Pour ceux qui veulent discuter sérieusement du véhicule
http://www.canadiandriver.com/articles/mlf/06h3.htm
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Pour ceux qui veulent discuter sérieusement du véhicule
http://www.canadiandriver.com/articles/mlf/06h3.htm
pour le hors route, y semble avoir des bons specs en tout cas (différentiel et pneus)
y reste juste la flexibilité de la suspension à connaître
j'espère juste que la fiabilité va être au rendez-vous
mais la garantie 4 ans 80 000 kilos est somme toute rassurante
domage aussi pour le moteur, y manque quelques HP pour faire la vie dure aux autres (peut-être qu'un turbo serait le bienvenue)
personnelement, je le comparerais au Xterra
pis si on le compare, ben y manque beaucoup de HP vs nissan
présentement, y par à 40 000 $, j'trouve que son prix est très compétitif VS ce qu'il y a sur le marché
Que veux tu que je te dise Stone, je veux bien en discuter mais à moins d'en avoir vraiment besoin, l'achat d'un tel véhicule ne fait pas sérieux si utilisé seulement pour la promenade. . Même l'espace cargo est plus petit qu'un Crv soit 835 v/s 948.6 dans le Honda, le moteur risque d'être juste, les pneus coûtent une fortune, l'essence, la fiabilité etc.
Je ne dis pas que c'est un mauvais véhicule mais considérant que la plupart achèteront ce véhicule juste pour se faire remarquer, je suis convaincu que pour le prix, il existe de biens meilleurs deals.
Tiens, j'aurai au moins contribuer à ne pas faire mourir ton post.
j'suis tout a fait d'accord avec toiCitation:
Envoyé par dedemo
et c'est très bien dit pour pas faire virer le débat comme sur l'autre post
domage car probablement 90 % des acheteurs ne l'utiliseront pas pour ce qu'il a été conçus
et à leur place, moi je serais :evil: de payer 40 000 $ et + pour quelque chose dont je ne peux bénéficier des qualités mais qui endure les défauts
Pour ma part si j'en avais un, laisse moi te dire que je me gênerais pas pour le salir
Même moi, je suis pas sur que j'irais en acheter un pcq le cargo est important pour moi bien avant les prouesses hors-route. Je prédis juste que ça va être un succès pcq c'est un HUMMER et c'est une alternative plus économique et écologique au Trailblazer, Explorer, Grand Cherokee, même Liberty V6 pcq c'est un 5 cylindres et ça va moins consommé.
Pour la fiabilité on verra mais Hummer sont remonté du fond de la cave à très bon au cours de la dernière année.
Et pourquoi GM ne ferait pas une version 'jouet' de ce Hummer, soit avec la même carosserie tout en étant sur une plate-forme d'auto similaire aux Tribute/Rav4/Crv?
Au fond, ce qui accroche les gens sur ce véhicule, c'est le look pas nécessairement la robustesse et les qualités hors-route du véhicule.
:roll: sa me surprend, mais les chiffres parleCitation:
Envoyé par dedemo
sauf que si le coffre est petit et que le compartiement moteur est trop petit pour recevoir un plus gros moteur, y doit bien avoir de l'espace entre le conducteur et le passagé arrière
une fois les sièges couché, qui domine pour l'espave cargo VS le CRV par exemple ???
dans mon liberty, je trouve que le coffre est limite sur la profondeur
mon prochain véhicule, j'aimerais bien gagner quelques pouces sur la profondeur
La réponse sera le H4 mais quand ? et si oui ?Citation:
Envoyé par dedemo
un H4 mettons :?:Citation:
Envoyé par dedemo
1577L pour le Hummer, donnée indisponible pour le Crv mais voici ce que ça donne les sièges couchés pour le Crv.Citation:
Envoyé par kjrouge
http://automobiles.honda.com/models/...delName=CR%2DV