Ta batterie je l'aurais envoyé Peldlé, tu en a chez Cosco. Si elle lache après 2 ans ca de coute 2/5
Ta batterie Mazda va encore être à changé dans 2 ans......
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Ta batterie je l'aurais envoyé Peldlé, tu en a chez Cosco. Si elle lache après 2 ans ca de coute 2/5
Ta batterie Mazda va encore être à changé dans 2 ans......
Ton MZ6 ressemble a un tres gros citron. Malheureusement, ce genre de situation sa existe. Pour ma part, en 2 mazda et 100 000km total, j'ai eu moins de trouble que mes 2 Toyota et 81 000km total.
Met la clean et change cela au plus sacrant.
On verra le prochaine probleme, mais pour l'instant, ca ne serait pas tres economique pour change!!!!
Je ne sais pas où tu prends tes infos, mais ce n'est absolument pas vrai. Ça l'a déjà été il y a 20 ans. Une batterie d'origine chez Honda, ça dure en général 4-5 ans. C'est la norme des japonais. Les américains et européens c'est du 7-8 ans et un coréen, 2-3 ans.
Si les gens sont au garage avec ça, c'est que quelqu'un n'a pas fait corrctement sa job. Ces valves/sensors sont particulièrement sensibles et fragiles. Ça demande une attention particulière lors du montage et démontage. Au début, on en cassait pas mal. Au point qu'on a cessé de les faire. Puis on a eu une formation, moins de bris, puis, on a trouvé LE truc. Depuis, fini les bris de TPMS. L'autre point, le petit cap de valve. Il doit être TOUJOURS présent sur une voiture avec des TPMS. S'il en manque un, il faut le remplacer tout de suite. Le système est capricieux aux infiltrations d'eau et de poussière.
Petite anecdote. Vendredi dernier, j'installe mes pneus d'hiver. Après la job, j'ai 2-3 commissions. En revenant, mon TPMS allume. Sur ma voiture, le système fonctionne avec les freins ABS, donc pas de sensors. Je retourne pour faire vérifier. Mes 4 pneus sont à 32 livres. Donc pas de crevaison. Par contre, sur ma voiture, les pneus arrière doivent être à 38. Une fois règlé, toujours la lumière, même après 30 km. J'ouvre mon manuel du propriétaire. Un simple reset au tableau de bord et fini. Le gros problème des TPMS, c'est que chaque manufacturier a son systeme et que les garages indépendants doivent apprendre sur le tas.
C'est drole parce que ca m'est arriver l'hiver passé avec le tsx. J'avais oublier une lumiere allumé a l'intérieur pendant une fin de semaine et j'avais eu besoin d'un power pack pour partir... Et une couples de semaines plus tard, suite a un entretien complet qui incluait aussi un test de la batterie, je suis resté stock dans la cour du dealer apres avoir payer mon 450$ d'entretien lol... Le lendemain j'ai eu droit a une batterie neuve malgré que la garantie était fini.Citation:
Bon, je viens de faire un petit tour de towing ce matin, ma batterie a lache, a 2 coin de rue du concessionnaire. Et le dealer doit faire des test pour verifier la batterie a la place de la change!!!!
J'avais fait faire un shampoin complet de l'intérieur... Les portes ont due ette ouverte longtemps puis ca l'a due décharger juste assez la batterie pour que le char ne partes plus.
ce que j'adore avec la mazda, c'est leurs garantie. Quand tu tombe en panne a x km de chez vous, il remorque le vehicule a leur frais, te loue un char, te paye l'hotel et la bouffe pour un certain montant.
j'ai jamais vue aucun autre fabricant de voiture offrir ce genre de garantie avec leur char. C'est la garantie de base, pas la extra special que tu paye 1000$ et +.
J'ai jamais changé de batterie sur mes Hyundai. Je les garde en moyenne 5 ans...