C'est pas désagréable un moteur plus orienté sur le torque à bas régime, c'est simplement différent de ce à quoi on est habitué. Mais avoue que les chiffres sont quand même impressionnants en tenant compte de la puissante vs consommation de diesel.
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Et dans le cas du CX-5, le diesel est plus puissant, plus torqueux et plus économique. Malheureusement, probablement plus cher aussi. Mazda aurait du mettre le 2,5 dans le CX-5. Au moins en option.
à ce que j'ai lu dernierement Mazda voudrait garder le cx-7 pour le Canada mais pas pour le USA... J'avoue que le turbo diesel, l'intéret du CX-7 va disparaitre meme au Canada.
Le diesel ne vend pas ici comme c'est le cas en Europe. Est-ce que le CX-5 va vraiment battre la compétition avec son moteur diesel à 6000$ de plus? Même avec un moteur plus puissant, il ne sera pas un bon candidat à 35 000$+
Je ne dis pas qu'ils ne vont pas en vendre... mais ça ne sera pas le choix #1 comme plusieurs semble penser. Si le CX-5 attire l'attention, c'est à cause de son prix par rapport aux options, consommation, design.
Le problème n'est pas tant que le torque soit à bas régime. En fait c'est un point très positif!!
C'est plutôt qu'il n'y a absolument plus rien à des régimes plus élevé. C'est sur que le torque de ce moteur est monstrueux, mais cela ne fera pas changer mon opinion sur les voitures diesels. Le seul vrai intérêt, c'est pour quelqu'un qui fait énormément de kilométrage par année.
Le CX-5 est sorti depuis 1 mois et pas beaucoup de commentaires... ça ressemble à quoi dans les rues de Montréal et sur l'autoroute?
J'en ai vu un dimanche à l'aréna et pas plaqué F ou X...
Mazda prévoyait les première livraisons au début avril.