Les petites voitures pourraient être plus sécuritaires

[STONE_COLD]

Et?.....

Je crois qu'il est assez rare qu'il y ai des impactes 100% bumper avant à bumper avant ! un ou l'autre des conducteurs fait une manouvre et ça finit coin à coin !

C'est sûr que les accidents les plus dangereux doivent être les colisions latéral, les flancs étant moin protégés !

... ouch !

Sur les routes secondaires c'est assez fréquent.

[dedemo]

Bon un autre article qui vient carrément contredire mon premier post.

http://www.caranddriver.com/article....ticle_id=10176

[STONE_COLD]

Il y a quand même des exceptions

Sur la 35 hier:

http://lcn.canoe.com/lcn/infos/faits...07-084722.html

Une Hyundai Accent qui coursait avec un Integra a ramassé un vieux Jeep Grand Cherokee selon ce que j'ai entendu à la TV.

Le gars du SUV est mort et le gars de l'Accent est magané pas mal.

[dedemo]

Tab.... impardonnable. Voici ce que je disais sur un autre post. Ces chauffards devraient avoir un minimum de suspension de cinq ans, même s'ils sont à jeun.

Conduite dangeureuse ayant causé la mort. T'as vu le véhicule? C'est la Jeep ou le Tiburon?.

[STONE_COLD]

Tab.... impardonnable. Voici ce que je disais sur un autre post. Ces chauffards devraient avoir un minimum de suspension de cinq ans, même s'ils sont à jeun.

Conduite dangeureuse ayant causé la mort. T'as vu le véhicule? C'est la Jeep ou le Tiburon?.

C'est le Jeep, un face à face surement 110-120km/h contre peut-être 160-170km/h. Je dis ça de même surement que la police va donner plus de détails aujourd'hui ou sinon tu consulteras le Canada Français mercredi prochain dédé.

[Francis F]

Tab.... impardonnable. Voici ce que je disais sur un autre post. Ces chauffards devraient avoir un minimum de suspension de cinq ans, même s'ils sont à jeun.

Conduite dangeureuse ayant causé la mort. T'as vu le véhicule? C'est la Jeep ou le Tiburon?.

C'est le Jeep, un face à face surement 110-120km/h contre peut-être 160-170km/h. Je dis ça de même surement que la police va donner plus de détails aujourd'hui ou sinon tu consulteras le Canada Français mercredi prochain dédé.

Un des assistant au travail est passé là quelques minutes après l'accident. Il parait que c'était pas beau à voir. RDI était toujours posté sur Industriel dans la curve du Westcliff ce midi.

Ils cherchent le gars contre qui la Tiburon coursait, une Honda ou Acura bleue montée.

[Gemini]

Ce dernier article dit maintenant qu'ils recherchent une Dodge Neon SX ou SRT-4.

http://lcn.canoe.com/lcn/infos/faits...07-192813.html

[TR3CK]

De toute façon, c'est pas un face à face 'bumper contre bumper'. Ici on fait juste tester les 'coins' avant des voitures. Normal qu'il y ait moins de dommage car les coins sont renforcis. C'est comme les maisons, si tu veux en défoncer une, prend toi contre un long mur droit plutôt que de te prendre sur le coin.

Tu dis n'importe quoi, tu as pas l'air de tellement savoir de quoi tu parles.

Les testes de collision en offset (le coin) sont beaucoup plus exigent que ceux 'bumper contre bumper', c'est ces teste la qui ont ete adopter par l'Europe (Eurocap), la Suede (pense a leur Volvo et comment ils sont stric sur la securiter dans ce pays), le Japon et l'Australie et ca devrait l'etre prochainement aux Etat-Unis.

Il y a seulement un coter de structure de l'auto qui doit absorber tout le choc, la structure du coter de l'impact avance dangereusement dans l'habitacle du coter conducteur alors que le moteur recoule en diagonal vers le coter passager. Dans le teste 'bumper contre bumper' les aille des 2 coter plus le compartiment moteur travail ensemble pour absorber le choc.

Il y a que le NHTSA des Etat-Unis et leur petit chien de poche au nord (nous) qui ont continue faire des teste de collision bumper contre bumper mais ca devrait changer tres bientot. Le IIHS, un organiste independant aux Etat-Unis, a toujours fait ces teste de collision en offset.

http://www.crashtest.com/explanations/nhtsa/usncap.htm

Et ta comparaison avec une maison ne tient vraiment pas la route avec celle d'une structure d'une auto.

[mazzzda]

Ayote jaimerais pas etre dans la smart elle ne se déforme presque pas, cest le conducteur qui doit absorber le choc au complet comme dans les vieux char des années 50

[Monhomme]

Ayote jaimerais pas etre dans la smart elle ne se déforme presque pas, cest le conducteur qui doit absorber le choc au complet comme dans les vieux char des années 50

en plein ça, les vieux vont se "pitcher" sur les Smart s'ils voient cette image là!!!

Les gros bateaux de vieilles années, plus "framer" que les pick-up d'asteur... avec une colision face à face, le conducteur passait carrément à travers le volant!!