Répondre avec citationUn sujet déjà discuté ici.
Disons pour faire simple que l'air que tu respire contient déjà pas loin de 80% d'azote...
Comme tu dis, un beau bla bla pour faire quelques $ avec du vent.
gonfler ses pneus a l`azote
y en a tu qui on entendu ca de faire gonfler ses pneus al`azote.
ca donne tu quelque chose ou c`est juste un truc pour faire del`argent
Un sujet déjà discuté ici.
Disons pour faire simple que l'air que tu respire contient déjà pas loin de 80% d'azote...
Comme tu dis, un beau bla bla pour faire quelques $ avec du vent.
Moi je préfère les gonfler à l'hélium: Ça allège le poid du véhicule , donc économie d'essence, mais c'est moins bon pour la traction ... zut le poisson d'avril date déjà de 2 semaines..
Re: gonfler ses pneus a l`azote
C'est très populaire en Europe. L'azote se dilate moins à cause des écarts de température.Envoyé par dalil
Plus sérieusement, l'azote (selon moi) n'est vraiment pas utile ici: Il faut de toute façon changer de pneus été/hivers et vérifier régulièrement la pression des pneus dû aux grands écart de température de notre climat...
Dilatation p/r à la température...
PV=NRT
Rair=0.287
Razonte=0.29680 source Thermodynamique appliquée, Wylen et al.
C'est 3% de différence, tirez-en vos conclusions!
L'azote est un gaz insensible a la temperature, c'est une raison de plus de l'utiliser ici. Dans l'aviation tous les gros porteurs ont des pneus gonfles a l'azote, c'est une loi. En formule 1 les pneus sont aussi gonfles a l'azote, ainsi que dans l'industrie du camionnage.
Y'a 78% d'azote dans l'air qu'on respire et 21% d'oxigene, c'est ce 21% d'oxigene qui cause les fluctuation de presiion dans les pneus, pas l'azote. C'est aussi l'oxigene qui est responsable de l'humidite contenue dans l'air normale, ce qui peu occasionner de la corosion a l'interieur des jantes et des valves ayant parfois comme resultat de causer de petites fuites. L'azote est aussi un gaz inerte (sans humidite) moins compressible que l'oxigene.
Avant de dire ''bla bla bla'' faites comme ma femme et moi avant d'en parler en mal, essayez-la ! Nos pneus a nous sont tous gonfles a l'azote et je n'ai pas peur de vous affirmer sans l'ombre d'un doute que nos pneus n'ont JAMAIS eus de variation de pression en etant gonfle a l'azote, ce qui ne nous est JAMAIS arrive avec de l'aire normale.
Un pneu gonfle a l'azote n'aura jamais d'auguementation de presssion a cause de la chaleur, la seule chose possible c'est une perte de pression SI UN PNEU EST MAL MONTE (une fuite en quelque part). Avec un pneu bien monte sans fuite, il est impossible que la pression change.
Un petit conseil pour ceux qui voudraient faire gonfler leurs pneus a l'azote : Je vous suggere fortement de faire affaire avec des garages qui se servent de bonbones pour le gonflement des pneus. Il existe des compresseurs qui separe l'oxigene de l'air pour enmagasiner l'azote et gonfler des pneus. Le seul petit desavatage du compresseur c'est que la purete de l'azote en moindre que celle utilisee en bonbone. Il y a un % minimal de purete d'azote a respecter pour que la variation de pression soit nule, sinon il peut y avoir de legeres vatiations. Avec des bonbones on est certain que la purete de l'azote respecte les normes.
L'azote est surtout très utile en hiver où 99% des gens SOUS-GONFLENT leurs pneus. Avec la différence de température c'est le produit idéal quand on sait qu'un pneu gonflé à l'air baisse de 1 PSI à chaque 6 degrés de moins.Ça aiderait bien des personnes à économiser des $$$ en perte d'essence...
C'est surtout utile en course...la variation de temp est souvent élevé ce qui peut entreiner une augmentation ou une diminution de la rpession interne...et en piste, 1 psi de trop ou de moin peut faire un différence.
BMW M3 SMG 2003
Kawasaki KVF650 2003
Yamaha FZ1 2007
Oui c'est vrai sauf que trop souvent quand les client se rendent compte que ce n'est pas gratuit, il n'en prennent pas juste parceque ca coute quelque chose.
Meme s'ils savent qu'ils risquent tres fortement d'user leurs pneus tout croche et prematurement, c'est pas grave la seule seule importante est de payer le moins possible sur le coup.
Meme si l'azote est rentable pour les garages, les gens qui ne gonfle pas leurs pneus a l'azote le sont TRES SOUVENT encore plus. Parcequ'ils achetent des pneus plus souvent.
C'est tout le temps la meme chanson : ''Je roule pas beaucoup, 5 a 6000 km par annee disent-ils.'' Ben non ils roulent pas beaucoup, quand tu regarde l'auto par exemple tu te rend compte que l'auto a 2ans et 50 000 km au compteur. Quand c'est pas ca c'est : ''Je verifie souvent la pression de mes pneus disent-ils.'' Ben oui, il doivent certainement les verifier tres souvent, quand tu leur demande a combien ils ajuste la pression de leurs pneus, ils ne le savent TRES SOUVENT meme pas.
Une chose avec laquelle j'ai beaucoup de fun c'est de deceler les magasineux de prix : ''Je ne veux pas les meilleurs, ni les moins dispendieux non-plus pour ne pas avoir les pires, disent-ils'' On voit toujours tout de suite ce qu'ils acheteront quand ils voient les prix de vrais pneus de qualite intermedaire. Au lieu de les laisser partir avec rien....... Faut juste dire : ''Attendez un peu, je vais vous sortir autre chose.'' Tu leur met tes moins dispendieux dans les dents, pas de garantie, ni d'azote et tu dis ouin ils sont pas pire ce n'est pas une mauvaise qualite. Le rapport qualite/prix est difficile a battre. Si c'est le genre de personne qui achete toujours ce qu'elle trouve de ce qu'il y a de moins dispendieux, la vente est bouclee plus souvent qu'autrement.
Me semble que ce ne serait pas complique de dire au vendeur : ''Je vais acheter les moins chere que je vais trouver.''
Beau, bon et pas chere ca n'existe pas.
Beau et pas chere, ca existe.
Bon et pas chere, ca n'existe pas.
Beau et bon ca existe.
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