Tâche de rouille et dommage de la peinture

J'ai frotter ma Honda Civic 2011 blanche tantôt et maudit il me semble que la peinture est un peu maganer considérant l'âge...

J'ai la voiture depuis 1 an, je n'ai fait que 15 000km je lui fait attention etc...

En la frottant j'ai remarquer beaucoup de petite tâche de rouille grosse comme une tête d'aiguille mettons, je sais que cé pas grand chose et que cé de la rouillle de surface, mais il en a beaucoup. J'ai un endroit aussi proche de la fenêtre arrière ou il a une tâche de rouille grosse comme une mine de crayon, celle la cé vraiment de la rouille, on dirait une roche qui aurait frapper cette endroit.

J'ai environ 2-3 place ou il y a des petits bout de peinture mettons 3/8 de largeur qui sont parti sur le côté des portes.

Je me demandait pensez vous que c'est normal? C'est la première auto blanche que je possède, c'est p-e normal que je vois plus les défauts ou la peinture est fragile?

J'avais la même chose sur ma BMW blanche. Je me suis rendu compte que c'était de la saleté qui venait d'une haie de cèdre et non de la rouille. Je commençais à paniquer puisque le coffre en était plein.

Moi j'en ai aussi sur mon Accord principalement sur le capot là ou toute les roches revollent. Mais elle a 6 ans.

Est-ce que la plupart des tâches sont à l'avant du véhicule?

Citation:

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Envoyé par Frange

Moi j'en ai aussi sur mon Accord principalement sur le capot là ou toute les roches revollent. Mais elle a 6 ans.

Est-ce que la plupart des tâches sont à l'avant du véhicule?

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Non, il y a moins de tâche sur le devant qu'ailleurs. C'est plutôt rare mais bon... la majorité sont sur les côtés.

Tijo, il s'agit de contaminants (poussière de frein en majorité), tu dois nettoyer l'auto, faire un traitement clay-bar, puis 2 couches de cire polymère. Chaque année tu devras refaire le processus mais ce sera moins long car la cire limite l'adhérence des particules. Et en général il y a en plus sur le coffre, et bas de porte. Si cela ne part pas tu devras apporter ton auto chez un spécialiste pour avoir une décontamination à l'acide ou un compound.

Un traitement à la cire de polymères est suffisant. tu peux laissr faire ou régler rapidement en 45 minutes. Ce ne sont que des contaminants métalliques venant de la route. Rien d'inquiétant.

En effet, j'ai déjà eu une auto blanche. C'est très beau mais c'est de l'ouvrage à entretenir. La moindre petite tache de rouille parait. Comme les autres ont dit, un bon cirage et elle va revenir comme une neuve. La peinture blanche attire les particules d'acier qui colle à elle et rouille après peu de temps.

Citation:

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Envoyé par nicroll

Tijo, il s'agit de contaminants (poussière de frein en majorité), tu dois nettoyer l'auto, faire un traitement clay-bar, puis 2 couches de cire polymère. Chaque année tu devras refaire le processus mais ce sera moins long car la cire limite l'adhérence des particules. Et en général il y a en plus sur le coffre, et bas de porte. Si cela ne part pas tu devras apporter ton auto chez un spécialiste pour avoir une décontamination à l'acide ou un compound.

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Voilà. Clay bar et une bonne cire 2 fois par année. La cire ne suffit pas à enlever tous ces petits spots sur la peinture, faut passer la clay bar avant.

et voila, un bon nettoyage de peinture et ca va etre correct. Moi, a la place du clay bar, j'utlise un produit qui enleve cette rouille de surface.

Ok merci les gars! je vais faire sa sans faute cet été.

Au pire mon char est louer ( mais je pense l'acheter on verra) faque après 3 ans si sa fait trop dur, je sais quoi faire :P

Sur les photos que tu as mise dans la section photo elle est très belle. Contrairement à la majorité des gens, je les trouve très belles les Civic de cette génération.

J'ai ça aussi les micro taches de rouille en surface c'est de la poussière de freins collée, frotte bien et ça va partir. À chaque printemps c'est à recommencer.

Citation:

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Envoyé par Johnny-Bobby

Voilà. Clay bar et une bonne cire 2 fois par année. La cire ne suffit pas à enlever tous ces petits spots sur la peinture, faut passer la clay bar avant.

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Non pas vraiment. La cire à base de polymères fait très bien la job et ça suffit dans mon cas. Change de cire.

Citation:

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Envoyé par Saintor

Non pas vraiment. La cire à base de polymères fait très bien la job et ça suffit dans mon cas. Change de cire.

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C'est partiellement vrai. Ça peut suffire, mais rien ne bat la job d'une clay bar. Il faut vraiment le faire pour le croire. J'utilise aussi une cire de polymère et ça accote jamais la séquence Clay bay - 1 couche de Scellant - 3 couches de NXT 2.0 pour la protection et le shinning.

Je viens justement de faire la clay bar sur mes mags en prévision de l'été. Il me reste à cirer ça.

Citation:

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Envoyé par Sames

C'est partiellement vrai. Ça peut suffire, mais rien ne bat la job d'une clay bar. Il faut vraiment le faire pour le croire. J'utilise aussi une cire de polymère et ça accote jamais la séquence Clay bay - 1 couche de Scellant - 3 couches de NXT 2.0 pour la protection et le shinning.

Je viens justement de faire la clay bar sur mes mags en prévision de l'été. Il me reste à cirer ça.

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Perte de temps.

Un char, tu ne laves pas ça, tu le changes quand il est sale.

Citation:

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Envoyé par Saintor

Perte de temps.

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ça lui fait juste 4 couches de cirage total, c'est pas long :p

Citation:

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Envoyé par Saintor

Perte de temps.

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C'est certain que c'est plus long, mais le résultat est tellement pas comparable. De la cire c'est une protection, c'est pas un nettoyant. La clay bar ça décontamine/nettoie la peinture, et ça lui redonne un toucher comme de la peau de bébé. Ensuite tu mets de le scellant/cire et c'est bingo. À mon sens, c'est pas une perte de temps, considérant l'apparence finale et le résultat au long cours.

De toute manière, je ne sais pas pourquoi je me tue à t'expliquer ça, ça va te passer 100' par dessus la tête. Surement pour perdre mon temps.

Citation:

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Envoyé par jonlep

ça lui fait juste 4 couches de cirage total, c'est pas long :p

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T'es pas obligé de faire 1 couche de scellant et 3 couches de cire. Moi c'est ma méthode, mais c'est pas essentiel.

2 couches de NXT ça suffit après la clay bar, mais le scellant ajoute de la protection et de la profondeur à la peinture, tandis que la couche de cire supplémentaire ajoute de la protection. Ça shine tellement après ça!

C'est bien important de nettoyer la peinture avant de la cire...au moins une fois par annee :)

Citation:

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Envoyé par Sames

T'es pas obligé de faire 1 couche de scellant et 3 couches de cire. Moi c'est ma méthode, mais c'est pas essentiel.

2 couches de NXT ça suffit après la clay bar, mais le scellant ajoute de la protection et de la profondeur à la peinture, tandis que la couche de cire supplémentaire ajoute de la protection. Ça shine tellement après ça!

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je ne dis pas que ça ne fais pas une belle job, pour shiner, ça doit shiner ! mais moi, après une couche de cire par année, je trouve que ça shine bien assez.

Citation:

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Envoyé par Sames

C'est certain que c'est plus long, mais le résultat est tellement pas comparable. De la cire c'est une protection, c'est pas un nettoyant. La clay bar ça décontamine/nettoie la peinture, et ça lui redonne un toucher comme de la peau de bébé. Ensuite tu mets de le scellant/cire et c'est bingo. À mon sens, c'est pas une perte de temps, considérant l'apparence finale et le résultat au long cours.

De toute manière, je ne sais pas pourquoi je me tue à t'expliquer ça, ça va te passer 100' par dessus la tête. Surement pour perdre mon temps.

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Les gars comme toi ne savent pas vraiment ce qu'ils font.

On n'est plus dans les années '70-80 et les peintures se sont beaucoup améliorées après un purgatoire dans les années '90 (bye-bye le plomb).

Dans les années '70-'80, la peinture devenait oxydée et il fallait l'enlever. Ça restait littéralement sur le torchon. Je me souviens des torchons qui devenaient verts - peinture oxydée de mon Rabbit '80. Le clay bar allait définitvement plus en profondeur.

Maintenant la peinture ne fait plus ça. Sur une voiture de moins de 10 ans, tu n'as plus besoin d'enlever la peinture morte (i.e. oxydée) pour augmenter le luisant. Un de mes employés a une Hyundai 2003 rouge vif... la peinture n'a pas "fadé" et son éclat est encore #1.... il ne la cire *jamais*.

La cire aux polymères ce n'est pas ça qui donne le plus beau lustre. Je l'utilise parce que c'est facile et que c'est protecteur. Ça donne rien des 3-4 couches d'un coup. Je cire au moins 4 fois par an. A plusieurs lavages entre les applications de cire, j'utilise un wax booster (Ultimate Quick Detailer de Meguiars') - ça prend 5 minutes. Et c'est là que la peinture a un look wet écoeurant et que les compliments se manifestent le plus.

ton Ulimate ne dure que quelques jours malheureusement....

mais une peinture avec du metal flake, c'Est beaucoup plus le fun a cire car tu voit le resultat!!!!

Citation:

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Envoyé par Saintor

Les gars comme toi ne savent pas vraiment ce qu'ils font.

On n'est plus dans les années '70-80 et les peintures se sont beaucoup améliorées après un purgatoire dans les années '90 (bye-bye le plomb).

Dans les années '70-'80, la peinture devenait oxydée et il fallait l'enlever. Ça restait littéralement sur le torchon. Je me souviens des torchons qui devenaient verts - peinture oxydée de mon Rabbit '80. Le clay bar allait définitvement plus en profondeur.

Maintenant la peinture ne fait plus ça. Sur une voiture de moins de 10 ans, tu n'as plus besoin d'enlever la peinture morte (i.e. oxydée) pour augmenter le luisant. Un de mes employés a une Hyundai 2003 rouge vif... la peinture n'a pas "fadé" et son éclat est encore #1.... il ne la cire *jamais*.

La cire aux polymères ce n'est pas ça qui donne le plus beau lustre. Je l'utilise parce que c'est facile et que c'est protecteur. Ça donne rien des 3-4 couches d'un coup. Je cire au moins 4 fois par an. A plusieurs lavages entre les applications de cire, j'utilise un wax booster (Ultimate Quick Detailer de Meguiars') - ça prend 5 minutes. Et c'est là que la peinture a un look wet écoeurant et que les compliments se manifestent le plus.

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La peinture des années 2000 a beau être plus résistante et mieux conçue, ça n’empêche pas les résidus d'y adhérer. Ces résidus, uniquement une clay bar peut les enlever. J'utilisais aussi Ultimate Quick Detailer de Meguiars, avec ma clay bar...

Bien content pour ton employé et son Hyundai 2003, mais mon Jetta 2003 de 253 000 km aurait la peinture plus maganée encore si je ne lui faisais pas ce traitement (clay+cire, ça ne fait que quelques mois que j'utilise le scellant). En faisant 50 000 km par année, de l'Abitibi jusqu'à Charlevoix, t'en croise des contaminants qui restent collés sur la peinture. La clay bay les retire facilement.

Il est évident que juste la cire, ça fait le travail pour un wet shine, mais le combo est encore plus beau. De la à dire que c'est nécessaire, c'est un pas que je n'ai jamais franchit.

Maintenant, j'utilise des produits professionnels provenant de chez www.eshine.ca. D'ailleurs, plusieurs articles sont présents sur ce site sur l'art de "detailer" une voiture.

Citation:

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La peinture des années 2000 a beau être plus résistante et mieux conçue, ça n’empêche pas les résidus d'y adhérer. Ces résidus, uniquement une clay bar peut les enlever.

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Faux.

Le claybar ne devrait pas être systématiquement utilisé de façon préventive. Même sur eshine.ca ils ne le recommendent que dans certains cas.