http://www.youtube.com/watch?v=2E_N8...eature=related
Beau ptit son, dire qu'Avant je n'aimais le son de aucun 4 cylindres.
Pis le gars y shifte ben en tabarnak, jamais je ne saurai shifter vite de mème.
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http://www.youtube.com/watch?v=2E_N8...eature=related
Beau ptit son, dire qu'Avant je n'aimais le son de aucun 4 cylindres.
Pis le gars y shifte ben en tabarnak, jamais je ne saurai shifter vite de mème.
Reste que la seule vraie façon de déterminer les aptitudes sportives d'une voiture, c'est de la mettre une sur un circuit. Un vrai circuit, pas un oval ridicule comme les Américains sont si friands. L'idéal, c'est le Nürburgring... mais c'est pas très accessible.
Sur circuit, tu peux voir quelques aspects du côté sportif et de la performance du véhicule. Mais tu n'as pas de circuit utilisable ici au Québec avec une ligne droite de ¼ de mile de long. Donc, tu ne peux mesurer l'accélération globale. Pour tout le reste, oui. Sauf qu'amener sa voiture de tous les jours sur circuit, faut le faire!
Citation:
Reste que la seule vraie façon de déterminer les aptitudes sportives d'une voiture, c'est de la mettre une sur un circuit.
Pas vraiment non. Je sais exactement ce que ma série 3 peut faire et ne peut pas faire. Particulièrement stable dans les manoeuvres à très hautes vitesses. Pas besoin d'un circuit quand tu as des places comme Le Parc de la Mauricie et personne à l'horizon. :)
le fun sur un circuit c est pas d aller en ligne drette. Donc ancun but d'en faire une. Il y a l' autodrome st-eustache si il enleve virage 9, 10 et11 qui peuvent faire une droite assez longue.
sanair circuit routier inclus la tracl 1/4 de mile aussi...