Les petites voitures pourraient être plus sécuritaires

[dedemo]

Pour ceux qui doutent encore que la sécurité se résume à de gros suv's

http://www.caranddriver.com/article....ticle_id=10136

[Silverblades]

Pour ceux qui doutent encore que la sécurité se résume à de gros suv's

http://www.caranddriver.com/article....ticle_id=10136

En effet.... un gros mythe qui aide fortement la vente de ces gros véhicules...

[ptitphoque]

Regarder les test fait en Europe sur les voitures par l'institut EuroNCAP, on parle plus souvent d'une Clio, Mégane, Laguna, Espace... avec 5 étoiles aux crash test plutot que de BMW X5, Mercedes ML...

Le pire étant pour la réplique de l'Opel Frontera par une marque chinoise, une Lada Niva doit surement faire mieux !!!

[Kwack]

Regarder bien les études et les détails des crash test, les résultats ne sont valable que pour les impacts qui ont lieu contre un véhicule de même catégorie, la variation de poids ne doit pas excéder 250 kg pour que cela soit valable.

De même une minifourgonette 5 étoiles faces à un VUS (pleine grandeur) 4 étoiles est plus dangereuse.

On parle de sécurité passive.

En sécurité active il est peut-être vrai qu'elle sont plus sécuritaire, mais ça reste à voir.

[dedemo]

Mais entre une collision entre deux Échos et deux Navigator à la même vitesse d'impact, quels occupants risquent d'être plus blessés?

[Silverblades]

Mais entre une collision entre deux Échos et deux Navigator à la même vitesse d'impact, quels occupants risquent d'être plus blessés?

Les occupants du Navigator....... car ils vont etre détachés... et en train de se rouler un méga taco

[p@t_berg]

Voila ce qui se passent avec la smart les gens disent que s'est pas sécuritaire voila une image pour prouvé sa sécurité !

[Lynx]

C'est impreassionant mais regardez la position de la tête du manequin dans la mini qui est presque complètement enfoncé dans le coussin et dans l'autre voiture le manequin a à peine bougé.

La taille de la mini la réduit à une cage de sécurité alors que l'autre voiture à la partie avant déformable en plus de la cage de sécurité de l'habitacle.

Donc, plus de chance de blessures au cou dans la mini !

Mais c'est sûr, que sur les lieu de l'accident le premier réflexe est d'associer l'état du conducteur à l'état du véhicule.

C'est la même chose pour les vieux qui disent que "dans leurs temps" les auto étaient plus sécuritaires parceque plus solide, mais c'est faux.

PS: Je sais de quoi je parle c'est moi qui était dans l'auto bleu !

[STONE_COLD]

C'est impreassionant mais regardez la position de la tête du manequin dans la mini qui est presque complètement enfoncé dans le coussin et dans l'autre voiture le manequin a à peine bougé.

La taille de la mini la réduit à une cage de sécurité alors que l'autre voiture à la partie avant déformable en plus de la cage de sécurité de l'habitacle.

Donc, plus de chance de blessures au cou dans la mini !

Mais c'est sûr, que sur les lieu de l'accident le premier réflexe est d'associer l'état du conducteur à l'état du véhicule.

C'est la même chose pour les vieux qui disent que "dans leurs temps" les auto étaient plus sécuritaires parceque plus solide, mais c'est faux.

PS: Je sais de quoi je parle c'est moi qui était dans l'auto bleu !

De toute façon, c'est pas un face à face 'bumper contre bumper'. Ici on fait juste tester les 'coins' avant des voitures. Normal qu'il y ait moins de dommage car les coins sont renforcis. C'est comme les maisons, si tu veux en défoncer une, prend toi contre un long mur droit plutôt que de te prendre sur le coin.

[Lynx]

Et?.....

Je crois qu'il est assez rare qu'il y ai des impactes 100% bumper avant à bumper avant ! un ou l'autre des conducteurs fait une manouvre et ça finit coin à coin !

C'est sûr que les accidents les plus dangereux doivent être les colisions latéral, les flancs étant moin protégés !

... ouch !