C'est en plein ce que je redoutais... :(
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(Mazda cx-5)J'ai fais l'essai ce soir avec ma femme. Une très bonne voiture surement très économique... C'est la première chose qui mes venu a l'esprit quand j'ai appuyé sur l'accélérateur. J'imagine pas a 4 dans les côtes... A pars sa j'ai vraiment apprécié la traction intégral fait son travail. Pour quelqu'un qui est prêt a faire le sacrifice des accélération et qui veux un vus économique sa fait la job!
Je ne sais pas, tu l'as essayé dans les côtes de la 138 ou 132? Rien de t'empêche de "downshifter"... oui tu vas consommer plus, mais tu vas la monter ta côte. Pour dépasser à 80, je n'ai eu aucun problème à le faire sur la 720. Appuie dans le fond et tu vas chercher la puissance qu'il te manque. Cet hiver, je suis allé dans Charlevoix avec une Elantra touring automatique et je n'ai eu aucun problème à monter les côtes (ou presque) et je doute que le CX-5 soit moins puissant que l'Elantra touring chargée au max à 4 personnes + équipement.
Si tu veux faire une course contre un Juke, t'as certainement pas le bon CUV
Peut être moin pire encore dans le Crv et plus fiable encore.
Cette transmission est axée sur deux choses; l'agrément de conduite en ville et l'économie de carburant à tout prix. Ça m'a laissé vraiment perplexe.
Ma blonde le trouve OK parce qu'elle le conduit presque exclusivement en ville. Lorsqu'on fait de la grande route, c'est moi qui conduit. C'est moi qui conduit sur la 132 entre L'Isle-verte et Amqui! On va rester crissement longtemps en arrière du mononcle qui conduit à 80...
Pas trop plaisant de dépasser toujours la pédale dans l'fond non plus. C'est l'fun d'avoir une réserve de puissance pour être capable d'avoir une certaine latitude dans les déplacements.
J'ai un ami qui a une Fusion SEL 2.5L 2011, il est allé au lac à Pâques avec sa blonde, ses trois fils et les bagages. Il m'a dit qu'il n'avait aucun problème à maintenir ça à 110-115km/h dans le parc. Je ne crois pas que le CX-5 pourrait en faire autant. La plupart des chroniqueurs ont fait qu'un essai préliminaire à la présentation du modèle à Laguna Seca. La plupart ont essayé... la version FWD à transmission manuelle! Cette version est vraiment qu'une Mazda3 Sport qui fait de l'embonpoint. Attendez que des chroniqueurs en fassent l'essai ici dans nos conditions de la version AWD... ouf, pas sûr que Mazda Canada va les publier sur sa page Facebook!
Que veux-tu...on veux tout avoir au Quebec....
mais avec l'essence a bientot a 2$ le litres, disons que ca me ferait moins mal au coeur de rouler en CX-5 qu'en Tribute, surtout si l'economie d'essence est vraiment la.