Jeep Liberty: À Numéro 3...

Salut Numéro 3 et les autres... ;)

J'ai un copain qui est intéressé par le Jeep Liberty alors je lui ai dit que je "sonderais" le terrain auprès de la communauté 123 et du spécialiste de DaimlerChrysler. ;)

Tout d'abord, mon pote n'est pas un SUV wanna-be, il s'en sert pour vrai.
C'est une machine de plein air: snowboard, vélo, camping, kayak, canot, en veux-tu en vla.

Il recherche quelque chose de solide, avec une garde au sol plus élevée pour aller dans des places plus rock'n'roll.

Il n'a pas besoin d'énormément d'espace de chargement et il ne veut pas de quoi qui consomme énormément. (Le 4 cyl. lui suffirait).

Il n'est pas non plus intéressé par les Rav4 et CRV de ce monde. Il n'a jamais eu de produits Chrysler et il est un peu "incertain" au sujet de Jeep à cause de tous les racontars de l'homme qui a vu l'homme qui a vu l'ours. Il a donc un peu peur de pogner un citron qui tombe en panne aux demi-heures.

Comme moi, il n'est pas freak de fiabilité non plus...

Ce serait donc très apprécié d'avoir tes commentaires (et ceux des autres) sur ce modèle en particulier et sur l'offre qui s'en vient aussi. J'ai regardé un peu les autres posts sur le sujet mais c'est plutôt général.

Merci!!!

8)

La question a se poser. Le 4 cyl est tres juste alors avec ce que tu as nommé, est ce que cela va suffir?

Apparemment que c'est tres confortable, c'est un jeep.

Fiabilité, tout les jeep sont cousi-cousa. L'entretient est le secret.
Oui c'est faite solide et polyvalent..

MAIS ATTENTION NUMERO3

numéro3 est demande au contoir des viande, numéro3 svp.... :D

Citation:

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Envoyé par To_Yo_Ta

Fiabilité, tout les jeep sont cousi-cousa. L'entretient est le secret.
Oui c'est faite solide et polyvalent..

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Tu veux dire un peu comme Volkswagen?
Tu fais un entretient débile pour mettre toutes les chances de ton côté?

D'ailleurs, j'ai toujours fait un entretient débile avec toutes mes autos et j'ai jamais vraiment eu de problèmes majeurs.

On m'a demandé au comptoir des viandes???

D'abord, soyons honnêtes, depuis ses débuts, en 2002, le Jeep Liberty a fait l'objet de 4 rappels, dont un seul couvrait les 2003. Le Jeep Liberty, contrairement aux autres petits SUV qui sont conçus pour rouler dans 3 pouces de neige, a vraiment été créé pour la vraie nature. Avec un vrai "transfer case", c'est un vrai 4x4, pas un TI, quoiqu'il est possible d'avoir en option, sur le V6 seulement, la boîte de transfert Selec-Trac qui permet la traction intégrale. La principale différence se situe au niveau du "low range" qui permet par exemple de sortir un autre SUV d'une mauvaise passe, ce que les TI n'ont pas.

Le 4 cylindres de 2,4 litres est nouveau dans le Liberty, et est arrivé en milieu d'année-modèle 2002, alors je n'ai pas eu d'échos sur son rendement. Selon les données de 2002, il développe 150 HP @ 5200 RPM et 167 lbs/pi @ 4000 RPM. Autrefois, du temps du Cherokee, on disait que le I4 était fait pour la nature, et le I6 pour la route. Je présume que si c'est le même moteur que le PT Cruiser et autres produits Chrysler, il sera économique dans la nature, mais sur la route, avec un poids à vide de 1675 kg, il faudra s'attendre à une consommation plus élevée.

Quant au V6 de 3,7 litres (210 HP @ 5200 RPM/235 lbs/pi @ 4000 RPM), c'est le même engin que dans le Dakota et le Ram de base. Il est donc très capable de déplacer les 1750 kg du Liberty ainsi équipé sans problèmes.

L'entretien des Jeep est en effet le point qui leur permet de durer longtemps. Même avant d'être passée aux mains de Chrysler, la Jeep Corp était une division d'AMC, qui était réputée pour s'approvisionner en pièces "selon ce qui était en spécial cette semaine-là". J'ai moi-même eu une AMC Eagle, et leur I6 de 4,2 litres fonctionnait avec une génératrice de GM et un système d'allumage de Ford. Ça donne une idée. En suivant bien le calendrier d'entretien, la Liberty devrait être un véhicule aussi fiable que les autres SUV de sa catégorie.

Donc, en résumé, si la vraie nature veut dire d'aller souvent dans les sentiers en forêt, je suggère le I4, mais si ça veut juste dire mettre un canot ou une paire de snowboards sur le toit, pour faire 300 km de grand route et 2,5 km dans le bois, c'est mieux avec le V6.

Peut-être que le 4L 2.8L Diesel serait un excellent compromis, mais il n'est pas encore arrivé :roll:

Quelqu'un aurait-il plus d'information sur ce moteur(puissance,couple,consommation) ainsi que sur sa date d'arrivé?

Merci :D

Je crois que le Liberty est le véhicule idéal pour les besoins de ton ami.Le 4 cyl devrais faire la "job".Mais le probleme c'est que certaine personne acheteront le 4 cyl,et apres quelque temps leurs besoin grandiront et ils vont se dire...j'aurais donc du acheter le 6cyl...d'ou l'importance d'évaluer ses propres besoins...P.S:dans la meme lignée il y a aussi l'Xterra

Ton chum si il veut du rock and roll c'est le Porche Cayenne...... Avez-vous regardé l'émission auto stop samedi....... si non, ben ils ont essayé ça dans la bouette, pis chapeau....
Les gars dans l'émission devaient être sur les nerf des bouts, une machine de 80 000 douilles avec une vague qui passe sur le "hood"... Mais ça passe...................

Aller Salut là........ Une blague pour ton chum en passant!!!

Citation:

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Aller Salut là........ Une blague pour ton chum en passant!!!

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Une chance car il y a 3 liberty pour le prix de la cayenne. Mais à l'émission, c'était génial ce VUS là. Ca passe carrément partout. La suspension pneumatique fait une job du tonerre.

En tout cas, dit surtout pas à ton chum de lire la section concernant la fiabilité dans le guide de l'auto 2004... :roll:

Si il veut un véhicule robuste qui peut s'aventurer dans les sentiers défoncés et payer plus ou moins $30,000, il n'y a pas beaucoup de choix...
Le nissan X-terra fait aussi parti de ce groupe... 8)

Merci à tous pour vos commentaires éclairés!

En fait, son deuxième choix était le XTerra. Par contre, prix de base et financement plus élevé. De plus, plusieurs disent qu'il est dépassé (par contre, ça reste un vrai tough guy)

Présentement, il a un vieux Nissan Pathfinder alors c'est certain qu'il est déjà dans la "famille".

Disons que ce qui le fait pencher vers le Jeep et le prix et le taux de financement. Le Grand Cherokee a une fiabilité plutôt poche mais est-ce de même pour le Liberty?

Le Liberty est de conception plus récente que le Grand Cherokee.

Pour ma part, je fais plus confiance au Liberty qu'au Grand Cherokee.
Mais c'est certain qu'on n'est pas dans la même catégorie si on compare les 2...

Citation:

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Envoyé par BedZ

En fait, son deuxième choix était le XTerra. Par contre, prix de base et financement plus élevé. De plus, plusieurs disent qu'il est dépassé (par contre, ça reste un vrai tough guy)

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Ouais, c'est sûr que si tu compares aux crossover modernes bâtis sur des chassis monocoque, c'est dépassé. Mais si tu veux aller dans le bois pour pas trop cher, ce que t'as besoin c'est un bon vieux frame de truck. Je préférerais quand même un Liberty moi aussi, mais presque assuré que l'Etc va être plus fiable.

Comme certains l'ont mentionné, choisir le I4 c'est risqué. La consommation est pas vraiment meilleur (genre 1l/100km de moins) et risque même d'être plus élevée en conduire "normale" (vs la conduite de pépère utilisée pour les tests du gouvernement) parce que le I4 va être à bout de souffle tout le temps (on parle du moteur du PT Cruiser ici...). Le V6 lui, il a tellement de couple qu'il faut que tu y ailles molo sinon l'accélération initial fait presque mal au cou (pas des farces). Mais la consommation n'est pas pour toutes les bourses. Heureusement que le diesel s'en vient.

J'voudrais pas te décevoir, Le Baron, mais je crois que le Liberty est un monocoque, comme le Grand Cherokee. Le seul Jeep à avoir un "frame de truck", c'est le TJ.

Mais monocoque pour monocoque, je ferais plus confiance au Liberty qu'aux RAV4, CR-V et compagnie.

Quant au vrai frame de truck, c'est le Durango que ça prend... :nice:

Ouais, mais la tenue de route de truck viens avec aussi :wink:
Sois, aussi gracieux sur la route qu'un Sumo en tutu dans les grands balais Canadien...

C'est sûr qu'un truck c'est un truck!

Le problème ne réside pas dans le camion en tant que tel, mais dans les gens qui achètent un truck alors qu'ils n'ent ont aucun besoin et qui se plaignent que ça "porte dûr".

Ahhhh.... tendance quand tu nous tient! :D

Au moins, le Pathfinder de mon chum n'a rien d'un wanna be cool, il sert vraiment ! D'ailleurs, il ne s'en sert pas comme voiture de tous les jours (sa blonde a une Sentra et lui il va travailler à pied).

Mais au moins il m'a dépris quelques fois quand je suis allé m'aventurer trop creux dans la neige lors de bonnes tempêtes! ;)

Citation:

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Envoyé par Numéro 3

J'voudrais pas te décevoir, Le Baron, mais je crois que le Liberty est un monocoque, comme le Grand Cherokee. Le seul Jeep à avoir un "frame de truck", c'est le TJ.

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Ah ben, je savais pour la suspension indépendante, mais ça j'ignorais!

Mais le XTerra LUI il a un frame de truck :D
(et j'en ai aucun besoin, donc j'en acheterai jamais)

le seul que je connais qui a un Liberty, l'a depuis 1 an et demi et est très satisfait

son différentiel perdait de l'huile à un moment de donner mais ça été réparé sur garantie même si un garagiste plus perspicace ou moins généreux aurait facilement pu déceler que cette fuite était due à une manoeuvre ratée lors d'une excursion en montagne :oops:

BEDZ le Xterra c'est classé 1er sur la piste RUBICON soit la plus haute echelle en terme de difficulté... excelente note.. plus cher peut-etre mais possible que son acquisition lui plaise beaucoup!!!! :D

pour ceux que ca interesse... sur 30 vehicule.. le XTERRA 1ier
le suburban 29ieme et le Hummer H2 30 .. lol meme frame que suburban ( il a casser a moitié du trajet)

je serais peut-etre en possibilité de mettre la main sur la liste du rendement total..... liberty avant un bon rendrement dans les 10 remier je crois , suzuki grand vitara au 16 iem si je me souviens!

Bonne journée

Intéressant!

Si tu pouvais me trouver un lien avec ce classement ce serait très apprécié!

:D

Laisse moi jeter un oeil... ca avais été publié aux dealer debut 2003 :shock:
Par les journaux... ya un site pour les archives????

En tant que proprio d'un Xterra, je puis vous assurer qu'il s'agit ici d'un pur et dur.

En effet, j'ai magasiner, chercher et comparer longtemps les modèles de SUV disponibles. Pour la chasse, pêche et le camping, je voulais un vrai 4X4 qui avait une conception robuste, un protection de base des composantes et une qualité/fiabilité tout épreuve.

Le Xterra est basé sur le Frontier avec un chassi et plusieurs autres organes. Il est possiblement moin équipé que ses concurents mais c'est un vrai 4X4 et non pas un dérivé d'une plate-forme d'automobile comme la plus part des autres. Il est protégé par des plaques de protections de base sur le groupe motopropulseur, la transmission et le réservoir a essence. En ce qui concerne le moteur, c'est effectivement un vieux moteur (rien de récent) et juste mais qui a fait ses preuves de fiabilité sur route et hors-route. (ancien moteur du pathfinder). Il est aussi agréable d'utiliser la boîte de transfer Hi et Lo pour se sortir des pires situations.

J'ai utilisé mon X dans diverses situations, dans la bouettes jusqu'aux portes, diverses trails pour la chasse, le sentier de vélo de montagne au parc du mont-tremblant et toujours rien a reprocher.

Je ne connaît pas a long terme le Liberty mais si je me base sur mes expérience avec mon Jeep Sahara, c'est sûrement aussi un bon SUV mais qui pourrait avoir des petits problèmes de fiabilité. D'un autre côté, Jeep vas être les seul a offrir le moteur diesel, ce qui est a considérer pour la consomation d'essence.
Bref mon X vas rester mon X encore pour un bon bout de temps!