Un article intéressant datant du 15 mai 2015, sur des « tensioner chains fails » pour les blocs Volks/Audi 2,0T 2008-2013;
http://shopdap.com/2-0t-vw-and-audi-...oner-problems/
Le problème était déjà connu à gauche et à droite et mon jobber Porsche m’en avait déjà parlé. Malgré que quelques owners soient/étaient capables par eux-mêmes de vérifier la tensioner chain, le problème demeurait réel pour monsieur tout le monde. Or, en date du 22 janvier 2016, un groupe légal s’est organisé pour couvrir les frais de la « failure » après la garantie. Autrement dit, il y aurait trop d’ « after warranty failures » et Audi/Volks refusent évidemment de payer les frais;
https://defectiveconsumerproducts.wordpress.com/ (le lien d'origine vient de vortex)
On le sait tous, si le tensionner démontre des signes de faiblesse, alors votre wallet devra démontrer beaucoup de force : "(...) it can cause the intake or exhaust valves to contact the piston while the engine is running. If this happens you will need the cylinder head to be removed and the valves to be replaced (...)"
De 2000 à 4000$ de facture. (cf shopdan plus haut)
Plus explicitement, dans ce vidéo publié en 2013, à la 40ième seconde, on explique clairement qu’il y a des « (...) plastics pieces used to be the chain rail between here and here… So… engine has no compression (…) »;
https://www.youtube.com/watch?v=Y9tZCOCbAwE
Constat? Un autre dossier à gérer par la bande par M. Muller (comme P. Couillard, il doit commencer à être écoeuré de gérer des dossiers "non-désirés")
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