Perso, la presse québécoise fait dur... c'est chrysler, ils vont planter... du japonais, ils vont lêcher le cul...
Autoblog a été plus intéressant.
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Pas très détaillée dans le dernier Car and Driver, mais l'impression générale est plutôt bonne.
Je sais pas... j'ai lu et j'ai retrouvé les même banalités habituelles de la classe journalistique québécoise...
des fois, je suis même pas sur qu'ils essaient le char... ou tsé, ils focusent sur le moteur de base alors que les ventes se feront ailleurs. ou encore, ben de l'emphase sur le design...
Perso, je lis avec plus d'intérêt les gars d'autoblog depuis leur essai de la Cruze où ils avaient fait plusieurs remarques qui se rapprochaient de mon expérience au volant de la Cruze où nos ennuyeux journalistes québécois ne disait rien de cela. Comme le côté accrocheur de la boîte auto à basse vitesse et la lourdeur en ville dans la direction, ça me prouve qu'ils ont essayé le char et pris des notes. pendant ce temps, au québec, la cruze était juste ben ben bonne... lol !
tu marque un bon point Dave mais la critique sur la Dart, ils n'ont pas ete dans l'extreme non plus. Pour l'instant, c'est plutot comme une douche tiede!!!
Mais Dave, reste que les critiques visent le moteur qui devrait être le plus diffusé. Et c'est tout à fait prévisible comme commentaire. Le véhicule est lourd et la tendance est aux transmission plates qui visent l'économie. Tu m'aurais demandé le gros défaut de la Dart et je t'aurais dit ça sans trop me poser de question et sans même avoir conduit l'auto. Le responsable : CAFE !
Franck, je suis d'accord avec toi... mais au lieu de planter le char comme tel, j'aurais écrit que c'est la nouvelle réalité universelle des compactes.. dur de faire un reproche à la Dart qui s'applique à toutes les asties de compactes... une cruze de 1400kg avec le 1,8l atmos, ça dois-tu être assez vache ?
par ailleurs, je sais pas si ça va être plue le 2l ou le 1,4l turbo le meilleur de choix des acheteurs.
Ça va dépendre de deux facteurs. Lequel est le plus payant pour Chrysler et lequel recevra la préférence des acheteurs. Si Chrysler remplit ses cours avec des 2 litres, c'est clair que c'est ça qui va sortir. Et comme en général ce qui attire le client chez Chrysler, c'est le prix, mon petit doigt me dit que ce sont des 2 litres el cheapo de base qui vont sortir avec plusieurs milliers de dollars de rabais.
c'est sur Francis...mais si les moteurs plus puissant reste dans les version haut de game, ca aidera pas non plus!!!