Toyota Rav-4 2006

[dedemo]

Au risque de relancer le débat, j'ai eu un "fake" SUV traction avant. En aucun cas, je n'ai eu de besoin d'une traction intégrale et pourtant je me rendais sans problème à mon chalet qui est situé dans ce que l'on appel, en terme municipal, un territoire non organisé. J'étais fier de le conduire et je l'ai énormément apprécié pour son espace cargo. Oui, une minivan aurait pu faire le même travail, mais sa conception plus robuste était mieux adapté aux chemins de gravier et au remorquage.

À mes yeux et peut-être pour d'autre gens, l'Aztek et le Rendez-Vous ne sont pas des SUV mais plutôt des cross-overs comme les Freestyle et Pacifica.

Aztek plus robuste qu'un minivan GM Pense pas, c'était la même plate-forme et composantes mécaniques.

Come on Stone, le duo Rendez-Vous/ Aztek est pas mal plus près en grosseur et en hauteur que les Équinox, Highlander, Pilot et cie. Pacifica et Freestyle ont l'air de station-wagon à coté.

Et pour répondre à Coco, tu as parfaitement raison. Le "fake" Suv peut répondre aux besoins de bien des gens et remplacer la minivan certains cas. Ils trouvent juste ça plus cute et plus "sport" même si ce terme est aussi discutable. La consommation d'essence se ressemble aussi. Alors pourquoi pas???

[coco27]

Au risque de relancer le débat, j'ai eu un "fake" SUV traction avant. En aucun cas, je n'ai eu de besoin d'une traction intégrale et pourtant je me rendais sans problème à mon chalet qui est situé dans ce que l'on appel, en terme municipal, un territoire non organisé. J'étais fier de le conduire et je l'ai énormément apprécié pour son espace cargo. Oui, une minivan aurait pu faire le même travail, mais sa conception plus robuste était mieux adapté aux chemins de gravier et au remorquage.

À mes yeux et peut-être pour d'autre gens, l'Aztek et le Rendez-Vous ne sont pas des SUV mais plutôt des cross-overs comme les Freestyle et Pacifica.

Aztek plus robuste qu'un minivan GM Pense pas, c'était la même plate-forme et composantes mécaniques.

Ça fait plaisir de te trouver une faille

Et oui, la plate-forme utilisé était beaucoup plus rigide. J'ai eu la chance de comparer, et j'ai remarqué que plusieurs barres apparaissaient sur la plate forme SUV que l'on ne retouvait pas sur la version minivan. C'est drôle, ces mêmes barres on été repris dans les nouvelles minivans de type SUV et par ce même elle a obtenu de meilleurs cotes aux tests de collision.

Je ne veux réouvrir un débat mais quand on parle de cross-overs, si on inclut tous les VUS bâtis sur une plate-forme de berline vs un vrai "frame" on remarque qu'il n'existe pas beaucoup de VUS de moins de 35 000$ qui sont sur un chassis véritablement camion.

Pour moi, un "fake" ce sont ceux fait sur un chassis de voiture ou minivan. Par conséquent, ont-ils vraiement besoin d'être 4 X 4 ? Je persiste à penser que non.

[coco27]

Merci Dedemo. :drink:

J'ai oublier de mentionner que les pneus étaient de plus grande dimension que la suspension était plus ferme alors, plus rigide et mieux adapté au remorquage.

Ce sont tous des éléments qui été repris dans la nouvelle SV6

[dedemo]

Merci Dedemo. :drink:

J'ai oublier de mentionner que les pneus étaient de plus grande dimension que la suspension était plus ferme alors, plus rigide et mieux adapté au remorquage.

Ce sont tous des éléments qui été repris dans la nouvelle SV6

Nous sommes dans un drôle de monde. Less mini-fourgonnettes sont axées vers la famille donc encore acceptées au niveau social. Par contre, on est porté à critiquer les gens qui s'achetent de petits "fake" suv même s'ils consomment moins et comblent autant les besoins des utilisateurs qu'une mini-van ou une familiale. La profondeur de l'espace cargo d'un petit suv fait qu'il loge beaucoup plus qu'une petite familiale et comme tu dis accorde une facilité de chargement.

Il y en a encore qui ne captent pas les conséquences environnementales entre un Trail Blazer avec un 5,3L d'un petit Équinox qui a un 3,4L apparemment plus économique qu'un 4 cyl. 2,3L de Mazda. Tout ça, parce que les deux sont des Suv.

Il y a beaucoup de sensibilisation à faire à ce niveau, parce qu'à chaque fois qu'on parle se suv sur ce forum, si petit soit-il, on essaie de nous diriger vers une familiale. Mais c'est la vie, chacun a droit a son opinion.

[civicsir]

Comme le disait Fisherman, moi non plus je ne suis pas si sûr de cela que les voitures familiales loges plus. Par exemple, si on prend un CRV l'espace de chargement les sièges baissés est de 2039 litres, et pour mon X-Trail il est de 2061 litres. Sortez-moi des familiales avec cette espace de chargement, et vous verez qu'il y en a pas beaucoup, pour ne pas dire aucune...

De plus comme dedemo le résume bien dans son message précédent, peut de gens font la différence entre un Escalade et un petit utilitaire compacte quand il est question d'environnement. Si t'as un VUS, t'es un pollueur point à la ligne. J'ai fais un petit exercise et je suis tombé sur le dos quand j'ai vu les résultats. Voici une liste de tous les véhicules(et la liste ne contient seulement que des autos) qui consomment plus que mon X-Trail. Et je vous ferais remarquer, que plusieurs de ces véhicules qui polluent plus qu'un CRV, X-Trail et autres VUS compactes, sont souvent recommendés par certaines personnes au nom de l'environnement sur ce site. C'est pas parce que c'est une familiale que ça pollue moins qu'un VUS. Également, j'aimerais soulignés que TOUTES les berlines V6 populaires consomment plus que mon X-Trail.

P.S. Les valeurs viennent du site auto123, mais il me manques quelques véhicules, car la côte de consommation n'était pas disponible.

X-Trail: 10.8L/100km

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Acura RL: 13.1L/100km
Acura TL: 11.8L/100km

Audi A4 2.0T Quattro: 10.8L/100km
Audi A4 3.2 Quattro: 12.6L/100km
Audi A6 3.2 Quattro: 12.6L/100km
Audi A6 4.2 Quattro: 13.6L/100km
Audi A8 4.2: 13.5L/100km
Audi S4 Avant Quattro: 13.4L/100km
Audi TT 225 CH: 11.8L/100km
Audi TT 250 CH: 12.3L/100km

Bentley Arnage: 30.7L/100km
Bentley Azure Mulliner: 25.8L/100km
Bentley Continental GT: 26.2L/100km
Bentley Continental Flying Spur: 26.4L/100km

BMZ Série 3 325Ci: 12.3L/100km
BMZ Série 3 330Ci et 330Ci M: 12.2L/100km
BMZ M3 Coupe: 13.3L/100km
BMZ Z4 2.5i: 11.4L/100km
BMZ Z4 3.0i: 12.2L/100km

Buick Allure CX et CXL: 11.9L/100km
Buick Allure CXS: 12.4L/100km
Buick Lucerne CX et CXL(V6): 12.2L/100km
Buick Lucerne CXL( V8 ) et CXS: 13.8L/100km

Cadillac CTS 2.8L: 13.6L/100km
Cadillac CTS 3.6L: 13.4L/100km
Cadillac CTS V: 15.2L/100km
Cadillac STS V6 et STS V8: 14.2L/100km
Cadillac STS V8 TI: 15.8L/100km
Cadillac XLR: 14.2L/100km

Chevrolet Corvette: 12.8L/100km
Chevrolet Epica: 11.6L/100km
Chevrolet Monte Carlo LS: 11.1L/100km
Chevrolet Monte Carlo LT: 11.8L/100km
Chevrolet Monte Carlo SS: 13.4L/100km
Chevrolet Optra 5: 10.9L/100km
Chevrolet Impala LS et LT: 11.3L/100km
Chevrolet Impala LTZ: 12.1L/100km
Chevrolet Impala SS: 13.0L/100km
Chevrolet Optra Familiale: 10.9L/100km

Chrysler 300, 300 Touring et Limited: 12.2L/100km
Chrysler 300 C: 13.9L/100km
Chrysler Crossfire SRT6: 13.7L/100km
Chrysler PT Cruiser GT: 12.4L/100km

Dodge Charger SE: 11.4L/100km
Dodge Charger SXT: 12.2L/100km
Dodge Charger R/T: 13.9L/100km
Dodge Magnum SE: 11.4L/100km
Dodge Magnum SXT: 12.2L/100km
Dodge Magnum R/T: 13.9L/100km
Dodge SRT-4: 10.8L/100km
Dodge Viper SRT/10: 19.5L/100km

Ferrari 575 Maranello: 24.7L/100km

Ford Mustang: 12.4L/100km
Ford Mustang GT: 13.3L/100km

Honda Accord V6: 11.5L/100km
Honda S2000: 12.0L/100km

Hyundai Sonata V6: 11.5L/100km
Hyundai Tiburon I4: 10.8L/100km
Hyundai Tiburon V6: 12.4L/100km

Infiniti G35: 13.3L/100km
Infiniti G35 X: 13.5L/100km
Infiniti G35 Coupé: 12.8L/100km
Infiniti M 35: 13.2L/100km
Infiniti M 35 X: 13.3L/100km
Infiniti M 45: 13.5L/100km
Infiniti Q45 Privilège: 13.5L/100km

Jaguar S-TYPE 3.0: 12.9L/100km
Jaguar S-TYPE R: 13.8L/100km
Jaguar XJ XJ8, XJ XJ8 L: 13.0L/100km
Jaguar XJ XJR, XJ Super V8: 13.8L/100km
Jaguar XK XK8: 13.3L/100km
Jaguar XK XKR: 14.8L/100km

Kia Amanti: 14.3L/100km
Kia Magentis LX: 10.8L/100km
Kia Magentis V6: 11.6L/100km

Lexus ES 330: 11.5L/100km
Lexus IS 350: 10.9L/100km
Lexus LS 430: 12.8L/100km
Lexus SC 430: 12.6L/100km

Lincoln Town Car: 13.1L/100km

Maserati Coupé GT: 20.5L/100km
Maserati Spyder GT: 20.5L/100km

Mazda 6 V6: 12.2L/100km
Mazda 6 Mazdaspeed: 11.6L/100km
Mazda 6 Familiale Sport: 12.2L/100km

Mercedes Classe C Berline C230: 11.1L/100km
Mercedes Classe C Berline C280: 11.5L/100km
Mercedes Classe C Berline C350 Sport: 11.8L/100km
Mercedes Classe C Berline C55 AMG: 14.1L/100km
Mercedes Classe CL CL 500: 14.7L/100km
Mercedes Classe CL CL 55 AMG: 16.1L/100km
Mercedes Classe CL CL 600: 18.4L/100km
Mercedes Classe CL CL 600: 18.5L/100km
Mercedes Classe CLK Coupe CLK350: 12.2L/100km
Mercedes CLK Class Coupe CLK500: 14.0L/100km
Mercedes Classe CLS CLS 500: 15.1L/100km
Mercedes Classe CLS CLS 55 AMG: 16.2L/100km
Mercedes Classe E Berline 4MATIC E350: 12.8L/100km
Mercedes Classe E Berline 4MATIC E500: 14.7L/100km
Mercedes Classe S Berline S500: 14.7L/100km
Mercedes Classe S Berline S55 AMG: 16.4L/100km
Mercedes Classe S Berline S600: 18.9L/100km
Mercedes Classe SL SL500: 15.0L/100km
Mercedes Classe SL SL55 AMG: 16.6L/100km
Mercedes Class SL SL600: 18.5L/100km
Mercedes Classe SL SL65 AMG: 18.1L/100km
Mercedes Classe SLK SLK 280: 11.6L/100km
Mercedes Classe SLK SLK 350: 11.8L/100km
Mercedes Classe SLK SLK 55 AMG: 15.0L/100km
Mercedes SLR McLaren: 18.4L/100km

Mini Cooper Base et Classic: 10.9L/100km

Mitsubishi Eclipse GT: 13.3L/100km
Mitsubishi Galant DE et ES: 12.3L/100km
Mitsubishi Galant LS: 14.9L/100km
Mitsubishi Galant GTS: 15.7L/100km

Nissan 350Z: 12.7L/100km
Nissan Altima V6: 11.6L/100km
Nissan Maxima: 11.8L/100km

Pontiac G6 V6: 10.6L/100km
Pontiac G6 GT: 11.7L/100km
Pontiac G6 GTP: 13.1L/100km
Pontiac Grand Prix: 11.8L/100km
Pontiac Grand Prix GT: 12.6L/100km
Pontiac Grand Prix GXP: 12.9L/100km

Rolls Royce Phantom: 24.6L/100km

Saab 9-2X Aero: 12.2L/100km
Saab 9-3 Linear: 11.0L/100km
Saab 9-3: 11.2L/100km
Saab 9-5: 12.0L/100km

Subaru Impreza WRX: 11.4L/100km (12.0L/100km en manuel)
Subaru Impreza WRX STi: 13.4L/100km
Subaru Legacy 2.5GT: 12.3L/100km
Subaru Outback Familiale 3.0R: 12.2L/100km
Subaru Outback Familiale 2.5XT: 12.6L/100km

Toyota Avalon XLS: 10.8L/100km
Toyota Avalon XLS: 10.8L/100km
Toyota Camry V6: 11.5L/100km
Toyota Solara V6: 11.5L/100km

Volkswagen New Beetle 2.5: 11.0L/100km
Volkswagen Passat 2.0T: 10.8L/100km
Volkswagen Phaeton V8: 15.6L/100km
Volkswagen Phaeton W12: 19.2L/100km

Volvo S40 2.4i: 10.8L/100km
Volvo S40 T5: 13.7L/100km
Volvo S60 2.5T: 14.1L/100km
Volvo S60 T5: 14.0L/100km
Volvo S80 2.5T TI: 14.8L/100km
Volvo V50 2.4i: 13.3L/100km
Volvo V50 T5: 13.9L/100km
Volvo V50 T5 TI: 14.9L/100km
Volvo V70 2.4: 13.7L/100km
Volvo V70 2.5T: 14.4L/100km
Volvo V70 2.5T TI: 14.8L/100km
Volvo V70 T5: 14.6L/100km
Volvo V70 R: 14.7L/100km
Volvo XC70 2.5T TI: 14.8L/100km


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Et voici une liste de modèle dans les 10L/100km, donc qui est sensiblement pareille au X-Trail.
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Acura RSX Type S: 10.4L/100km
Acura TSX: 10.2L/100km (10.7L/100km en manuel)

Chevrolet Malibu LS et LT: 10.5L/100km
Chevrolet Malibu Maxx: 10.5L/100km

Ford Focus ZX4 ST: 10.6L/100km

Lexus IS 250 AWD: 10.5L/100km

Mazda 6 I4: 10.0L/100km
Mazda MX-5: 10.3L/100km

Mitsubishi Eclipse GS: 10.4L/100km
Mitsubishi Lancer Ralliart: 10.5L/100km

Nissan Altima 2.5 S et SL: 10.0L/100km
Nissan Sentra SE-R: 10.1L/100km
Nissan Sentra SE-R Spec V: 10.2L/100km

Saab 9-2X Linear: 10.6L/100km (11.3L/100km en manuel)

Subaru Impreza 2.5i: 10.4L/100km (10.8L/100km en manuel)
Subaru Legacy 2.5i: 10.4L/100km
Subaru Outback Familiale 2.5i: 10.6L/100km

Toyota Camry I4: 10.0L/100km
Toyota Solara I4: 10.0L/100km

[claude274]

:bravo: :nice:

[mazzzda]

chevrolet optra 5: 10.9l/100km et chevraolet se vante davoir des petits char écono

[Silverblades]

dla belle scrappe coréenne

[dedemo]

Super bon exercice Sir. Ça vient renforcir ce que j'ai commenté. Faut parfois mettre un bémol sur le mot Suv.

[RacingTeacher]

Je n'ai jamais dit que ca consommait moins, moi, ce n'est pas une de mes priorités.

Les SUV, je trouve que la tenue de route et les performances sont merdiques... Selon mes critères, je les trouve inutile.

Tant mieux si vous aimez ca, je veux être capable de prendre des courbes à bonne vitesse et accélérer comme bon me semble.