Après plusieurs Toyota neuves, une premère Honda. Et une surprise dès la lecture du manuel du propriétaire: pas un mot sur le rodage. Tous mes manuels Toyota avaient une section concernant cet aspect.
Vous en pensez quoi ?
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Après plusieurs Toyota neuves, une premère Honda. Et une surprise dès la lecture du manuel du propriétaire: pas un mot sur le rodage. Tous mes manuels Toyota avaient une section concernant cet aspect.
Vous en pensez quoi ?
Si c'est une Civic , check page 213.
http://i46.tinypic.com/21l8kmf.jpg
On est rendu en 2012, le rodage, c'est de l'histoire ancienne.
Les voitures d’aujourd’hui ont-elles encore besoin d’une période de rodage ? Si tel est le cas, en quoi cela doit-il consister ?
Oui, les voitures ont encore besoin d’une période de rodage en début de carrière. En fait, le rodage consiste à faire fonctionner une voiture neuve ou des pièces neuves, en prenant des précautions, pour que les pièces s’adaptent parfaitement les unes aux autres.
On considère que la période de rodage englobe habituellement les 5 000 à 6 000 premiers kilomètres, mais on s'entend aussi pour dire que les 3 000 premiers d'entre eux sont d'une importance cruciale. Jusqu'à 800 kilomètres, il ne faudrait (idéalement) pas solliciter impunément le moteur en ne dépassant pas le cap des 3 000 tr/mn (ou à tout le moins en évitant de dépasser la moitié de la limite maximale de «révolution» recommandée par le fabricant). Dans le livret du propriétaire, vous retrouverez les différents régimes du moteur recommandés pour chacun des rapports, ne dépassez donc pas le cap de la moitié de ces régimes. Si votre voiture est équipée d'une transmission manuelle, c'est en effet vous qui choisissez le moment pour effectuer les changements de vitesses. Il ne s'agit pas non plus de «chouchouter» votre véhicule, on peut, tout en conduisant en douceur, demeurer relativement ferme.
Évidemment, sur la route, on ne devrait pas dépasser les limites légales. Il faudrait aussi éviter toute surcharge, comme tirer une remorque ou des périodes de ralenti trop prolongées du moteur. De plus, pourquoi ne pas essayer les trucs suivants:
- Éviter les routes à circulation dense pour permettre à sa voiture de faire «ses exercices» : accélérations, décélérations, freinages et passages des vitesses ;
- En montant les côtes, rétrograder afin de faire forcer le moins possible le moteur, tout en respectant le régime prévu (tout ceci bien sûr, si votre voiture est équipée d'une transmission manuelle) ;
- Après chaque démarrage à froid, laisser tourner le moteur au ralenti pour quelques moments (selon la température), le temps que l'huile circule bien dans le moteur.
À partir de 800 à 1 000 km vous pouvez, lorsque le moteur a atteint sa température d'opération, accélérer plus vigoureusement afin de faire monter le régime un peu plus haut. Au fil de l'accumulation des kilomètres, vous augmentez progressivement la vigueur des accélérations afin d'utiliser toute la gamme de régime. Vers 3 000 kilomètres, vous pouvez commencer à utiliser votre voiture de façon normale. Si vous avez à tirer une remorque, vous pouvez le faire. Rappelez-vous que le processus de rodage se poursuivra encore pour 2 000 à 3 000 kilomètres, mais à un rythme cette fois beaucoup moins accru.
Pour simplifier le tout, résumons les règles d'or du rodage. Il s'agit d'éviter les régimes élevés et les vitesses soutenues, donc de varier occasionnellement l'allure dans la mesure où la situation vous permet de le faire de façon sécuritaire. Le moteur n'est pas le seul qui « vous sera reconnaissant » d'un bon rodage. On peut dire que le rouage d'entraînement, les amortisseurs, les freins et même les pneus retirent profit de bons soins démontrés en cette période. Il faudra donc aussi éviter les départs en trombe, les arrêts brusques, les virages serrés ou les changements rapides de vitesses (boîte manuelle) dans la mesure du possible.
On dit aussi qu'un tel rodage devrait même être réalisé lorsque toute composante majeure vient d'être remplacée (même les pneus neufs ont besoin d’une période de rodage !). Par exemple, en ce qui concerne les plaquettes de freins ou les sabots de freins, des freinages progressifs et modérés leur laisseront le temps de s'user de façon égale ce qui leur assurera un maximum d'efficacité et de durabilité.
Avant de couper le contact
Laissez tourner le moteur pendant quelques secondes à la vitesse normale du ralenti avant de couper le contact. Il ne faut pas accélérer le moteur, contrairement à ce que plusieurs pensent. En effet, cette dernière solution n’améliore en rien le redémarrage et ne peut que favoriser le phénomène d’auto-allumage (le moteur continue à tourner lorsque la clef de contact est en position « off »)
Sauf que ce mythe de la période de rodage, pour les moteurs modernes, a été complètement défait par un gars qui a des années d'expérience en mécanique.
http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm
En gros, au lieu d'être doux avec le moteur, quand il est neuf, il faut plutôt y aller à fond Léon tout de suite. Tout ça pour qu'il y ait suffisamment de pression par les gaz de combustion, pour pousser les rings contre les cylindres, les forçant rapidement à adopter la même forme que le cylindre (je parle au niveau microscopique, épouser complètement toute les aspérités du cylindre).
.... je suivrais ce que honda dit, peut importe ce que les autres sois disant expert dise.
Les exotiques sortent rodées de l'usine déjà elles. Plusieurs vont sur un dyno.
Salut , quand tu parle d'exotique veut-tu dire ferrari, lambo...et moi aussi j'ai déja lu la théorie du à fond pour l'histoire des rigs , mais s'était pour des deux temps , à cause de la très grande qualité des huiles syntétique d'aujourd'hui .
Y'auras toujours un Jos Blo a qu'part qui se pense meilleurs que le constructeur lui-même...Il doit se nommer SAINTOR...Citation:
Envoyé par Japfan
de toute facon, ce n'est pas les premiere 1000 km qui sont important, mais les 200 000 km autres qui suivent qui sont tous aussi important.
Pas sur que si tu es toujours dans le fond, que ca va etre mieux pour le moteur!!!
Moi, je crois le manuel du proprio!!! De toute facon, meme si tu ne suit pas, ta garantie ne sera pas plus annuelle!!!!
Rodage fuck le Rodage spas un 4 roue calisse !
Joke lol
Mais si vous lisez le "rodage" de la Civic, c'est une question de gros bon sens. On devrait toujours conduire comme ça. Pas d'accélérations intense pendant les 1000 premiers km ni de freinages intenses pendant les 300 premiers km. On devrait toujours éviter ces choses-là si on veut que la voiture nous dure le plus longtemps possible. Je n'appelle pas ça un rodage. Et je trouve dangereux de demander d'éviter les freinages brusques. Il y aura toujours un cogneux de casserolle qui ne crissera pas les freins quand il le faut en disant vouloir roder la voiture.
Toutes mes dernières voitures (Nissan, Honda, Hyundai) ont eu le même traitement: molo les premiers 2,000 km. Pas de vitesse constante + de 20mn pour le premier 1,000 km et pas de sur-révolution inutile. Après 2,000 km, on conduit comme on veut.
Résultat? Zéro problème!
Ne croyant nullement au hasard et des techniciens de 3 fabricants m'ayant fait exactement la même réponse favorable quant à cette bonne habitude, force est de constater que cette manière de procéder n'est très certainement pas étrangère au fait que je n'ai jamais eu le moindre problème avec ces véhicules. Pas d'usure prématurée des freins ou autres pièces de direction, aucune consommation d'huile et ces véh ont tous dépassés 150,000km.
J'adore les voitures mais ne suis pas un mécano, ingénieur ou technicien et encore moins un faiseux.
Bref, faites ce que vous voulez mais 4 expériences positives ne me démontrent certainement pas que j'ai eu tort. J'irai plus loin. Un conseiller technique indépendant m'avait fortement recommandé de continuer comme auparavant et faire les changements d'huile aux 5,ooo km et non aux 6 ou 8,000. Il avait remarqué une consommation d'huile accrue des véh de + de 100,000 km chez ceux espaçant les changements.
Mais là encore faites ce que vous voulez. Au prix qu'on paie, c'est pas un p'tit 2,000 km qui va nous déranger hein?
Parfaitement d'accord avec Pichoo!!!
Bofff.... la semaine ou j'avais eu ma Mazda 323 1987 neuve, on était en retard vers le Cineparc et je l'avais tenue au fond à 165-170km/h.
Non seulement seulement ce moteur n'a jamais pris d'huile quand je l'ai laissé à 97000km et il a été battu, mais il s'est rendu à plus de 325000km la dernière fois que je l'ai vu.
J'étrenne la Civic pendant que les enfants doivent apprendre manuel, je l'ai ménagée les 500er km, ouvert graduellement et ce soir à 925km... redline! Il a un beau son en haut de 5500rpm. :)
Salut , Saintor , sur quelle distance tu là tenue au fond ? p-c-q l'article que je faisait référence disait un peu ça ( dans le deux temps ) " tu veut une machine rapide fait un rodage rapide , tu veut une machine lente fait un rodage lent, textuellement écrit comme ça ) je sait que sur une auto ( 4 temps ) c'est pas la même chose, mais la qualité des huiles s'est considérablement amélioré et ça doit être un peu le même principe question " limage piston ring " je pense cependant que pichoo détient la bonne recette.
Citation:
Envoyé par Pichoo
je genre d'etude, ca prouve rien....t'aurais pu faire le contraire et arrive au meme resultat....c'est ca le probleme!!!
Moi, rare en maudit que je fais un rodage et j'ai jamais eu de probleme.....alors.....personne n'a la verite absolue!!!!
@Saintor, tu as resisté longtemp. J'avais beau me dire d attendre pour la mienne. Mais Vtec, redline, cutoff le lendemain que je l'ai eu. :-o
Rodage mon cul , tu pense tu que quand y mettent un nouveau moteur sur un avion y disent de faire attention pi pas aller trop vite pour le roder? non y criss sa dans le fond pour le tester a son max potentiel pour faire sur que tout marche comme du monde.
Moi j'ai pas roder mon moteur pi j'ai pas de problemes .
Pi anyways quand un moteur prends l'huile c'est parce qu'il y a une raison , pas parce que tu la pas ''roder''