un levier normal, je vais tripper au boute.

Citation:

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Envoyé par Frange

Je suis rendu vraiment bon avec la KIA, pas trop de gaz en partant, départ en pente pas trop dur, et je m'habitue à la dureté de la clutch.

Quand je vais tomber sur une voiture agréable à conduire, avec une clutch normale et un levier normal, je vais tripper au boute.

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Tu vois, avec de la pratique, tu commences à être bon. Tu vas pouvoir profiter au maximum de la conduite automobile.

Est-ce la plupart des véhicules que les lumieres de jour s'éteignent quand on met le brake a bras? C'est le cas pour la KIA et c'est fatiguant, disons que ca encourage à se servir de son point de friction dans les cotes, sinon, si tu fais du stop and go dans une cote, le gars en avant de toi se demande pourquoi tu passes ton temps à allumer et éteindre tes lumieres. :D

Ou bien, il sait que tu conduis manuel et que tu dois encore te servir de ta béquille pour faire des départs en pente, lol!

Ça dépend des autos j'imagine, ma g3 est comme ça j'imagine que c'est le style Coreen. Ya toujours les auto de haut de gamme avec les hill start mais ça la ses désavantages aussi.

Faut aussi te dire que le gars devant toi est peut-être même pas capable de conduire manuel donc yé mal placé pour rire!

Non, ce ne sont pas tous le véhicules dont les DRL s'éteignent avec le hand brake. Ma A4 ils s'allument au démarrage, peu importe si le hand brake est engagé ou non et la Accord, ils sont éteint au départ, mais ils 'sllument aussitôt que tu enlèves le hand brake et restent allumés par la suite peu importe ce que tu fais.

Par contre, les DRL de Jetta sont directement reliés à l'utilisation du hand brake, probablement parce que c'est un plus vieux véhicule.

Citation:

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Envoyé par Frange

Est-ce la plupart des véhicules que les lumieres de jour s'éteignent quand on met le brake a bras? C'est le cas pour la KIA et c'est fatiguant, disons que ca encourage à se servir de son point de friction dans les cotes, sinon, si tu fais du stop and go dans une cote, le gars en avant de toi se demande pourquoi tu passes ton temps à allumer et éteindre tes lumieres. :D

Ou bien, il sait que tu conduis manuel et que tu dois encore te servir de ta béquille pour faire des départs en pente, lol!

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Actionne les lumières de nuit entièrement, normalement elles ne devraient pas éteindre avec le handbrake

Citation:

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Envoyé par jaimeleschars

Actionne les lumières de nuit entièrement, normalement elles ne devraient pas éteindre avec le handbrake

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:lol: :lol: J'y avais pas pensé, mais ça règle le problème!

Apprend a ne pas utilise ton hand brake, ca va etre plus simple ahahahaha

Le concessionaire Honda vient de m'appeler pour me dire qu'ils ont recu une belle Accord Manuelle. Je vais aller l'essayer demain, on verra bien. Je vais checker combien je perdrais d'argent si je l'échangeais.