Bonjour,
Je suis sur le point de m'acheter une Néon 2002 et on m'offre le choix entre les roues de 14" et 15" et je ne sais plus quelle grandeur choisir, certain vendeurs me disent que 15" est mieux et d'autres que 14" est mieux. Je ne veux pas payer des 15" pour rien si ça ne vaut pas la peine.
Dans le cas d'une sous-compacte comme une Neon, c'est surtout une question de look. Les performances et le confort devrait être assez similaire.
Je suis aller voir le site de DaimlerChrysler Canada et j'ai vu qu'il s'agit de roue en aluminium (des mags...) pour les 15 pouces et des enjoliveurs pour le 14 pouces. Les "mags" nécessite plus d'attention (entretien, plus cher à remplacer, facilement endommageable en hiver ou le long des chaines de trotoir, etc...). Mais c'est beaucoup plus jolie...
Je resterais avec les 14 pouces du modèle de base (LE).
Pourquoi?
Il s'agit de 185/65-14 qui se retrouvent sur presque tous les modèles de cette catégorie en monte d'origine. Ils sont donc peu dispendieux à remplacer et tu as beaucoup de choix.
Alors que les 15 pouces sont des 185/60-15...
Une dimension introuvable dans le pneu de rechange. Tu devras en commander chez ton concessionnaire ou d'un marchand spécialisé dans le pneu et ils vont te coûter facilement le double.
Donc, si tu es serré en cash et que tu ne tiens pas au look à tout prix, et veut sauver plus tard si tu conserves l'auto plus de 3 ans, prend les pneus de base. En conduite normale, ils seront même plus confortable que les 15 pouces et pourraient même être plus durables.
Juste pour te dire que tes propos sur
ce site sont tres agréable a lire,ont peu
remarquer que tu connais l'automobile et
que tu es tres bien renseigner,en lisant tes
reponses sur ce site(s'en etre téteux)j'te
dis lâche pas et continue a nous donner de bon renseignement.
Comme Minou le dit, le 185/60R15 est peut-être une dimension un peu barbare, mais il est facile de le remplacer par du 195/55R15 lorsqu'ils seront finis... Un peu plus cher que le 14", mais tout de même très répendu et facile à trouver.
Les avantages du 14" ont bien été énumérés par Minou. Je me ferai donc un peu l'avocat du Diable pour présenter ceux du 15".
Un pneu à profil plus bas aura surtout une meilleure réponse directionnelle. Ce que je veux dire, c'est que les mouvements du volant seront plus rapidement transmis à la voiture car le flan du pneu est plus rigide.
Pour l'usure, les 15" pourraient user plus vite s'ils ont une gomme plus molle (je n'ai pas vérifié les 2 modèles), mais dans ce cas, ils auront aussi une limite d'adérence plus élevée.
Il y a aussi la décision de mettre ou non des pneus d'hiver pour la saison froide (je te le conseille), et de s'acheter un autre "set" de jantes (je te le conseille aussi). Les roues d'acier 14" pourront très bien rouler aussi l'hiver, mais, si tu veux conserver tes Mags 15" en bon état, il faudrait les entreposer l'hiver, et les remplacer par des roues d'acier, idéalement en 14"...
En fait, c'est un choix entre conduite plus sportive ou plus confortable... Et la conduite sportive est plus dispendieuse!
P.S. Le look, comme l'a mentionné Stan, pourrait aussi être à considéré.
P.S.2 Et encore comme l'a dit Stan, la différence confort et performance entre ces deux dimensions ne sera tout de même pas énorme...
[This message has been edited by Gustave Toupie (edited 14-08-2002).]
Depuis que j'ai des yeux pour voir et lire que je gobe plein de matériel CHAR. J'aime ça et je ne m'en cache pas. Quand tu aimes un sujet, tu apprend et retiens très facilement. Chacun le fait à sa façon et selon ses goûts.
Et il y a d'autres pros ici. Gustave ici bas étant l'un des grands... À mon tour d'être têteux un peu. LOL.
Gustave
Pour l'option des 195/55-15, ce serait très valable et en circonférence parfait. Les Protegé LX et ES (base), ainsi que les anciennes Acura EL et Integra GS-R viennent avec ça. Le hic, c'est que tu est limité à du Bridgestone RE-92 qui n'est plus compétitif, ou à du Michelin et qq autres pneus haute-performance très dispendieux avec des coéficients d'usure (Treadwear) très bas.
Tu l'as dit, la conduite sportive est plus dispendieuse. Tout dépend des impératifs de l'acheteur.
Et si on veut simuler en partie l'effet conduite sportive et suspension plus ferme de pneus option plus 1, sans en payer le prix, juste à gonfler 2 PSI de plus que recommandé, effet garanti. Et lorsque viendra le temps de changer les pneus, on peut rester dans la grandeur originale (185/65-14) et choisir un pneu Touring un peu plus aggressif au flanc plus rigide qui fera très bien la job d'améliorer la tenue de route et la direction avec un impact minimal sur le confort. Le tout pour qq dollars de plus.
Je me souviens de l'excellent résultat que j'avais obtenu en remplaçant les 175/70-13 de ma CRX 1988 de base, des Bridgestone El Cheapo, par des Pirelli Response de même grandeur, qui étaient beaucoup plus convaincants. Et j'ai du faire la même chose sur mon Accord actuelle (195/70-14) en remplaçant les Dunlop SP-40, je crois, par des Touring LXR, fabriqués par Michelin, de chez Canadian Tire à prix d'aubaine. C'est l'avantage de roues et de pneus ordinaires.
Un pneu 185 60 R15 est plus large qu'un pneu 185 65 R14 et ce, même s'ils ont le même chiffre pour désigner la largeur. C'est qu'un profil plus haut fait comme un ballon ( \_/ ) alors qu'un profil plus bas, fini plus carré ( |_| ).
Et qui dit, largeur de pneu plus large, dit meilleur tenu de route mais éventuellement consommation d'essence plus grande et plus grand risque d'aquaplanage. Par contre, pour ce cas-ci, il ne faut pas partir en peur.
Merci Minou pour le compliment... que je te retourne moi aussi. En passant, je suis toujours un lecteur assidus, mais seulement au auteur occasionnel.
Tout à fait d'accord avec toi qu'un pneu plus performant dans le 14" fait la job... J'ai roulé dans ma GTI en Pirelli P600, Yoko A509 et Yoko A510, et ils étaient tous supérieurs au ridicule Goodyear Invicta d'origine (que j'aime appeler des "delivery rim protector")... Et les P600 étaient particulièrement jouissant au niveau de la rigidité du flan.
Désolé de ne pas m'y connaître plus qu'il faut en marque de pneus. Je me débrouille mieux quand c'est le temps de parler des grandeur. J'ai lu les messages avec grand Intérêt et j'aimerais connaître les meilleures pneus sur le marché en terme de rapport qualité/prix pour du 185/65/14 et du 195/55/15. Je suis mieux renseigner sur les gros pneus, les petits, j'ai encore beaucoup à apprendre, mais il y a de bons profs ici !
En passant, c'était la première fois que j'entendais parler de 185/60/15, ils sont weird Chrysler !!! Ils auraient du mettre des 195/55/15.
Est-ce que c'est bon des pneus Dunlops. J'ai pas un gros baggage d'expérience dans les pneus et leur évaluation.
roue 15" ou 14"
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